Printable View
nie udało mi się sformułować pytania w 100% jak chciałem, ale już dowiedziałem się tego o co mi chodziło.
precyzując pytanie:
wciskanie sprzęgła w momencie odpalania/gaszenia silnika daje zamierzony efekt, również gdy lewarek jest na luzie.
i tyle w sumie chciałem wiedzieć. dzięki wielkie!
stary temat ... z ciekawości
w takim razie, jak najlepiej jest dla dwumasy, przy dojeżdżaniu do skrzyżowania kilkadziesiąt metrów, na którym pali się z daleka czerwone światło np. lepiej na luz czy hamowanie silnikiem ?
Teoretycznie? Najlepiej na hamować silnikiem, z międzygazem i nie dopuszczać do spadku obrotów poniżej 1500). Nie wiem jak w 159 czy w ogóle 16v, ale w 156 mam z tym problemy ze względu na przełożenia. Z 5 na 4 i z 4 na 3 jest ok. Ale między 3 i 2 jest tak duża różnica, że przy próbie redukcji z 3 przy 1500 obr trzeba międzygazem podbić do 2800 zanim wrzuci się 2. A skrzyżowanie coraz bliżej.
Dlatego w praktyce hamuję biegami w trasie, w na mieście na 3 pozwalam obrotom spaść do 1500, wrzucam luz i używam hamulców. Może i to nie jest najlepiej dla dwumasy, ale z drugiej strony to samochód i dwumasa są dla mnie, a nie ja dla nich. I nie lubię wycia diesla przy niskich biegach i wysokich obrotach. Paskudztwo. Tak to mogłem fiatowskim VISem hamować, a nie klekotem :P
O! Właśnie. Ja jakbym chciał się tak zastanawiać podczas jazdy, to już dawno bym się gdzieś...bym w coś uderzył ;)Cytat:
Napisał jersey
jersey, dieslem na CR z VNT jeździ się jak benzyniakiem. Męczenie go jak klekota z W124 kończy się zapieczeniem kierownic.
Po paru latach z Bravo HGT nie przeżyłbym jeżdżenia "po klekotowemu". Alfa jak tylko się rozgrzeje jest kręcona i deptana ile wlezie. Plus diesla: w trasie wystarczy 4 i 5, na 3 jeszcze mi się nie zdarzyło zrzucić, chyba, że na zabudowanym :)
Z drugiej strony konieczność wkręcania go pod 3000 na dwójce w mieście, żeby po wrzuceniu trójki obroty za bardzo nie spadły, niezbyt cieszy. Pierońsko głośno się robi.
Głośno ? Nie wiem jaki dźwięk wydaje twoja Alicja ale u mnie jest to rasowy przyjemy dźwięk "silnicura" i wcale nie narzekam na głośność :) A przecież 156 powinna być cichsza. Tak mi się przynajmniej wydaje.
Posłuchaj mojej Alicji, jak pięknie śpiewa ;)
http://www.youtube.com/watch?feature...;v=5TQjDhIsDRE
Wracając do tematu, to samochodem należy jeździć, bo jak dobrze napisałeś, to maszyna jest dla nas, a nie my dla maszyny. Elementy nie są wykonane z plasteliny. Koło dwumasowe, to nie jajko i myślę, że więcej zależy od tego co jest w środku, niż od tego jak jeździcie (oczywiście wykluczam skrajności w postaci ewidentnego katowania przez jakiegoś motoryzacyjnego sadystę) A podzespoły obecnie produkuje się na sztukę :(... http://www.forum.alfaholicy.org/147/...nej_firmy.html
Podobno dwumas nie lubi obrotów niższych niż 1,500 obr/min . Ja jeżdżę w przedziale 1,5-3 tyś obrotów po mieście zazwyczaj i żyje :D
Jest faktem, że jak zapniesz 5-kę przy padającej dwumasie, to przy 1500 obrotów z pedałem w podłodze się objawi drganiami. Ale kto rozsądny wrzuca 5-tkę z pedałem na 100% przy 1500 :)
Jak mi się włączy tryb ekonomiczny to jak mam 5-kę to tak 2000-2250 obrotów trzymamCytat:
Napisał @sdero
Spoko, ja jak mam ekonomika, to tak samo. Nic się nie dzieje.