Printable View
Ma iść powietrze do kolektora, ale nie do silnika.
lekkie falowanie (800-1200) jest khm, normalne, związane z dość dziwnym wspomaganiem hamowania i ABS(dlatego poniżej 15-20 kmh przestaje falować), ale to jest luzik, podobno po upgrade softu ECU ustępuje, a tak czy inaczej nie jest irytujące bo silnik się nie dławi, tyle że wskazówka skacze. 500-1500 to będzie zabawa z zaworem odmy, jeśli wszystkie czujniki są ok, czysta przepustnica, a krokówka nie nawala.
[147 1.6 T.S. 2002r.]
U mnie wskazówka obrotmierza stoi równiutko (ani drgnie) na 830obr/min bodajże.
"Zabawa" zaczyna się gdy włącze ogrzewanie tylniej szyby i lusterek. W momencie włączenia następuje wahnięcie obr. do około 750 przygasa delikatnie oświetlenie na zewnątrz (postojowe) i w środku (na podsufitce) i tak występują małe wahnięcia z nominalnej wartości (chyba 830obr/min) do wartości w zakresie 800-750 obr/min.
Podobny efekt występuje gdy załóżmy podciągnę obroty do około 2250 obr/min i włączę ogrzewanie tylniej szyby. Wówczas obroty spadają od razu do około 2000 obr/min i są małe wahniecia w dół. Gdy wyłącze ogrzewanie tyl.szyby obroty momentalnie rosną do wartości około 2250 obr/min. W czasie tego sprawdzania pedał gazu starałem się utrzymać w jedej pozycji. Czy winę za to ponosi słaby akumulator?
Dodam że na dużym mrozie odpala gorzej.
majkelalfa1, podlacz do gniazda zapalniczki wtyk z kablem a do niego podepnij zwykly miernik napiecia za 10 zl. I tak pojezdzij właczając i wylaczając rozne urzadzenia w aucie (szczegolnie ogrzewanie szyby i klima pobierają sporo energii ) Jesli zobaczysz duze wahania prądu na mierniku tzn ze masz cos ze stabilizacją napiecia.
W tym wątku rozmowa tyczy sie alf z lat 1998-2000 z Motronikiem 1.5.5 a Ty takiego nie masz .. i sie ciesz :D
Zdecydowanie słaby akumulator ma bardzo duzy wpływ na prace silnika . Mój wujo wymienił juz cztery akumulatory w ciagu szeiściu lat a auto ma od nowosci . Przyczyną ciągłe rozładowywania akumulatora był piepszony czuwajacy alarmCytat:
Napisał majkelalfa1
Zaworek zamówiony i czekam na niego. Nie wiem jak się do tego auta zabrać. Czasami jest tak że jak jest ciepły i go odpale to chwilę stoi na 500 obrotów i dopiero po chwili wchodzą normalnie i wtedy obroty bardzo falują. A zdarza się że chwyci ładnie od razu na 850 obrotów i wtedy falowanie nie występuje prawie wogóle. Dodam że przewód z serwa mam na razie zaślepiony z jednej stronyi tak jeżdże. Ale czy to ma jakieś znaczenie?
Dzisiaj założyłem nowy zaworek. Zrobiłem 50 km i było idealnie. Obroty ładnie schodziły i nie było żadnego falowania. A później to już nie wiem co się z nim stało. Po staremu. Faluje jak głupi. I co zauważyłem że jak go ustabilizuje w miarę i wjadę w dziurę to zaczyna mocniej falować. Dolot sprawdzony w 100%.
Fktycznie jak jest słaby aku to bardziej falowały mi obroty.Ale jak wymieniłem to w miejszym stopni znikneły.Cytat:
Napisał 75andrew155
No więc wymieniłem zawór odpowietrzania skrzyni korbowej i wszystko było ok przez jakieś 1 tys km. Nic się nie działo. obroty ładnie schodziły i nie było żadnej mowy o falowaniu. Od wczoraj znowu zaczął wariować na benzynie faluje a na gazie ma za wysokie obroty. I mam wrażenie że problem tkwi właśnie w tym zaworze. Jest to możliwe? Bo zagięciu tego węża odpowietrzania obroty spadają na tyle ile powinny wynosić. Czyżby zawór znowu dał znać o sobie?
Ten zawór to wyjatkowo wredna sprawa. Spróbuj na próbę odłączyć całkowicie wąż od pokrywy zaworów i zaślep jego koniec tak, żeby do kolektora ssącego nie przedostawało się lewe powietrze. Króciec od pokrywy zaworów zostaw wolny, ewentualnie nałóż na niego jakiś wąż, ale nic więcej nie rób - niech dmucha do atmosfery. Napisz, co się będzie działo - powinno być lepiej - szczególnie na LPG.
Bylem w warsztacie - zrobili reset par adapt - i generalnie nic! Nadal to samo, no moze na samym poczatku bylo ciutke lepiej ale teraz to samo. Dodam ze na kompie wywalilo blad "czujnika masowego przeplywu powietrza" - wiec co - jdnak przeplywka?Cytat:
Napisał Fred
POprzeczytaniu podobnych postow zauwazam tez ze moje objawy sa nieco inne niz u pozostalych kolegow (im obroty skacza w dol grubo ponad 1200 RPM podczas gdy u mnie jest zawsze przydlawienie w dol, po czym komp daje kopa wiec jest lekko wiecej powiedzmy ok 1000 i pozniej nominal do momentu nastepnego zdlawienia)...