Było wielokrotnie pisane do aut bez dpf'a lepiej lać oleje full saps. Przeważnie te markowe full sapsy mają lepsze parametry niż oleje klasy C2/C3
Printable View
Było wielokrotnie pisane do aut bez dpf'a lepiej lać oleje full saps. Przeważnie te markowe full sapsy mają lepsze parametry niż oleje klasy C2/C3
Widać ciągle mało, a zasada jest prosta.
- chodzi o to, żeby zalewać silnik olejem z możliwie niską ilość SAPS (popioły siarczanowe, siarka, fosfor), bo wtedy olej maksymalnie wydłuża żywotność filtrów DPF.
Np Selenia WR Pure Energy 5W30 lub z 5W40 AMSOIL Synthetic European Engine Oil lub Millers Oils EE Longlife Nanodrive, zresztą jest w czy wybierać. Kwestia dostępności, kieszeni, a przede wszystkim wiedzy. Chociaż patrząc np. na ranking producentów (3/10/2016) to można odnieść wrażenie, że się mylimy ;) .
Załącznik 212837
Myli to się większość społeczeństwa ;)
Akurat Millers EE Longlife jest mid-saps, nie low-saps.
Ale do DPF się nadaje.
Akurat formulacja MID SAPS powoduje, że MEE Longlife można stosowaćprzy DPF, zresztą sporo osób stąd, zalewa go właśnie przy dpf/egr i jest ok.Cytat:
Napisał khazar
Mid SAPS ma ograniczoną zawartość popiołu siarczanowego (<=0,8%), fosforu (0,07-0,09%) i siarki (<=0,3%), a przy zestawieniu z Low SAPS tragedii nie ma,
bo Low SAPS = (<=0,5%), fosforu (0,05%) i siarki (<=0,2%).
Millers to ACAE C3, osobiście jeszcze na nim nie jezdzilem, ale na próbę zaleję.
Załącznik 212907
Ale ja wiem, że się nadaje do DPF, obecnie sam na takim jeżdżę z DPFem.
A co powiecie o Valvoline synpower mst 5w40 do diesla bez dpf?, wychodzi troszkę taniej niż motul 8100 x-cess 5w40 który zalew obecnie. Do TS leje Valvoline od 7 lat i jestem bardzo zadowolony praktycznie brak dolewek między wymianami.
Bardzo popularny na forach fordowskich.Cytat:
Napisał abe
Do 147 żony wlalem Valvoline - longlife i od zmiany do zmiany nic niepokojącego, ładnie chodził. Silnik eco, bez wariatora, 105KM.
No ja właśnie do żony 147 1.6 120KM zalewam Valvoline maxlife 10W40 i też nic niepokojącego się niedzieje a trwa to już 7 lat. Stąd moje pytanie o Valvoline synpower mst 5w40 do 1.9 jtdm 16v
Widzę,ze już większość leje do 1,9 jtdm 16V ,olej 5W40 zamiast 5W30.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał pabloXXL
U mnie w 1.9 JTDm jak na razie pływa Selenia WR Pure Energy 5W30 z witaminami.
Cały czas miałem 5W40 (6 wymian). Lubiłem deptać do czerwonego :)
Ech, czerwonego to miałem dpf-a w zeszłym tygodniu :)Cytat:
Napisał magil
Przetestowałem wypalanie statyczne. Cały miesiąc w korkach i zero tras.
Procedura completata i 100% sukces. Chodzi jak burza.
a jak zrobiłeś żeby ci się wypalił? ja mam już 108% zapchania i prawie 800 km od ostatniego wypalenia i dalej się nie wypala. Co trzeba zrobić?
poczekać, procedura wypalania sama się zainicjuje.
A jak zrobiłeś żeby ci się wypalił statycznie? Ja mam już 108% zapchania i prawie 800 km od ost. wypalenia i dalej nic. Co trzeba zrobić?Cytat:
Napisał e-essential
Wywołana multiscanem.Cytat:
Napisał master85
Zg z procedurą - zamykasz maskę, otwierasz bagażnik, wyjmujesz wszystko co w nim jest, nie zamykasz. Wciskasz ok i czekasz aż dojdzie do 100%.
Nie wypala sie statycznie jesli nie ma potrzeby tylko wtedy gdy wywali blad i nie bedzie sie chciało zainicjować automatycznie. Wypalanie na postoju przez MESa to katorga dla silnika.
Co do oleju to ja w poprzednim aucie lałem valvoline i było git ale 5w30.
Mówicie że 5W40 lepszy jak ktoś ma ciężką nogę? :)
Wieksza odporność na temp. i zerwanie filmu olejowego niz 5W30
po co wypalać statycznie? nie jest to zbyt zdrowe dla silnika
To oczywista oczywistość, tak samo jak nie oddaje się koła do wulkanizatora, jak nie ma potrzeby.Cytat:
Napisał Pływak
Katorga dla silnika, to jeżdzenie start-stop z wywalonym błędem i blokowanie tym samym możliwości wypalenia. W efekcie możesz mieć więcej on w oleju niż oleju w oleju.
Statyczne wypalanie to opcja.
