Nie chodzi o to czy się zgadzam czy nie ,tylko o Twoje stwierdzenie ,,śmiesznie małe kółka ".Tak jak pisałem kwestia gustu ,jednemu podoba się auto na 15 ,drugi preferuje 21 cali.
Printable View
Nie chodzi o to czy się zgadzam czy nie ,tylko o Twoje stwierdzenie ,,śmiesznie małe kółka ".Tak jak pisałem kwestia gustu ,jednemu podoba się auto na 15 ,drugi preferuje 21 cali.
Zamówiłem do swojej 9 opony w rozmiarze 225/40R18 o indeksie nośności 92Y XL. Tak się zastanawiam czy nie strzeliłem sobie w kolano z tak niskim indeksem. Co o tym myślicie??
Raczej z rozmiarem.
A moze zrobicie fotki aut z boku 225/45/17 oraz 225/50/17 i zobaczymy jak wygladaja?
Oprocz wygladu, co do kwestii praktycznych: jezdzi ktos z profilem 45 na Eibachach ?
napisalem swoje odczucia, nie musisz sie z nimi zgadzac, ale jak ktos pyta pozwol wyrazic swoja opinie. Ty tez swoja wyraziles i fajnie, niech pytajacy teraz decydujeCytat:
Napisał zbiban1967
Rozmiar zamówiłem taki jaki był założony na felgach przez poprzedniego właściciela. Będzie bardzo źle?Cytat:
Napisał misiu7911
Jeśli masz seryjne zawieszenie to będzie trochę dziwnie wyglądała.
Podobno było obniżane przez poprzedniego właściciela. Jest jakiś prosty sposób aby to sprawdzić?? I co z tym indeksem nośności??Cytat:
Napisał misiu7911
Miałem dwa lata ten rozmiar z tym indexem. Nie jest katalogowo ale wystarczająco. 92 to 630 kg na oponę. Teoretycznie do auta o wadzę do 2500 kg.Cytat:
Napisał Lethe
Opona 225/40 R18 ma praktycznie taką samą średnicę jak 205/55 R16, którą Alfa wsadzała też fabrycznie.
Inna kwestia o której każdy piszę to duża szpara w nadkolu szczególnie na seryjnym zawieszeniu i nisko zawieszony samochód, dlatego sprzedałem ten rozmiar i kupiłem jak ma być 235/45 R18.
TI: 235/19/40. Na Eibachach.
daj znac za jakis czas czy z tym obnizonym zawiasem I znacznie mniejszymi oponami 225/40R18 (nizsza opona o prawie 16mm) przycierasz. wrzuc tez fotke z ciekawosci chcialbym zobaczyc jak to wyglada na 159Cytat:
Napisał Lethe
Jezdzi ktos na 235/45 r17?
Jak wrazenia? I moze jakas fotka z profilu ;-)
Dzieki!
no to moja wyglada tak
Falken Azu-cos tam 235/40 R19
Załącznik 244469
Załącznik 244470
Załącznik 244471
Od zimowek Nokian R17 jest... ciszej, wygodniej, zdecydowanie ladniej, i... lepiej przez duze L.
Czy ma ktoś doświadczenie przy zmianie indeksu prędkości opony na większą? Uparłem się na Dunlopa, koniecznie z rantem. W moim zasięgu finansowym są Dunlop SPORT MAXX RT. Zalezy mi na tym by była dość cicha i dobrze trzymała na mokrym, może się szybko zużywać. Rozmiar popularny czyli 205/55-16. W tym problem, że niemal wszędzie są te Dunlopy z roku 2016 a to już trochę starawa jak za nową. Znalazłem w ciekawej cenie z roku 2018 tyle, że indeks prędkości jest Y, Alfa przewiduje dla mojego silnika V a dla 2.0 W. Czy po założeniu opony z indeksem Y bardzo poczuję różnicę w stosunku do tych niższych indeksów? Jeżdzę raczej spokojnie (choć czasami lubię przedmuchać turbinę), omijam dziury, mam niższe sprężyny (delikatniej twardsze od Eibachów). Zastanawiam się jeszcze nad Fulda ecocontrol, HANKOOK VENTUS S 1 EVO K 107 (mało znane w PL) czy Goodyear Efficientgrip ale te już są nieprodukowane (jest odmiana Performace i bez rantu) i pozostały ostatki z zeszłego roku, w dodatku jakieś dziwne odmiany.
