Printable View
Przy pomiarze elektronicznym kolejność nie ma znaczenia.
Właściwe nastawy masz podane w instrukcji samochodu. Spotkałem się z jednym urządzeniem (Jean Bean 3D, nie pamiętam aplikacji), która nie dość, że nie miała ustawień dla Ti, to jeszcze nastawy dla wersji standardowej miała niewłaściwe. Trzeba być czujnym.
Dzięki. Pomimo tego że mam poprawioną z przodu zbieżność to problem ścinania opon dalej będzie występował bo nam pochylenie do bani? To zastanawiam się dlaczego wcześniej na zimówkach nie było ścinania. Wymiana tulei górnych wahaczy na poliuretanowe to popsuła?
Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka
Popsuć nie powinna, raczej powinno być lepiej. Ale na ten kąt ma też wpływ zużycie dolnego wahacza, sprężyn itp.
Zimowych opon tak bardzo nie ścina, bo mieszanka jest twardsza.
No sorry z całym szacunkiem, ale tutaj się nie zgodzę z Tobą. Mieszanka zimowa jest miększa od letniej.Cytat:
Napisał magil
Czyli reasumując producent dał ciała, że nie można regulować PK na przodzie.
Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka
Racja, mój błąd. Ale z tym dawaniem ciała to niekoniecznie. Na sprawnym zawieszeniu nie ma problemów.
Tylko co znaczy w takim układzie sprawnym, skoro nie ma luzów (nic nie puka i nie stuka), zbieżność według ustawień fabrycznych, a opony od wewnątrz tnie. To moim zdaniem jednak dali ciała, bo chyba nikt nie będzie kombinował z rozkręcaniem całego zawieszenia i sprawdzaniem jak się ułoży i wymianą sprawnych elementów.
Jakie masz koła?
Pierwszy komplet opon zjechałem po 15 kkm, potem pilnowałem geometrii zawieszenia i problemu więcej nie miałem. A użytkuję 159 ponad 5 lat.
Felgi ET41 7,5x17
Opony lato 225/50 ( te które zjechało)
Opony zima 215/55
Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka
U mnie też standard 225/50/17 i poprzednie opony letnie zjadło od środka, a i obecne tegoroczne (ok 10kkm) są bardziej zjechane od środka, choć jeszcze bez tragedii. Geometria była ustawiana na maszynie 3d Johny Bean zgodnie z jej nastawami dla wersji normalnej (nie TI). Może faktycznie coś jest źle wprowadzone do tej maszyny Johny Bean. Magil w taki razie jakie powinny być nastawy, podziel się swoimi to może zastosuje i uniknę problemu. Pozdrawiam.
Wycinek z instrukcjihttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/11/181.jpg
Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka
Dzięki za skan z instrukcji, ale chyba właśnie według tych danych było ustawiane. Magil jeśli pamiętasz to co było nie tak w tych ustawieniach w Johny Bean, bo u mnie w okolicy w zasadzie są tylko te maszyny i może to jest źródłem problemu?
Pamiętam, że nastawy dla tylnej osi były złe (- zamiast +).Cytat:
Napisał maroz
Dane w załączonej instrukcji są dobre, natomiast opisy złe!! Zamiast "zbieżność" powinno być "kąt pochylenia koła". Drugi parametr to kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.
Pytałem o rozmiar koła, ponieważ przy dużym kole i obniżonym zawieszeniu trzeba ustawiać zbieżność przedniej osi bliżej 0.
I nadal będę się upierać, że przy sztywnym sprawnym zawieszeniu nie powinno ciąć opon. Jeśli sworzeń dolnego wahacza lub tylną tuleja będą zmeczone, to wtedy ustawianie zbieżności na niewiele się zda.
Witam, jako że ścina mi lewy przód od środka chciałem się zapytać kogoś w temacie czy te ustawienia z tabelki są właściwe dla koła 18??
Załącznik 248318
Sworzeń dolnego wahacza ma minimalny(choć nadal ma) wpływ na geometrie. Chyba że ktoś doprowadzi auto do stanu że ma kilka milimetrów luzu ale to już trzeba być samobójcą.
Największy wpływ na zbieżność i ścinanie opon od środka ma tylna duża tuleja wahacza. Jeśli ona jest zerwana ustawianie geometrii nic nie da.
Jak pojedziesz na zbieżność/geometrię to oni i tak sciagaja parametry z bazy danych producenta maszyny.Cytat:
Napisał Drimacus
Mi ustawiali zbieżność na zero bo tak im maszyna pokazała.
W instrukcji samochodu sa jakieś śmiesznie duze wartości na minusie.
Zależy jeszcze od maszyny, bo czasami bzdury pokazuje. Albo nie ma nastaw dla 4x4, Ti itp itd, jeszcze się trafi fachowiec niekumaty...
Tabelka z danymi jest z eLearna. Na przodzie mam kompletny zawias Lemfordera a tylne duże tuleje dolnego wymieniałem na Mooga rok temu. Wahacze już mają około 80tyś km, były sprawdzane na trzepakach i pod kanałem przez kilku mechaników i nie stwierdzili oni nic do wymiany poza dużymi tulejami dolnego. Nic nie stuka ani puka. Bardzo chciałbym rozwiązać ten problem :/ jasio79 ile u Ciebie kosztuje komplet góra i dół razem z kaucją?? Co jeden mechanik to inne teorie, jeden doradzał wymianę amorów ze sprężynami bo to też może powodować ścinanie. Drugi mówi wymienić całe przednie zawieszenie i udać się do porządnego zakładu który zrobi geometrie jak należy.
