sprawdzenie zawieszenia 166-tki na stacji diagnostycznej

Witam

Będę kupowała Alfę 166 rocznik niestety starszy myślę, że coś w granicach 2000-2001. Jest to wymuszone sytuacją ekonomiczną. Moje auto padło jego naprawa to koszt prawie 10 tys zł. Póki co stoi w warsztacie i czeka czy zdecyduję się tyle wydać. Siłą rzeczy muszę kupić na szybkiego auto do jeżdżenia. Z racji, że pokonuję bardzo dużo km rocznie potrzebuję auta dużego i wygodnego. To tak gwoli wyjaśnienia dlaczego takie stare auto i dlaczego takie duże.

Pytanie jakie mam do was dotyczy zawieszenia tego auta. Wiem, że alfa 166 ma zawieszenie wielowahaczowe (cokolwiek to znaczy) oraz, że jest ono drogie w naprawie, a raczej drogie w zakupie. Bo komplet wahaczy może oscylować w granicach nawet 700 zł jeśli dobrze spojrzałam na alledrogo. Dotyczy to tylko przedniego kompletu. Nie mogę znaleźć zestawu na tył.

Proszę o informację, czy kupując auto i jadąc z nim na stację diagnostyczną jestem wstanie wykryć fakt, że zawieszenie jest rozwalone lub zbliża się ku końcowi?? Jeżeli nie to w jaki sposób rozpoznać, że zawieszenie nadaje się do naprawy??

Co do silnika wiem, że diesle są bardzo trwałe i w miarę ekonomiczne, ale niestety mój aktualny diesel poprosił mnie o wydanie 10 tys złotych. Same wtryski 4,5 tys. do tego osprzęt itp. + robocizna. Więc w tym momencie jestem bardzo na nie jeżeli chodzi o diesle. Ale z tego co wyczytałam benzynowe silniki w alfie 166 są też bardzo udane i sensowne spalanie mają. Najmocniejszy silnik odpada bo 20 litrów paliwa w mieście to jednak przesada. Ale już te słabsze 155 konne wydają się przyzwoitą alternatywą. Mam rację??

Proszę szczególnie o info odnośnie wahaczy.

pozdrawiam

Kaja

Cześć,

Na stacji diagnostycznej nawet średnio rozgarnięty diagnosta będzie w stanie ocenić stan zawieszenia. Poza tym oczywiście przejażdzka po nierównych drogach, koleiny bardzo dobrze pokazują zużycie szczególnie tylnego zawieszenia.

Koszt wymiany zawieszenia jest podobny do aut innych marek podobnej klasy, jedynie jest trochę mniej trwałe (też bym nie przesadzał). Wszystko zależy, jakie graty kupisz - można kupić calutki komplet na przód za <1000zł i zrobić 10kkm, ale możesz też kupić za drugie tyle, i zrobić 40kkm :)


Jesli chodzi o silnik benzynowy to raczej tylko 3.0 . Spala niewiele więcej niż pozostałe (z tym 20L w mieście to bym nie przesadzał), a niezawodny i dynamiczny, zawsze można wrzucić/kupić z gazem.
Ja jeździłem 2.0 benzyną i palił mi minimum dyche, w mieście przy dynamiczniejszej jeździe bywało pod 15, a jechać nie jechał...

Zgodzę się z kolegą wyżej. Ja ostatnio po wizycie na stacji stwierdzili panowie wahacze dolne do wymiany. Ponad 1k wydany ale od razu poprawa. Zwykła jazda po nierownosciach daje sygnały w kabinie jeśli jest coś luźne itd. Zazwyczaj pracownicy stacji diagnostycznej konkretnie sprawdzają zawieszenie.
Jeśli chodzi o silnik sam mam 3.0 i jestem mega zadowolony. Osiągi i spalanie naprawdę super.

Oj słabo to widzę. Jak się zorientowałem jesteś kobietą, czyli sama niewiele zdziałasz i się za bardzo nie znasz. Efekt będzie taki że wszyscy "fachowcy" będą Cię naciągać na koszty. Dlaczego? Bo to mało znane auto i na widok tylnego zawieszenia większości oczy robią się w kwadrat. Szansą na zadowolenie ze 166 byłoby wtedy gdybyś miała zaufanego/sprawdzonego mechanika wiedzącego co to AR166 :) uzupełnij profil o lokalizację to pomożemy takiego znaleźć. To już dawałoby szansę że przy 166 nie zostawisz kilku tysięcy w warsztacie bez rezultatów.