Jesli nie będziesz przekraczał prędkości do której jest indeksowana opona to nie powinno być żadnego problemu. Zazwyczaj mają jeszcze zapas i nie wybuchają jak chinczyki gdy dobijesz do max prędkości.Cytat:
Napisał LukaSS
Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk
Ale indeks predkosci Y to jest 300km/h ;) V 240, W 270.
Ojciec w Cromie 1.9 JTDm ma założone Dunlop Sport Maxx RT 205/55 R16, jeśli chodzi o trwałość to dość szybko się ścierają ale fajnie się na nich jeździ.
To czemu się jeszcze zastanawiasz ? [emoji14]Cytat:
Napisał LukaSS
Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/04/395.jpgCytat:
Napisał epsonix
No cóż, mogłoby być lepiej. Ale koniec końców nie uważam aby była to tragedia :)
Jaki profil opony polecacie na 18 cali? Zastanawiam się nad 45 lub 50.
obniżoy zawias uratował sprawę, całkiem OK to wygląda, nie spodziewałem się. MOże też wzrór felgi, do tego wydaje mi się że masz chyba jakieś mniejsze ET albo dystanse i koło wygląda dobrze. Tylko do czego te płetwy na bagażniku i nad szybą Ci potrzebne? Końcówkę wydechu tez byś bardziej trochę schował, widać rurę i za bardzo wystaje IMHO.Cytat:
Napisał Lethe
- - - Updated - - -
50 to za duży, 45 jest OK, a na zdjęciu wyżej masz 40 i to jeszcze z węższą oponą.Cytat:
Napisał MatiMatteo
Spoilerek nad szybą bardzo fajny.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - warto? preferuje opony o nieco bardziej sportowym charakterze
gy f1 assy3 super, mam w 159. klei i do tego cicha. w giulietcie mam michelin pilot sport 4,ale dopiero od 3tyg wiec nie przetestowana mocno, jak narazie jednak tez wszystko super. bardziej sportowa to 4s.Cytat:
Napisał Takumi
W takim stanie kupiłem Bellę. Nie ukrywam, że lotki nad szybą chciałbym się pozbyć ale jeszcze nie wiem czy da radę to zrobić bez uszkodzenia uszczelki szyby. Zawias podobno był obniżony tylko z przodu, a tył to seria. Nie wiem ile w tym prawdy i też nie wiem jak to sprawdzić w prosty sposób. Oznaczeń na sprężynach nie doszukałem się.Cytat:
Napisał epsonix
ten naleśnik z klapy faktycznie nie pasuje, ale ten spojlerek z nad szyby wygląda naprawdę fajnie :)
ta nad szybą to jeszcze tak nie kłuje po oczach, ale ta na klapie to powiem CI maskara. co do sprężyn, to w sumie po latach nawet standardowe mogły siąść, u mnie w JTDm tak było, po wymianie na nowe auto się podniosło wyraźnie.Cytat:
Napisał Lethe
Chce kupić opony letnie. Zastanawiam się nad 225/45 R 18 czy 235/45 R18. Na których będzie lepszy komfort ( najbardziej mi na tym zależy)?
Konia z rzędem temu kto serio poczuje różnice inną niż placebo między tymi rozmiarami. Fabryka zaleca 235 i tego bym się trzymał.
