Printable View
Witam ! Mam problem z moja JTD.. wymienilem wszystkie poduszki w silniku dwumas sprzegło i generalnie telepanie przy ruszaniu ustało jednak silnik na wolnych obrotach ma duze wibracje które przenosza sie az na kierownice przy ruszaniu wszystko idealnie obroty są ok. Czy moze byc to spowodowane złym ustawieniem poduszek ? Ew. co innego bo juz nie mam pomysłów ?
Jeśli telepie przy ruszaniu to może półosie albo poduszki pod skrzynią?Cytat:
Napisał kivi89
A wymieniałeś drążek reakcyjny?
tak jak napisalem przy ruszanie wszystko cud malina i generalnie auto nie ma wad poza duzymi wibracjami na biegu jałowym. Drążek reakcyjny tj. ten u góry silnika po lewej patrzac od przodu tak ? go jako jedynego nie wymienilem gdyż wydaje mi sie ze jest on w dobrym stanie aczkolwiek dla formalnosci wlasnie zamowilem nowy i zobaczymy.. on mogłby byc przyczyna takich wibracji jesli nie ma na oko wad ? reszta poduszek nowa.
Jeżeli masz CF2, to te 1.9 tak miały, trochę taka walka z wiatrakami, wiem bo sam wywaliłem na to kupę kasy. Teraz w 2.4 też są wibracje na jałowym, o wieeele mniejsze, ale nadal są. Taki to już chyba urok tych jednostek, może związany z niemałym zwykle przebiegiem...
Dokładnie o ten chodzi. Uszkodzony może powodować, że wibracje nie są należycie tłumione. Mogą być już na nim luzy nawet, gdy nie widać tego gołym okiem.
Jakby tak zebrać do kupy tematy o wibracjach, drganiach i telepaniach jtd to powstałby wątek dłuższy od tego o olejach silnikowych! Czeski film.. Sam z tym walczę i póki co ani ja, ani (tak mi się wydaje) nikt inny tego problemu nie rozwiązał w 100%:p Ludzie wymieniają poduszki, koła zamachowe, sprzęgła, przeguby, półosie, różnicówki, wysprzęgliki, a nawet sprężynki pod pedałem sprzęgła i wszystkim się tylko wydaje, albo chcą wierzyć w to, że pomogło:p
jeśli masz sprzęgło jednokierunkowe na alternatorze to przyjrzyj mu się - u mnie się zatarło, buczenie i wibracje w środku... Inny kolega na forum pisał że nie mógł przez to normalnie ruszyć z miejsca...
Jak byś opuścił belkę poprzeczną razem z silnikiem, to sprawdziłbyś jego stan ;) Ja jak wymieniałem gumy na stabilizatorze, to miałem okazję się przekonać że pomimo dobrego wyglądu po opuszczeniu silnika tuleje w drążku już nie wyglądały ciekawie :) Żeby zaraz nie było że sugeruję Ci opuszczanie belki :P ;) Możesz zwyczajnie wykręcić ten drążek i go sprawdzić :)Cytat:
Napisał kivi89
Jak dla mnie do sprawdzenia wtryski, dawka na niskich obrotach świruje bądź brak przed wtrysków i jeden bądź dwa wtryski kuleją.
Miałem to samo u siebie
Cytat:
Napisał kivi89
Cytat:
Napisał kivi89
hehe.. powiem tak chyba kupie lepiej nowa xD myslalem ze wymienilem juz wszystko ale ile wlascicieli JTD tyle pomyslow i problemow z tym zwiazanych :) kolo srody bedzie nowy drążek jak nie pomoze to obadam wtryski zaciekawilo mnie jeszcze łożysko alternatora.. jak we wloszech robilem rozrząd to mechanik mowił cos o łożysku i pokazywał na te okolice ale ze mój włoski jest sredni zwłaszcza taki techniczny to nie do konca rozumiałem ale to sygnal ze warto tam zerknąć. Zdam relacje w tygodniu :)
ja to łożysko(sprzęgiełko jednokierunkowe) wymieniłem na dniach i cisza kompletna - nawet przy odpalaniu i gaszeniu kultura pierwsza klasa :)
sprzęgiełko alternatora wpływa w minimalny sposób na wibracje silnika. Prędze będzie skakać napinacz i pasek będzie się ślizgać
Porównaj prace swojego jtd z innym. Czasem nie chodzi głośniej?
Ja powiem tak, walka z wiatrakami, w 2.4 jtd też to mam i za każdym razem jak coś wymieniałem w silniku to nigdy się nie poprawiło, a wymieniłem koło pasowe, później nie potrzebnie wtryskiwacze, teraz wymieniłem komplet sprzęgła z dwumasą i nadal wibruje, najdziwniejsze to to, że na zimnym słabiej niż na rozgrzanym :) Mam do wymiany poduszkę centralną bo szarpie silnikiem przy ruszaniu i zmianie biegów, ale wątpię, że to uspokoi wibracje wewnątrz auta.
Wtryski wymieniałeś na nowe?Cytat:
Napisał pawel2910
A jaki dwumas zainstalowałeś, nowy czy po renowacji?