Załącznik 248415Załącznik 248416
Kpl zawieszenia na przod kosztuje 1200 zl plus 150 kaucji za dolny i 70 za gorny czyli 1640 z kaucja. Jak masz do wymiany tylne tuleje i reszta jest ok to zacznij od tego. Sworznie i tuleje gornego wahacza maja minimalny wplyw na geometrie i darcie opon w 95% to tylne tuleje dolnego wahaczaCytat:
Napisał Drimacus
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Te tuleje wymieniałem rok temu na Mooga. Mój cały przedni zawias ma już zrobione 80tyś km. Myślisz że to kwalifikuje go do wymiany?? Jeśli sprawdzę teraz zawieszenie i okaże się że tuleje są nadal ok, co byś wtedy radził?
najpierw sprawdź tuleje, potem pozostałe elementy, drażki kierownicze i końcówki
Mechanik dziś sprawdził dokładnie zawieszenie tuleje, drążki itp. Stwierdził że wszystko jest ok. Sam nie wiem już co robić. Zasugerował żeby tylko zrobić zbieżność i jeździć dalej. Najgorsze jest to że gdzie bym nie pojechał to zawsze parametry zbieżności które sugeruje maszyna są jakieś dziwne i nie pokrywają się z tymi co sugeruje fabryka (eLearn).
W instrukcji w polskiej wersji są napisanie brednie.Cytat:
Napisał rozyk
Opis nie wiem kto zrobił ale "lekko" się pomylił.
Przód w wersji PL:
Zbieżność = pochylenie koła,
Pochylenie = Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy
Połowa zbieżności - jest OK
Tył w wersji PL
Zbieżność = pochylenie koła
Połowa zbieżności - jest OK
Maszyna Hunter 3D ma właściwe dane w swojej bazie
Witam, czy ktoś może popatrzeć na te dwa wydruki jak mi robili zbieżność i czy wszystkie parametry są ok. Ścinało mi zawsze od środka lewą przednią oponę.
Załącznik 249254 Załącznik 249255
Wczoraj wymieniłem kompletne zawieszenie z przodu i zrobiłem zbieżność. Czy ktoś kto się zna może zobaczyć czy według tych wydruków co dostałem jest to zrobione prawidłowo? Z góry dziękuję za pomoc :)
Załącznik 249832 Załącznik 249833 Załącznik 249834
Wow co zrobiłeś, że masz takie kąty pochylenia kół z przodu? Jak się tym jeździ? Auto nie jest bardziej podsterowne?
Właśnie nie jest i jeździ się normalnie. Nic nie ściąga jedzie prosto jak puszczę kierownicę. Tylko zastanawia mnie to, post wyżej umieściłem wydruk robionej zbieżności w tym samym warsztacie i parametr pochylenia kół znacznie się różni od tego który mam teraz. Wcześniej miałem kompletne zawieszenie Lemfordera a teraz mam nowe regenerowane od jasio79. Czy takie kąty są normalne?
Nie mieszczą się w granicach dopuszczalnych przez producenta, ale zazwyczaj są zbyt duże, a nie zbyt małe.
Co dziwniejsze, różnica w pomiarze kąta przed i po ustawieniu zbieżności bardzo się różni. Może źle założyli tarcze pomiarowe?
Zbieżność robił ten sam mechanik co wcześniej raczej pomyłki nie powinno być. Najgorsze że gdziekolwiek nie pojadę to za każdym razem auto wyjeżdża z innymi ustawieniami a opony jak ścinało od środka tak ścina dalej.
Sprawdz lozyska w piastach przednichCytat:
Napisał Drimacus
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Lewe łożysko wymienione na nowe SNR, prawe było dwa lata temu. Przy okazji chciałbym podziękować za wahacze :) Zrobiłem już 3tyś km i spisują się świetnie.
Załącznik 254338
Co sądzicie o tych wynikach?
Geometria prawego tylnego koła zrypana. Zbieżność, jak i pochylenie.Cytat:
Napisał soltys
Dla wszystkich, którym ścina opony bo założyli np. Eibach -30.
https://inter-rally.pl/pol_m_Zawiesz...enia-1497.html
Ponoć rozwiązuje problem.
Drugi patent to ustawienie zbieżności przód na jak najmniej na "-".
Do 159 nie maCytat:
Napisał altexperte
Jest, tylko nie same śruby a całe tuleje górnego wahacza. Ponad 1000zł za komplet tulej na przód.Cytat:
Napisał M A R I O
Jak to w końcu jest z tą geometrią na eibachach? Zakładam zaraz cały nowy zawias przód (drążki, amortyzatory, sprężyny, wahacz) a na tył sprężyny i zastanawiam się jak to powinno być ustawione. Tył delikatnie na plus a przód na minus?
wszystko jak najbliżej "0"
Ja mam ustawioną zbieżność z przodu na - 0'03" przy kątach pochylenia ok 1'30" i przez kilka tyś km letnie nowe opony zużyło mi równomiernie.
Ważne jest też sztywne zawieszenie.
Ja mam na delikatnym minusie. Tak jak pisze Magil. I wszystko ok. Ważne są wahacze - sztywność.
Najbardziej wpływ na zbieznosc maja tylne tuleje dolnych wahaczy. Jak są zerwane auto będzie darlo laczki od wewnątrz i geometrii się nie da ustawić.
Wysłane z mojego G8441 przy użyciu Tapatalka