Ktoś jeździ na 18" Dębica Presto? Warto kupić opony tego segmentu do 159? ;)
Ja wrzuciłem wczoraj Dębica Presto UHP2 r17 225/50 98y. Pierwsze wrażenia pozytywne. Nie zauważyłem, zeby odstawały od Goodyear Excellence, na których jeździłem ostatnie 4 lata. Zobaczymy jak dadzą radę na mokrym i jak sie bedą zużywać [emoji4]
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
W swojej cenie spisują się świetnie, śmiem twierdzić że na mokrym są lepsze niż na suchym. Trudno mi znaleźć równorzędnego cenowo przeciwnika. A w kwestii "hałas" to już klasa premium (cokolwiek to znaczy)Cytat:
Napisał ArcoMancino
Ja od początku sezonu na 235/45 R18. Uważam, że to bardzo dobrze wydane pieniądze, szczególnie za tyle ile dałem w marcu. Jazda bezstresowa w każdych warunkach. Na suchym, w ulewie, podczas awaryjnego hamowania. Rondo pokonuje tak samo szybko jak na Fuldach SC.Cytat:
Napisał magil
Dzięki Panowie. Zatem wybór pada na Presto :-)
Długo sie nowymi oponami nie nacieszyłem. Dziś wbiło mi sie jakaś spinka/zszywka i tymczasowo załatwiłem to wizyta na wulkanizacji 24h, gdzie naprawili to tak zwanym kołkiem (o zgrozo moja mała dziurkę brutalnie rozwiercili do dużo większej, by ten kołek wbić). Nie ufam takiej "naprawie", wiec wypadałoby zamówić nowa oponę. Tutaj zagwozdka: Jeżeli na nowym komplecie zrobiłem kilkaset kilometrow, to chyba nie muszę zmieniać obu opon? Wiem ze powinno wymieniać sie parami, ale kilkaset kilometrow to chyba nie tak istotna roznica...? Myśle, ze to lepsze rozwiazanie niz "kołek". Myle sie?http://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/06/161.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/06/162.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Generalnie naprawa w sposób powszechnie stosowany i w miejscu umożliwiającym taka naprawę, ja bym jeździł. Bok opony przenosi największe obciążenia i jego uszkodzeń się nie naprawia.
Ale jeśli nie czujesz się pewnie to jak najbardziej wymieniaj jedną.
Dzięki. Ciekawa sprawa jest to, ze o kołkowaniu piszą głownie na forach motocyklowych (i wielu motocyklistów z tego zabiegu korzysta). Tam przełożenie opony na bezpieczeństwo powinno byc większe, wiec wielość osób stosujących to rozwiazanie jest dość ciekawa. To duży kontrast do podejścia na przykład w Niemczech, gdzie wulkanizatorzy nie podejmują sie w ogóle tego typu napraw.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Też bym nie chciał jeździć na takiej gumie i też myślę że spokojnie wymieniaj jedną. Najwyżej jeśli to przód, to przełóż sobie z tyłu koło, a nowe załóż na tył (jeśli jest jakaś różnica po tych kilkuset km, to na tyle będzie mniej odczuwalna) - aczkolwiek nie wydaje mi się żeby to był jakiś mus
Całe szczęście to tył [emoji4]
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dla pewności podjechałem jeszcze do zakładu, w którym kupowałem te opony z sugestia, ze jestem skłonny kupić nowa, jeżeli potrzeba. Obejrzeli i powiedzieli, ze mozna jeździć. W sumie chyba mogę im zaufać, bo w końcu byłem gotów na kupno nowej opony od nich a oni sami stwierdzili, ze nie jest to konieczne.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie jedną i nie dwie opony miałem zakołkowane np. po gwoździu i nigdy potem nie było żadnych z tym problemów. Pod warunkiem, że po fakcie koło zostanie dobrze wyważone, to będzie jak nowe. Otwór się powiększa, żeby był równy, miał odpowiednie krawędzie i miał rozmiar stosowny do rozmiaru kołka, więc wygląda to drastycznie jak wbijają coś jeszcze większego, ale metoda jest prosta i skuteczna.