Jedynie w zimie lepszy jest 5W30,lub gdy ktoś jeździ na krótkich dystansach jak ja. Do pracy mam tylko 6km.Cytat:
Napisał Pływak
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
A wiesz ze po statycznym należy wymienić olej?Cytat:
Napisał e-essential
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wypalanie statyczne to opcja serwisowa w przypadku zapchania filtra i braku automatycznego wypalenia. Po statycznym mamy w oleju właśnie dodatkowa dawkę paliwa. Jak do tej pory wypalal sie i nie świeci nam sie blad wystarczy auto na trasie przegonicCytat:
Napisał e-essential
A wiesz, że filtr oleju też? To oczywiste.Cytat:
Napisał Radziundzio
- - - Updated - - -
Jak do tej pory wypalał się. Ostatni miesiąc start-stop non stop. Przerwałem interwał (+- przeliczam po km), bo tak wyszło, potem nie było jak i gdzie.Cytat:
Napisał Pływak
Na Wisłostradzie wyrzuciło mi błąd i tryb awaryjny. Procedura bez uwag, tj żadnych błędów nie wywalało w trakcie Po wymianie oleju zaliczyłem trasę, samochód oddycha, rura nie uwalona, czysta. Do baku poszedł dodatkowo AR6500.
Zastanawia mnie jak to może być czysta rura w dieslu, jak nawet benzyniaki mają czarne. Ja mam DPF, EGR i zawsze jest uwalona konkretnie... Nie widziałem jeszcze diesla z czystym wydechem.
ja miałem czyściutką rurę, dopiero po wywaleniu DPF zaczęła się brudzić. Może DPF się już kończy?
Tu nie ma co się zastanawiać wystarczy porównać końcówkę samochodu ze sprawnie działającym dpf i egr, a z końcówką samochodu gdzie wywaliło błąd.Cytat:
Napisał khazar
Z założenia dpf chyba ma coś wypalać? Skoro działa i wypala to ogranicza emisje. Jak masz DPF, EGR to zastanów się dlaczego masz na końcu tyle sadzy.
Ja taka okazję miałem - na swoim przykładzie. Różnica była kolosalna, zauważalna, a ja do tego przywiązuję uwagę. Okopcone końcówki to w większości przypadłość po wypięciu dpf-a.
Lustro to może nie jest, ale nie można powiedzieć, że jest uwalona.
Załącznik 213015
- - - Updated - - -
U mnie zaraz po wypaleniu rura była idealnie czysta, obalam przy okazji teorię, że podczas wypalania z rury wychodziły kłęby dymu, nic takiego nie było.Cytat:
Napisał Butch
Na stan końcówki ma wpływ to czy latamy po trasie, czy po mieście. Po mieście czysta nie będzie.
Po czym poznać czy DPF jest sprawny/nie sprawny? EGR miałem wymieniany 40 tys. km temu, a pomimo tego rura czarna.
Spróbuj po końcówce :)Cytat:
Napisał khazar
Co na niej masz? Sadzę? Suchy nalot, mokry, lepki? Czarny? Ciemno szary?
Jak masz czarny, tłusty i mokry oznacza to spalany olej w silniku, pozostałości wylatują wraz ze spalinami i osadzają się na wydechu.
Mogą być winne pierścienie lub uszczelniacze zaworowe. Jeśli nalot jest suchy (podobny do sadzy) to winy szukał bym w złym spalaniu mieszanki paliwowo-powietrzej.
U mnie dpf wypalał normalnie, jakieś dwa tygodnie przed wywaleniem błędu zauważyłem, że mam mocno okopconą końcówkę wydechu, uwalona maksymalnie, tak jak nigdy wcześniej.
Parkuje w garażu i zawsze jak wchodzę, to pierwsze co widzę to 4 litery swojej alfy i lufę bo mała nie jest.
- a myślałeś o tym? http://www.forum.alfaholicy.org/pozostale/143626-dpfmonitor_watek_sprzedazowy.html#post1839196
Ja jestem zainteresowany.
Panowie wypisuję się z rozmowy, bo temat to: "Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?"
A robi się lekki chaos, jak w Śródmieściu :).
Załącznik 213018
- - - Updated - - -
Cytat:
Napisał Butch
po co żyć? nie jest to zbyt zdrowe dla człowieka - ludzie umierają
Wracając do tematu.
Liqui moly top tec 4600 do 1.9 16v z dpf?
Jakie wrażenia itp?
Dobra oliwa jak ktoś potrzebuje z dpf-em. Wolałbym co prawda Penrite Enviro+5w40 (lepszy ale droższy) albo Meguin Efficency 5w30 (tak samo dobry ale tańszy) ale to jeden z lepszych olejów do jtd z dpf-em na rynku.
Ja dalej mam dylemat czy tym razem zalać 5W30,czy 5W40 do 1,9 jtdm 16V [emoji57]
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
5w30
Jak nie wystarczą forumowe argumenty to rzuć monetą...Cytat:
Napisał pabloXXL
Jakie forumowe argumenty,jak każdy radzi inaczej.Cytat:
Napisał Pływak
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Witam próbuje wybrać olej ale jest dość duży wybór i nie znam się dobrze na specyfikacjach dokładnie:/ Pomoże ktoś który olej z tych czterech będzie najlepszy do 2.4 JTDm bez DPF i EGR przebieg 180tys.Linki:
http://allegro.pl/shell-helix-ultra-...159184359.html
http://allegro.pl/valvoline-synpower...,1&bi_c=208306
http://allegro.pl/valvoline-allclima...417458189.html
http://allegro.pl/valvoline-durablen...764063216.html
Wystarczy czytać i wyciągać wnioski masz napisane stronę wstecz, ze 5w40 będzie odporniejszy na temp. I zerwanie filmu olejowego jak lubisz czasem mocniej przycisnąć za to 5w30 sprawdź sie lepiej w zimę jak latamy wokół komina. Wystarczy ze podejmiesz decyzje w oparciu o własny sposób użytkowania auta a nie czekasz na gotową odpowiedz, który jest lepszy bo takiej po prostu nie ma...Cytat:
Napisał pabloXXL