kolektor ssący JTDM - kompleksowo

Printable View

16-09-2014, 11:46
kowal78

Ja wiem że Cinek ma duży warsztat. Chodziło mi o to że nie trzeba robić po krzakach żeby było taniej. Zapytaj może na forum Vectry. Może tam znajdzie się ktoś kto zrobi to w bardziej przystępnej cenie. Co do kolektora alu, nie trzeba go spawać żeby zaślepić otwory są na to inne sposoby. Mnie rozwiązanie z silikonem/poxipolem czy czymś innym nie przekonuje. Może będzie ok nie wiem, ale u siebie bym tak nie zrobił. Wolę zaślepić otwory.
16-09-2014, 19:22
Nazar

Cytat:

Napisał jahu

Powtórzę to co już pisałem dawniej – w nowokupionym aucie robienie osobno klap wirowych i rozrządu to niepotrzebne marnotrawienie pieniędzy. Te dwie rzeczy najtaniej jest zrobić razem. Wtedy możesz spokojnie rozpiąć rozrząd do wyjęcia kolektora, co nieco ułatwia sprawę. No i po prostu raz wjeżdżasz autem do mechanika na cały dzień i odbierasz wszystko gotowe.

I tak też chyba zrobie . Ino problem w tym ,że mam 150tkm i rozrząd po 12tkm:D
16-09-2014, 19:28
kowal78

Ale do zdjęcia kolektora nie trzeba zdejmować rozrządu. Ale jak ktoś się uprze to wystarczy przy takim przebiegu dać tylko nowy pasek.
16-09-2014, 20:50
magil

Cytat:

Napisał kowal78

Ale do zdjęcia kolektora nie trzeba zdejmować rozrządu

A jak z pompą paliwa? Nie przeszkadza podczas manewrowania kolektorem?
16-09-2014, 22:26
@sdero

Cytat:

Napisał Nazar

Kowal właśnie wiem ,że klap nie trzeba programowo usuwać .

To spróbuj wywalić całość i powoli oczekuj błędu P2008, P2014....
Tak na marginesie, to u mnie jeśli chodzi o programowe usunięcie EGR- 150 zł., a klapy 100 zł.
I tak do końca września i cena tylko dla Alf. Jeśli ktoś ma daleko do Krakowa, to możliwa jest modyfikacja softu po przesłaniu e-mailem. Tyle, że trzeba się uzbroić w kabelek MPPS (ok. 90 zł. na allegro). A jak się nim posługiwać jest tutaj - http://www.conmir.pl/mpps-jak-poslug...programowania/

Cytat:

Napisał magil

A jak z pompą paliwa? Nie przeszkadza podczas manewrowania kolektorem?

Zobacz na koło pompy ;) Jest mocowanie tak aby można było ją ściągnąć.
16-09-2014, 22:47
LukeMazur

Cytat:

Napisał pampik

co masz na myśli porządnie ? kiedy nie jest porządnie ? po zostawieniu oryginalnego rozwiązania czy po spawaniu i naruszeniu struktur odlewu jest lepiej ?

Miałeś kiedyś to w ręku i widziałeś jak to wygląda ? Jak ten kolektor jest uszczelniony ? Jeżeli tak a piszesz że spawanie jest najlepszym rozwiązaniem to lekko mówiąc średnio masz pojecie o czym piszesz. W całym aluminiowym kolektorze nie ma innej możliwości jak tylko spawanie i dla mnie to zło konieczne. ( uważam że najlepiej wymienić na kolektor z silnika bez klap) PO wyciągnięciu oś klap w miedzy krawędzią przylegania kolektora do głowicy na otworem klay jest chyba 5 mm. Nic tylko spawać i pokrzywić odlew. ad kolektora po FL - materiału jest znacznie więcej ale i tak wole po prostu włożyć same podcięte ośki NAWET bez Twojego poxipolu bo takie rozwiązanie jest w oryginale i póki sama klapka się nie urwie do kolektora nikt do kolektora nie zagląda. Na zdjęciu załączonym wyżej widać taka czarną listwę. To ona trzyma ośki i utrzymuję szczelność w kolektorze. Więc jak juz pisałem możesz albo wyłamać same blaszki albo wyłamać blaszki wyciągnąć ośkę i obciąć na długość na której nie będzie wychodziła światło kanału. Tym sposobem zachowujesz oryginalny sposób uszczelnienia kolektora na ośkach klap. Ja to dodatkowo uszczelniam silikonem na wysokie temp. Przykręcam magiczną czarna listwę i kolektor jest szczelny.
nic nie trzeba spawać. A cała operację można wykonać samemu w domu bo rozrządu też rozpinać nie trzeba.

oczywiście można tez rozpiąć rozrząd / wymienić go / wyciągnąć kolektor / pospawać otwory i wszystko pokrzywić a następnie dać do planowania i wszystko poskładać Jak kto woli.

Zrobiłem już kilkanaście kolektorów, do każdego otworu toczę owal aluminiowy i zaspawawuje go tylko z góry żeby sie trzymał.
Wiec nie ma tu mowy o żadnych odkształceniach czy o czym kolwiek nie narusza to praktycznie żadnej struktury. To samo można zrobić w całym alu i tym po fl. Jeden z tych kolektorów zrobił od tej czynności 75tys km i jakoś wszystko jest ok.

Zgodzę sie z Tobą jezeli ktoś bez dodania materiału na "chama" rozgrzewa wtapiając do tego otworu "tony" alu byle by to zatkać.

Dodano po 2 minutes:

Cytat:

Napisał @sdero

Tyle, że trzeba się uzbroić w kabelek MPPS (ok. 90 zł. na allegro). A jak się nim posługiwać jest tutaj - http://www.conmir.pl/mpps-jak-poslug...programowania/

Najlepiej podczas czytania podpiąć samochód pod prostownik, bo jak napiecie spadnie to uwali sie sterownik...
29-09-2014, 16:03
MarBi

Witam. Studiując dziś temat kolektorów ssący natknąłem się na temat z forum vectry http://forum.vectraklub.pl/index.php...rowe-w-z19dth/. U nas też była już poruszana sprawa wpływu oleju z odmy i syfu z egr-u na pracę kolektora. Czy ktoś może stosował rozwiązanie z tym oil catch tank, lub ma jakąś wiedzę na temat tego czy takie rozwiązanie daje pożądany efekt ?
29-09-2014, 16:11
marcingoleniow

Też myślałem o tym rozwiązaniu. Napewno zmniejszyło by ono ilość syfu blokującego klapy. Już gdzieś był ten temat poruszany.
29-09-2014, 17:02
Czarny_28

szewi nie zakladal tego u siebie??
29-09-2014, 18:21
Hesus88

chłopaki, mój kolektor jest właśnie regenerowany a klapki przerabiane. W Alfie mam egr działający i oczywiście chciałbym go wywalić ale ze w PL nie bywam często a z terminami tam gdzie chce to zrobić jest ciężko to prawdopodobnie będę skazany na zrobienie jakiegoś 1 tys km z egr i świeżo wyczyszczonym kolektorem. Teraz pytanie brzmi czy przez 1000 km bardzo zasyfi się świerzy kolektor ? czy częściowe zaślepienei egr cokolwiek pomaga w utrzymaniu czytości kolektora ?