Sam naprawiam

Cytat:

---

Napisał tx555

Czy to niebieskie na ostatnim zdjeciu to jakaś taśma uszczelniająca została nawinięta?

---

Fabrycznie oblane jest jakąś masą uszczelniającą.

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=125913&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=125914&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=125915&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=125916&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=125917&stc=1

Równą stówkę w ASO dałem za ten filterek. Co rozrząd lub 70-80 tys km imho pozycja obowiązkowa do wymiany.



5 dni temu wymieniłem olej przekładniowy -> Tak samo jest uszczelniony korek spustowy oleju ze skrzyni C510. -> http://fiatpunto.com.pl/topic46383.html Ale ponowne wkręcenie bez żadnych dodatkowych uszczelnień - jest sucho :)

Cytat:

---

Napisał pieta

Pozdrowienia od obecnie maloaktywnego uzyszkodnika zaprzyjaźnionego forum.

---

I wzajemnie :)

Rozumiem, myślałem że wyczysciłeś stary i poszedł z powrotem na swoje miejsce. A nie wystarczyło go tylko wyczyścić jakimś dobrym srodkiem do rozpuszczania osadów ? W koncu to tylko metalowa siatka- chyba tam sie nie ma co zużywać? No chyba że wymieniałeś ze wzgledu wlaśnie na to uszczelnienie gwintu . U mnie własnie stuknęło 40 tyś więc na dniach bedzie kolejna wymiana oleju, zastanawiam się czy faktycznie kupować to ustrojstwo , niektorzy pisali że tylko czyszczą

Cytat:

---

Napisał tx555

Rozumiem, myślałem że wyczysciłeś stary i poszedł z powrotem na swoje miejsce. A nie wystarczyło go tylko wyczyścić jakimś dobrym srodkiem do rozpuszczania osadów ? W koncu to tylko metalowa siatka- chyba tam sie nie ma co zużywać?

---

Ta siatka jest imho z tworzywa sztucznego. Specjalnie nie chce mi się babrać w czyszczenie tego w każdym razie 100% IPA + szczoteczka do zębów myślę że dałaby radę :) A poza tym w serwisówce jest napisane ze jak się to wykręci to należy wymienić - zapewne przez uszczelnienie. Nie wiem czy taśma teflonowa nadaje się jako uszczelniacz do oleju w temp 120-130+ *C :) Więc żeby oszczędzić sobie ewentualny problem z nieszczelnością tego wolałem nówkę. 100zł to nie kosmiczne pieniądze raz na te 3-4 lata co rozrząd :)

Cytat:

---

Napisał tx555

U mnie własnie stuknęło 40 tyś więc na dniach bedzie kolejna wymiana oleju, zastanawiam się czy faktycznie kupować to ustrojstwo , niektorzy pisali że tylko czyszczą

---

Ja bym zrobił 1-2mc przed wymianą napędu rozrządu :) Bo i będzie okazja do skontrolowania a jak przy wyjmowaniu pasek się zbrudzi olejem to nie będzie tragedii :)

Spróbowałem to wyczyścić IPA - ciężko :> Może jakimś środkiem do czyszczenia silnika? Pamiętam ze ładnie schodził nalot z oleju. Z tym ze to jest kombinowanie jak kulawy pod górkę :) Lepiej kupić i mieć spokój.

Poza tym ten oring na końcu też wypadałoby wymienić :) A tego w ASo się nie dostanie chyba :>

Przy okazji mam pytanie, czy zna ktoś lub wie gdzie można znaleźć wymiary korka spustowego miski olejowej z 1.4 MA? Potrzebuje takie dane jak średnica gwintu,skok gwintu i długość korka

Długość korka ok 1cm... skok na "moje oko" to 1mm, M10 (klucz 17).

http://www.alfaworkshop.co.uk/images/379-9-800.jpg

http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_g...r_change.shtml

Ale to pi*drzwi. Jedyna pewna wartość to klucz 17. Nie oznacza to sruby M10... niestety śruby fiata są w większości "nienomralne" ;) W PII np. miałem M10 na klucz 15.... Albo M12 na 17 a nakrętka M12 na klucz 19.

- ten niebieski smar to pasta uszeczelniająca, taka olejo-benzyno-temepraturo odporna.
- dzięki za p/n filtra Uniair, jak czyściłem ten filtr to mi w sklepie powiedzieli że nie mają p/n.

Witam,

koledzy czy ma ktoś SERVICE manual do MiTo?:)
pozdrawiam
Bartek

- ja mam tylko to, kody bledów nie tylko dla ECU 8GMF.

Mówicie, że dostęp do filtra oleju słaby czyli dobrze widzę, że znajduję się pod turbawką?