Nowy dwumas z resztą stary był jeszcze w niezłym stanie, wtryski nie po regeneracji, ale silnik pracuje identycznie jak na poprzednich które miały dobre wyniki próby przelewowej.
a próba przelewowa to nie wszystko ;)
Korekcje sprawdzone na KTsie to też nie dadzą 100% diagnozy. Może Ujowo ktoś je zregenerował bo i tak bywa jak się nie robi minimum na eps708
Nie będę przecież szukał dziury w całym, auto pracuje ładnie nie kopci, pali na dotyk, spalanie w normie to po co zawracać gitarę? :)
Nikt Tobie nie karze. Ale staramy się rozwiązać problemCytat:
Napisał pawel2910
Nie chodzi czy ktoś mi karze ale jak auto jeździ i pracuje normalnie to chyba logiczne, że to nie jest problem i wibracje w kabinie nie są spowodowane przez wtryskiwacze. Każdy mówi, że mój silnik pracuje kulturalnie jak na diesla, tym bardziej, że wtryskiwacze które kupiłem były sprawdzone na stole i są jakieś wydruczki które dołączył sprzedający, nie wiem na ile wiarygodne ale wszystko jest ok, silnik pracuje tak samo jak na poprzednich, a więc chyba nie tędy droga w kierunku wibracji.
Znajdźcie mi kogoś z CF2 kto "wyeliminował" wibracje. Stawiam flaszkę :P Chyba taki już ich "urok". Poziomem wibracji przewyższają przedpotopowego SDI :D M-jet też niestety nie jest "bezwibracyjny"...
Jakie obroty na luzie widzi fes? Uderz do Cinka. Powinien cos podpowiedziec.
Zobacz sobie ten temat http://www.forum.alfaholicy.org/147/...sie_opcje.html
Panowie, każdy diesel wibruje. Co wy chcecie - V12 z tego zrobić? Tym bardziej ze w 156 diesle to nie jest szczyt wyrafinowania.
nie wiem czy juz ten sposob zostal podany, ale w jakims innym temacie pare osob pisalo, ze udalo im sie rozwiazac drgania poprzez programowe zwiekszenie obrotow (bodajze o 100) na biegu jałowym, z 850 na 950 bodajze
Dziwna sprawa, na ogół największą przyczyną wibracji jest zużyty dwumas, poduszki silnika, lub ta jedna od skrzyni, jak nie chodzi na wszystkie tłoki, koło pasowe wału korbowego albo napinacze paska rozrządu lub ich złe ustawienie, jak odpalisz na jałowym, napisz, czy słyszysz jak dwumas się obraca? (tak jak by chodził nie równo - nie wiem zabardzo jak to opisać) popatrz na silnik po której stronie go bardziej trzepie, coś jak na tym filnie
http://www.youtube.com/watch?v=9Lp7L...ature=youtu.be
jak dla mnie mojej jtd lepiej chodzi od 2.- tdi. Tam to dopiero wibruje.
Także nie wymagajcie od jtd cudów .
Od HDI by PSA też :)Cytat:
Napisał lukas1983
Tak samo skaczą mi drzwi podczas odpalania :) Dwumas wymieniony z resztą stary okazał się całkiem ok, mówicie, że centralna poduszka może przenosić duże wibracje, zobacze po jej wymianie czy się poprawi bo jest raczej do wymiany bo rusza się lewarek jak dodaje i odejmuje gazu najlepiej czuć na 4-5 biegu.Cytat:
Napisał maarkuss
Gasisz i odpalasz silnk z wcsnietym sprzęgłem?Cytat:
Napisał pawel2910
Tak, z wciśniętym czy nie tak samo gaśnie.
U mnie tak samo jak u założyciela tematu, ciekawi mnie drążek reakcyjny jak sprawdzić?
Najlepiej to go po prostu wykręcić ;)Cytat:
Napisał eddi87
Ja zauważyłem, że wibruje podczas ruszania dużo mocniej gdy włączona jest klimatyzacja.
u mnie sytuacja sie unormowała wymienilem jeszcze ostatni element układanki : poduszke , łącznik górny silnika. Teraz jest ok juz lepiej chyba nie bedzie :) ale wczesniej :
sprzegło kpl z dwumasem
wszystkie poduszki dolne
wysprzeglik itp..
- - - Updated - - -
dodam tez ze łacznik górny wygladał na naprawde dobry a po wymianie sytuacja znacznie sie poprawiła jak go zdjolem to widac było ze jest lekko juz rozwarstwiony ale trzeba bylo sie mocno przyjzec
No widzisz :) A jeśli silnik byłby opuszczony z belką poprzeczną zobaczyłbyś to jeszcze dokładniej. W normalnym położeniu silnika na zamontowanym drążku ciężko jest zauważyć uszkodzenia, chyba że nie ma już w nim prawie tulei ;)Cytat:
Napisał kivi89
jakie sa wibracje to bys dopiero wiedział jakbys miał Stilo. Jak miałem 156 1.9 to miód malina- właściwie nie czułem drgan w srodku. Zmieniłem na Stilo i tu dopiero masakra. W pierwsza zime to myślałem ze cos nie tak z dwumasem. Kumpel z ASO dopiero mnie uświadomił ze winne sa fabryczne poduszki silnika z pierwszego montażu. Wymieniłem ale i tak w Alfie było lepiej