Ja też odłączyłem zaworek i zaślepiłem króciec w kolektorze ssącym. Z tym że nie dodawałem dodatkowego króćca w rurze ssącej przed przepustnicą tylko połączyłem wylot z drugiej części odmy trójnikiem przed przepustnicą.
Printable View
Ja też odłączyłem zaworek i zaślepiłem króciec w kolektorze ssącym. Z tym że nie dodawałem dodatkowego króćca w rurze ssącej przed przepustnicą tylko połączyłem wylot z drugiej części odmy trójnikiem przed przepustnicą.
- dzięki za zdjęcie, chyba tak zrobie jak pomysł wymiany uszczelnienia oski zaworu dwukomorowego nie wypali.
- na razie mam zamówiony uszczelniacz w firmie, po dorobieniu zobacze czy to coś da.
- uruchomienie samochodu z uszkodzonym ( np. nie podłączonym ) dowolnym czujnkiem spowoduje to , że ECU wchodzi w tryb nazwijmy go " awaryjny".
- jeśli nie ruszymy, dodamy gazu, to ECU nie wyjdzie z tego trybu.!!
- jesli podczas tych testów dodamy gazu a potem wrócimy do obrotów biegu jałowego to ECU przejdzie w tryb "serwisowy" po czasie około 2 minut, 45 sekund od momentu uruchomienia zimnego silnika.
- jeśli przykładowo odłączone są czujniki temperatury oraz przepływomierz to w trybie "awaryjnym" ECU podstawi takie parametry: temperatura -30 st C, powietrze temperatura - 30st C, przepływ powietrza 40 kg/h, wyprzedzenie zapłonu + 4.5 st.
- w trybie "serwisowym " ECU podstawi takie parametry: temperatura +81 st C, powietrze temperatura +18 st C, przepływ powietrza 24 kg/h, wyprzedzenie zapłonu + 10 st.
- wydaje sie że dlatego masz w pierwszym przypadku wykres sondy jako linie prostą , a w drugim wykres sondy to sinusoida.
- ale takie spostrzeżenie sugeruje, że jednak coś jest odłączone.
- co do testów to : temperatura silnika, obroty, wyprzedzenie i czas wtrysku.
- od obrotów jałowych do odcięcia ?
Jak zaslepiacie ten zaworek?
Najłatwiej nałożyć wąż olejoodporny na króciec, a do otworu w wężu włożyć jakiś "korek" , np pręt metalowy,czy coś innego okrągłego, czego olej nie rozpuści.
Nie uszkodzi to zaworka,wtwarzac sie bedzie duze podcisnienie?Cytat:
Napisał SG0240
Myslałem o całkowitym wyjeciu zaworka i zaslepieniu otworu,jest taka mozliwosc?
- od czego to może być ??
--
http://img137.imageshack.us/img137/6...37large.th.jpg
--
http://img137.imageshack.us/img137/1...39large.th.jpg
Poczytaj wcześniej co pisałem: http://www.forum.alfaholicy.org/147_...tml#post212312Cytat:
Napisał remcyk
Przepustnica czysta bo olej ją spłukuję - eee nie podchodź teoretycznie ;)
Też tak miałem w wersji v1.0 ;) w tej wersji v2.0 spisuję się lepiej ponieważ w trójniku opary robiły błędne koło - krążyły za szybko z jednej rurki do drugiej, a teraz są niezależne.Cytat:
Napisał SG0240
Nie, ja wyjąłem wszystko (sprężynke i zaworek) i wsadziłem w ten plastik gumowy korek. A że dół jest węższy to on nie wpadnie.Cytat:
Napisał remcyk
Kurde , Bubu - chyba nie dodawany był żaden uszlachetniacz paliwka? Bo tak z siebie, chyba tak się nie stało, albo tankowane na jakiejś trefnej stacji.Cytat:
Napisał bubu321
Naszla mnie taka mysl,czy aby przypadkiem zaslepienie zaworka odmy za przepustnica nie powoduje waszych problemow.Jesli w ukladzie dolotowym za przepustnica powstaje tak duze podcisnienie,to zaworek nie dziala na zasadzie zaworu bezpieczenstwa?W przypadku zaslepienia zaworu silnik probuje zaciagnac powietrza i zaciaga je w miejscu ktore mu na to pozwala i dlatego powstaja jakies nieszczelnosci w innych mniej wytrzymalych miejscach.Jesli cos pokrecilem lub zle rozumuje to mnie poprwcie
---------- Post dodany o godzinie 15:29 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:21 ----------
[QUOTE=MarcinTM;214905]Poczytaj wcześniej co pisałem: http://www.forum.alfaholicy.org/147_...tml#post212312
Przepustnica czysta bo olej ją spłukuję - eee nie podchodź teoretycznie ;)
Wybacz ale to do mnie nie przemawia,olej to nie benzyna jest tlusty i jakie by nie był filtr powietrza zawsze jakis kurz sie przylkei i zabrudzi przepustnice ;)
kurcze bubu ładnie masz zafajdane zawory mój typ to paliwo kiepskiej jakości lub branie oleju co jest mało prawdopodobne.
dziś zaintrygowany tym tematem stwierdziłem że moja alfa tez ma dziurę przy dodawaniu gazu. ja jej na gaz a tam wpierw takie fuknięcie a po chwili wdrapywanie się silnika na obroty.obsłuchując silnik to stwierdziłem że przy raptownym dodaniu gazu tak jakby zassysa powietrze pomiędzy przepustnica a kolektorm ssacym. tak być chyba nie powinno. ściągnąłem przepustnice oring był cały i nie widać śladu lewego powietrza. jutro jak będzie pogoda podepne kompa i popatrzę na parametry silnika a jeśli bedzie potrzeba to ściągnę kolektor
- to ściągniete ze stronki http://www.cardomain.com/ride/3320364/6
- ale jak alfa będzie sie stawiać ( czyli TRA > 20.000 usek ) i nic nie wykryję
w kolektorze ssącym to ściagam glowice.
- jak zdiagnozować kolektor ssący, czy nie ma fałszywego powietrza ?.
- zaczyna mi sie podobac ten zbiornik na olej, tylko jak to działa.
- @cinas1980
- jak chcesz zobaczyc dziure to pomierz ECu tak jak na tym obrazku, od zimnego silnika.
--
http://img35.imageshack.us/img35/5387/start4.th.jpg
--
http://www.allegro.pl/item730901580_...a.html#gallery