Printable View
Witam,
przygotowuję się do wymiany prawie kompletnego zawiasu (przód + tył) w Alfie 147 1.9 JTD. Będą nowe wahacze, łączniki stabilizatora, tuleja zwrotnicy, poduszka stabilizatora, gumy stabilizatora. Pytanie: jakie narzędzia będą mi potrzebne? Nie chcę w połowie roboty zorientować się, że dalej nie pójdę, bo jakiegoś klucza brak... Napiszcie proszę wszystko co będzie mi potrzebne.
Z góry bardzo dziękuję za pomoc :)
Pozdrawiam
Przede wszystkim jest pytanie czy masz gdzie opuścić sanki ;)
Mam garaż z kanałem, jeśli o to pytasz :P
Wolałem zapytać bo zdarzają się agenci którzy tylko dokręcali koła w Golfie i myślą że wymiana zawiechy w belli jest równie prosta i że zrobią to na parkingu przed blokiem :P
W każdym razie ja wiem zbyt mało na temat całości wymiany więc nie będę mieszał. Tak czy inaczej temat wiele razy był na forum więc w międzyczasie polecam szukajkę ;)
Skomplikowane, to nie jest... ale roboty trochę jest. Taki zestaw jak poniżej dla przodu i tyłu wystarczy i pozwoli na komfortową pracę:
Klucz nasadowy 36 – do nakrętki mocującej piastę koła przedniego do półosi
Klucz nasadowy 22 + Imbus 6 – do nakrętki wahacza dolnego
Klucz nasadowy 17 + Imbus 5 – do nakrętki przegubu drążka stabilizatora
Klucz nasadowy 15 – do śrub mocujących dolny wahacz
Klucz nasadowy 13 – do śrub mocujących drążek stabilizatora do belki poprzecznej
Klucz płaski lub nasadowy 10 – do odkręcenia czujnika obrotów koła przedniego
Klucz płaski: 10, 12, 13, 17, 19
Imbus: 10
Przyda się długa nasadka 17 i 19
W niektórych modelach niezbędna będzie nasadowa 18
Klucz dynamometryczny o zakresie: od 32 Nm do 145 Nm + nakładka kątowa na klucz dynamometryczny do przykręcenia nakrętki piasty
Ściągacz do przegubów kulowych
Dodatkowo: szlifierka kątowa, brzeszczot. Czasem ciężko odkręcić nakrętkę od drążka stabilizatora i wówczas trzeba ciąć.
Należy też uważać przy wyciąganiu czujnika obrotów koła przedniego, aby go nie uszkodzić.
Tabela wszystkich momentów dokręcania.
Uuu to będzie trzeba zakupić parę rzeczy :P Ściągacz jest konieczny, czy da się go jakoś obejść? Tabele są gdzieś dostępne?
Cytat:
Napisał mmax88
zastąpisz go młotkiem, dużym młotkiem :)
Elearn Alfa Romeo 147Cytat:
Napisał mmax88
Jeśli bez ściągacza to lepiej 2 młotki.Cytat:
Napisał Lesiu.Z
Bardzo przydatny jest też lewarek kolumnowy, a jeśli chcesz zmieniać amortyzatory to warto mieć ściski do sprężyn.
Jak piszą koledzy, można użyć młotków, ale osobiście nie polecam. Dobry ściągacz, to koszt ok. 200 - 250 zł, co przy kosztach zawieszenia nie jest wielkością oszałamiającą.Cytat:
Napisał mmax88
Jak nie znajdziesz tabel eLearn, to najważniejsze momenty dokręcania:
Tył:
Amortyzator tylny ( mocowanie górne do nadwozia) - Nakrętka - (Od strony nadwozia) 73 ÷ 77 Nm
Wahacze tył – (Od strony sworznia piasty koła tylnego) 111 ÷ 135 Nm
Przegub drążka stabilizatora – Nakrętka - 41 ÷ 50 Nm
Mocowanie górne amortyzatora tylnego ( nakrętka zespołu amortyzator sprężyna ) - 63 ÷ 77 Nm
Momenty dla drążków, jak dla przodu
Przód:
Gniazdo wahacza górnego – Nakrętka mocująca wahacz do nadwozia od strony komory silnika - 42 ÷ 52 Nm
Mocowanie wahacza górnego – Nakrętka mocująca wahacz z gniazdem ( długa śruba M10 ) - 65 ÷ 70 Nm
Zespół - Sprężyna / Amortyzator - Nakrętka mocująca zespół do nadwozia od strony komory silnika - 42 ÷ 52 Nm
Wahacz dolny - Śruba mocująca wahacz do podwozia - 71 ÷ 79 Nm
Drążek stabilizacyjny przedni – Śruba mocująca drążek stabilizatora do belki poprzecznej zawieszenia przedniego - 36 ÷ 44 Nm
Widełki amortyzatora przedniego – Śruba mocująca widełki z amortyzatorem - 72 ÷ 88 Nm
Drążek stabilizatora – Nakrętka - 41 ÷ 50 Nm
Przegub kulowy wahacza dolnego – Nakrętka - 86 ÷ 95 Nm
Przegub kulowy wahacza górnego – Nakrętka - 43 ÷ 47 Nm
Końcówki drążków kierowniczych ( przegub kulowy ) – Nakrętka - 45 ÷ 55 Nm
Pasta przednia – Nakrętka - 67 ÷ 74 + 62 O
Widełki amortyzatora przedniego z ramieniem wahacza dolnego – Nakrętka - 108 ÷ 132 Nm ( tą nakrętkę dokręcamy na samym końcu, gdy samochód stoi już na kołach)
Ściągacz 250zł, klucz dynamometryczny prawie 100zł (ten już napewno muszę kupić - możecie jakiś polecić?), imbusy też będę musiał zakupić chyba - robią się nie małe pieniadze...
