Do 50 kkm były prawdopodobnie 2 wymiany, potem co niecałe 10 kkm 9po wymianie MA), ale niestety nic to nie pomogło, teraz mam nadzieje, że bedzie działało jak należy dłuższy czas.Cytat:
Napisał Piotriix
Do 50 kkm były prawdopodobnie 2 wymiany, potem co niecałe 10 kkm 9po wymianie MA), ale niestety nic to nie pomogło, teraz mam nadzieje, że bedzie działało jak należy dłuższy czas.Cytat:
Napisał Piotriix
Ale to aż nie możliwe żeby po 50k i dwóch wymianach oleju była taka czarna warstwa ,płatkująca wręcz.
Ależ możliwe, pisałem już o tym kilkukrotnie, tylko nigdy nie miałem czasu zrobić fotorelacji.Cytat:
Napisał DmX
Powiem więcej, to zupełnie normalne, i większość silników MA serwisowanych w ASO dokładnie tak właśnie wygląda po zdjęciu pokrywy zaworów. O ile w autach sprowadzonych można wątpić co i jak, z powodu braku historii, ale tutaj mówimy o autach krajowych, z klarowną historią od momentu zakupu.
Mój szwajcarski padalec ma teraz ok 94k przebiegu ,zdejmowałem swego czasu dekiel z samej ciekawości i nic takiego nie mam ,owszem jest klasyczny miodowy nalot ,ale żeby sadza w ilości powodującej jej odpadnie.
Witam
Temat rzeka czyli olej ( proszę nie bijcie )..Chce zalać przed zima nowe oleum..Silnik 1.4T MA 163KM rocznik 2014 przebieg 84tys. Interesuje mnie olej Valvoline tylko jaki ? Do 2013 wyszukiwarka podaje VALVOLINE SYNPOWER MST C3 5W/40; po 2014 rekomendacji brak..Samochód z USA (nie wiem czy ma ta jakieś znaczenie ) i w instrukcji jest 5W/40 syntetyk. Kombinować coś z 0W/30 czy lać 5W/40 C3 ?
I tu niestety jest problem , ponieważ po 2016 r w instrukcji dla 1,4 MA lift po 2013 zmieniono klasę oleju z 5W/40 C3 na 0W/30 C2. Ponoć dlatego aby MA miał lżej. Ja jednak lał bym olej spełniający normę Fiata może być Millers , Motul - forumowicze właśnie na tych pomykają , ja mam z 2010 i leję Millers Long Life 5W/40 C3 , który ma w karcie wpisaną normę Fiata. Wg katalogu Millersa rekomendacja przy Twoim silniku - Millers XF Longlife C2 0w30 (7997) a Motul ma taki 8100 ECO-CLEAN 0W-30Cytat:
Napisał Peter_21
Na zachodzie bardzo często w serwisach stosowane są całe pakiety dodatków chemicznych, m.in. płukanki układu smarowania, jak i ukł. paliwowego. W PL nie koniecznie, bo "przecież coś się może wypłukać"Cytat:
Napisał DmX
==========================================Cytat:
Napisał tomkoziolek
Dzięki za info..Z ciekawości wklepałem mojego Fiata 500L do wyszukiwarki Motul ( co ciekawe jest dostępna wersja USA ) i wtedy wyskakuje olej 5W/40; przy Millers nie ma silnika 1.4 MA w wersji europejskiej 500L. Zastanawiam się czy silnik 1.4 MA w wersji USA różni się wykonaniem od wersji EU. Jedną różnice już odkryłem.. Słynna śruba turbiny z otworem i filterkiem w moim silniku jest bez siateczki
Wychodzi na to, że w USA nie mogą sobie pozwolić na "planowanie postarzanie produktu" , ponieważ mocno podupadła by pozycja marki ;)Cytat:
Napisał Peter_21
Sorry za kolejny olej , ale co myślicie o takim Selenia Digitek 0W40 zamiast 0w30 .
za tekstem
"Selenia Digitek to nowy, w pełni syntetyczny olej do nowoczesnych silników benzynowych w pełni odpowiadający najnowocześniejszym normom produkt EURO 6. Dzięki swojej szczególnej lepkości 0W40 i formule przyczynia się do oszczędności w zużyciu paliwa, a w konsekwencji do zmniejszenia emisji CO2. Specjalna formuła oleju Selenia Digitech do dwucylindrowych silników TwinAir(Fiat) "