Niedoładowanie na niskich obrotach 1.9 JTD 150km

Dałeś popalić tymi logami w formacie PDF :D Tego tu na forum jeszcze nie było :)
W logach nie widać nic co by powodowało taki efekt jak opisujesz. EGR 4%, to lepiej sprawdzić. W większości przy 4% jest on zamknięty ale...
Musisz zrobić logi w okresie kiedy problem jest i porównać je do okresu gdy problem nie występuje.
Uważasz, że przepływomierz ? Jest ta masa może trochę poniżej ale nie wydaje mi się, że to jest to. Poza lekko by przydymiał przy dodawaniu gazu na postoju. Z resztą przy EGR też. A, nie piszesz że tak się dzieje.

Dzięki za szybką odpowiedź.
EGR przy 4% jest zamknięty. Dymu nie puszcza. Zrobię logi jak zobaczę że jest coś nie tak.
Zalałem świeżego paliwa bo zaczęło się źle dziać po ostatnim tankowaniu. Może to to

To zrób logi korekt.

Jak na razie niby wszystko ok ale zrobiłem logi
Na pierwszy rzut oka nie ma się do czego przyczepić
Aha, dlaczego tak rzadko wychodzą mi pomiary, czyżby za dużo parametrów zaznaczyłem?
http://www.sendspace.pl/file/c2f1321bb495b944fdebbd7

No z takiej ilości wiele nie wywnioskujesz. Niepotrzebnie te temperatury powietrza mierzyłeś. Powietrze masz o 100 mg za małe. Ale to nie jest nic strasznego.
Jak będziesz jechał do pracy, to po loguj sobie przejazd w jedną i drugą stronę. Może wtedy coś wyjdzie.

Podczepię się po temat. U mnie silnik zamula do 1800 obrotów, ale co dziwne, tylko kiedy na dworze jest powyżej 15-16 stopni C. Jak jest chłodniej zjawisko nie występuje. Silnik 1.9 JTDm 8v. Wyczyściłem i zaślepiłem EGR, wyczyściłem czujnik ciśnienia doładowania, oba były zawalone sadzą i smołą. Został mi do sprawdzenia jeszcze overboost i węże podciśnienia, tyle że do niego jest gorszy dostęp i muszę jechać gdzieś na podnośnik. Logów nie mam zrobionych, gdyż nie sprawiłem sobie jeszcze kabla do kompa. Tak na chłopski rozum, w wyżej temperaturze rozszczelnią się wężyki podciśnienia i później wstaje zmienna geometria. Powiedzcie co sądzicie o mojej teorii?

Pzdr

Cos w niej jest, a generalnie cieplejsze powietrze=mniej telenu=gorsze spalanie

Cytat:

---

Napisał BB85

Tak na chłopski rozum, w wyżej temperaturze rozszczelnią się wężyki podciśnienia i później wstaje zmienna geometria. Powiedzcie co sądzicie o mojej teorii?

---

Hm... nie jest najlepsza ;)
Bliżej jest teoria Macka-156.
Ale ja bym zobaczył jakie odczyty ma czujnik temperatury powietrza. Wydaje mi się, że on też jest zasyfiony tak jak i EGR, czujnik doładowania...

Cytat:

---

Napisał @sdero

Hm... nie jest najlepsza ;)
Bliżej jest teoria Macka-156.
Ale ja bym zobaczył jakie odczyty ma czujnik temperatury powietrza. Wydaje mi się, że on też jest zasyfiony tak jak i EGR, czujnik doładowania...

---

Hmm myślisz, że przez ten czujnik może się tak dziać? Gdzie szukać tego czujnika w ogóle? Możliwe, że jutro jadę na podnośnik bo będę wymieniał tłumik końcowy i przy okazji spojrzę na overboosta i wszystkie węże bo może już są zniszczone. Auto ma 165 tys przebiegu, więc mają prawo gdzieś puszczać. :)

Tak myślę i przydałyby się odczyty z FES-a. Na oko, to nie wiele zobaczysz. Pewno i przepływomierz jest w nie najlepszym stanie jeśli chodzi o czystość, a na nim jest czujnik temperatury (z boku wkładki). Zasyfiony podaje złe parametry.