Dżeju wielkie dzięki :)
Pytanie pierwsze - po co?Cytat:
Napisał beriba
Gumy stab robisz spokojnie bez opuszczania sanek, wystarczy poluzować kilka śrub. Nawet jeżeli obejmy są jeszcze fabrycznie zespolone.
Jest bardzo prosta, zrobie to na parkingu pod blokiem - z wyjątkiem może gum staba, bo nie chciałbym się kłaść pod auto na brudnej ulicy, ale w garażu z płaską podłogą jak najbardziej do zrobienia.Cytat:
Napisał beriba
No właśnie nie mieszaj - bo wzystko to co jest tu opisane, osoba wiedząca w którą strone kręcić śrubki zrobi bez problemu.Cytat:
Napisał beriba
to albo szlifierka albo brzeszczot, osobiście wybieram drugą opcje - brzeszczotem wszędzie dojdziesz.Cytat:
Napisał Dżeju
Po cholere płacić ponad 200zł za kawałek metalu ?Cytat:
Napisał Dżeju
Podstawowy ściągacz kupisz za 15zł - ale potrzebujesz do niego młotka,
Ja kupiłem ściągacz na śrubę, pasuje do wszystkich sworzni w alkach, zapłaciłem całe 27zł ( teraz kosztuje coś koło 32) W każdej castoramie na stoisku z prostownikami, podnosnikami itd. bardzo ale to bardzo wytrzymały,
przeżył już ponad 12 wymian zawieszenia w alfach i nie tylko, porządny gwint i śruba drobnozwojowa zapewnia pewność pracy.
Ogólnie. Potrzebujesz zdecydowanie po 2 płaskie 17, 19, płaską 15, 13, tak samo po jednej nasadce do kompletu, długa przedłużka do klucza, rura do przedłuzenia, długi majzel,
Zamiast inwestować tyle pieniędzy w niepotrzebne rzeczy - zagadaj z jakimś mechanikiem, że za jakieś piwko wypożyczyłbyś klucz dynamo. nie ma sensu za niego płacić. Bo więcej jak za wymiane, zapłacisz za narzędzia - więc gdzie tu oszczędność ?
Ogólnie sprawa bardzo ale to bardzo prosta. Do ogarnięcia spokojnie w jeden dzień. Dużo ułatwia klucz udarowy. Kiedy nie mam dostępu do pneumatyka, w bagażniku śmiga takie cudo, które podłączasz pod 12v w zapalniczce - w zawieszeniu jeszcze nie trafiłem śruby której nie ruszyło ( z wyjątkiem tej łączącej widełki amortyzatora z amortyzatorem, ale tam bez palnika nie ma sensu podchodzić ;)
http://www.jula.pl/klucz-udarowy-1-2-12v-009020
Jak masz pytania wal śmiało. Operacja przy takiej skali jest dużo prostsza, bo rozbierając cały zawias unikasz problemów z wyciąganiem pojedyńczych elementów utrzymywanych przez reszte.
- - - Updated - - -
Jeżeli planujesz poduszki amorów to potrzebujesz jeszcze przelotowe klucze fajkowe 17 i chyba 22 na tył, do kupienia w każdym ogólnobudowlanym na sztuki ( coś koło 7-9zł za sztuke) no i ściągacze do sprężyn - te też mozna pożyczyć, ale na allegro dorwiesz juz za około 40zł.
A ja Ci tylko mattom powiem że nawet żarówki bym Ci nie dał wymienić w moim aucie. Nie twierdzę że nie potrafisz, twierdzę że nie podoba mi się metodologia Twojej pracy. Zdecydowanie wolałbym kupić lub wypożyczyć cały komplet i zrobić to porządnie ale to tylko moja opinia
Metodologia kup wszystko co Ci się nie przyda jest dobra ? OKEJ
w takim wypadku najlepiej kup sobie od razu warsztat cały - bo przecież coś się zawsze przyda z niego.
Skoro można to wszystko zrobić za odsetek pieniędzy, który karzecie wydać koledze, to szczerze was nie potrafie zrozumieć.
Wszystkie niezbędne narzędzia można wypożyczyć - ale skoro lepiej jest coś kupić na jedną robotę - to tylko pogratulować zasobności portfela.
Bawię się troszkę w takie remonty zawieszenia po znajomych i dopiero po którejś wymianie zdecydowałem się na kupno ściągaczy itd - ale nigdy nie pomyślałem nawet, żeby wydawać tyle kasy w błoto.
A co do żarówki - nie będę się polecał, bo nie lubię teoretyków, którzy piszą jak się robić powinno, a nie jak się faktycznie robi.
A tak parafrazując cały temat - vademecum każdego alfisti
http://forum.alfa156.net/forum/forum...TID=45177&PN=1
Po prostu - nie wymieniłeś zawiasu w alfie - nie mieszaj, bo doradzając tylko pogłębiacie kolegi koszty.
Nie będę polemizował. Niektórzy używają młotka, a inni ściągacza. Moja Alfa młotka jeszcze na zawieszeniu nie poczuła, a zawieszenie kilka razy wymieniane. No, ale każdy ma swoje metody :)Cytat:
Napisał mattom
Na upartego, to całe zawieszenie wymienisz, mając tylko brzeszczot, kawałek młota i dobrą żabkę :) To tak humorystycznie na zakończenie. EOT
Dżeju - akurat młotka nie polecam, ale ściągacz za 250zl ... no sory, ten za 30 wystarczy na kilkanaście jak nie kilkadziesiąt wymian ...Cytat:
Napisał Dżeju
i to sprawdzone narzędzie przez wiele osób na tym forum
No jak nie polecasz młotka, to OK :) A że ja lubię mieć b.dobrej jakości narzędzia, to też takie z przyzwyczajenia polecam :)
Cóż, też bym wolał mieć wysokiej jakości narzędzia, niestety jakby mnie było na nie stać, to nie miałbym problemu z oddaniem auta do mechanika :P Trzeba przyoszczędzić niestety. Czyli powiedzmy że ściągacz do kupienia bez problemu, z dynamo może być różnie niestety... W sumie ten klucz udarowy to sprawa do przemyślenia.
Sama wymiana problemem nie będzie, bo pomagać będzie mi Ojciec, który z mechaniką jest za pan brat (w przeciwieństwie do mnie, ale mam się od kogo uczyć :) ). Muszę tylko zorganizować narzędzia potrzebne do całej operacji.
Akurat w jednym się zgodzę z kolegą mattom - zagadaj do jakiegoś mechanika to może Ci wypożyczy narzędzia. Ewentualnie zapytaj na forum regionalnym
Mattom, które śruby nalezy poluzować by wymienić gumy przedniego stabilizatora?
LukaSS
Łączniki stab wylatują, sworzeń z wahacza dół, połączenie widełki-amor.
Odkręcasz obejmy staba,powinno być trochę miejsca, stabilizatora nei wyciągniesz, ale długim majzlem możesz spróbować rozbić obejmy, jeżeli to się nie uda przykręcasz po jednej śrubie od obejm i wybijasz gume spod obejmy. Jak guma z jednej strony wyjdzie, przekładasz śrubę to drugiego gniazda w obejmie i wydłubujesz gume z drugiej strony.
Teraz masz obejme dalej zespoloną, ale już bez gumy - przejdzie ona tak, że wyciągniesz sobie bokiem i gdzieś na stole rozwiercisz obejmy.
Założenie, na dwa sposoby, albo zakładasz to wzystko na boku i przesuwasz odpowiednio ( na bank Ci się nie uda)
Albo po prostu tak sprytnie manewrujesz rączkami, że składasz to w miejscu ograniczników na stabie.
Trzeba do tego dojść - nie ukrywam, że miałem ten opis i podchodziłem do tego kilka razy, ale dopiero jak przypatrzyłem się jak ktoś to robi, to tak na dobrą sprawę ogarnąłem o co chodzi w tym - w opcji bez ściągania sanek.
Opcja z sankami jest mniej skomplikowana, ale bardziej pracochłonna :D
- - - Updated - - -
mmax - nie będe ukrywał, że klucza dynamo do zawiasu nie używam, od 3 lat nic w zawiasie robionym przeze mnie sie nie rozpadło - wiec raczej okej.
Ty musisz dokręcić piaste - tyle ile się po warsztatach bujałem, to mało kto robił to kluczem dynamo, ale z drugiej strony widziałem juz jak taka piasta lubiła się odkręcić :)
Większość momentów można uzyskać w garażowy sposób - grzechotką o znanej długości ramienia + waga ręczna ;)
Kilka obliczeń z fizyki i już mamy siłę jaką przykładamy, którą odczytujemy z wagi;)
- - - Updated - - -
co do klucza - mam juz chyba 2 rok, super zabawka, a cena na prawdę śmieszna, teraz z uwagi na to, że mam nową siedzibę z dostępem już do 230V to będę organizował coś takiego ale pod 230V, muszę się przejechać do JULI,