Odnośnie zawieszenia. Z przodem nie ma problemu. Z tyłem jest znacznie gorzej. Nie ma jednoznacznej metody ani wyników. Albo wyjdą luzy albo nie. Mogą nie wyjść a auto i tak źle będzie się prowadzić (tak np było u mnie). Wtedy tylko doświadczenie i wiedza forum pomaga. Tak więc na pewno przy zakupie ścieżka na SKP do przejścia ale 100% gwarancji Ci to nie da. Wskazane byłoby ze znającym temat się przejechać (forumowicz, wybrany znający sie na 166 mechanik). Tu też potrzebna Twoja lokalizacja. Koszty naprawy przez nieumiejętnego mechanika mogą sięgnąć kilku tysięcy za drobnostkę. Będzie wymieniał w nieskończoność ciągle nie to co trzeba. Jak będzie w temacie to może się zamknąć w rozsądnej kwocie. Jeżeli jednak cały tył będzie do roboty (a to pewnie prędzej czy później Cię czeka) to kompletne zrobienie tyłu nie jest tanie. ~1000-1500zł to same części. Co w tym segmencie aut nie jest też niczym nadzwyczajnym. Ale miej tego świadomość.

Jeżeli chodzi o silniki to 2,0 155KM i 2,0V6 205KM benzyna to najgorszy wybór. Pierwszy o wysokiej awaryjności a eksploatacja nie jest tańsza od V6. Drugi nie tak awaryjny ale części zamienne bywają deficytowe i silnik kapryśny - raczej dla zapaleńca.
Pozostałe jednostki godne polecenia. Diesel (włoski) jeden z najlepszych na rynku motoryzacyjnym. W początku produkcji 136KM jednostka w zasadzie pancerna i już sławnej solidności. Benzynowe V6 2,5 i 3,0 równie solidne i godne polecenia. Koszty części eksploatacyjnych porównywalne. Rozrząd V6 trochę droższy ale reszta części porównywalna. Pozostaje spalanie. Oczywiście diesel będzie oszczędniejszy, ale jak do V6 wrzucisz lpg wychodzi na jedno. No może przy cięższej nodze wyjdzie trochę więcej :)

Tak więc podsumowując. Jak nie masz zaplecza znajomego to może lepiej jakieś powszechne wozidło, które ogarnie każdy Henryk w oborze.

Dziękuję za odpowiedzi. Chciałam wiedzieć, czy na stacji diagnostycznej usterka tych wahaczy musi wyjść. To dla mnie podstawowy element wiedzy, bo sprawdzając auto przed zakupem zlecę stacji diagnostycznej diagnozę, która cóż dla mnie będzie podstawą do zakupu auta oraz do pociągnięcia odpowiedzialności wobec stacji diagnostycznej jeżeli popełnią błąd wymagający ode mnie już np. na początku po zakupie wymiany wahaczy itp. Miałam już podobną sytuację - stacja diagnostyczna na własny koszt naprawiła/wymieniła wtedy resory w moim aucie bo wydruk pokazywał co innego, a gdy po zakupie pojechałam na inna stację, aby otrzymać papier do rejestracji nagle okazało się, że resory wymagają wymiany. Cóż nawet zbytnio stacja się nie targowała, szczególnie gdy zapłaciłam 60 zł radcy prawnemu za przygotowanie pisma.

Jako kobieta opieram się na dokumentach, papierach i adwokatach oraz specjalistach. Jeżeli ktokolwiek wciśnie mi przekręcony licznik, ukryte uszkodzenia umiem dochodzić swoich racji. Nie podpisuję umowy kupna/sprzedaży typu obniżymy cenę dla US, żeby mniej było do zapłaty, nie akceptuję pogadanki typu, Pani to drobiazg. Skoro drobiazg proszę go naprawić wtedy kupię itd. itp.

Dziękuję wam za informacje. Co do silników, myślę, że faktycznie poszukam 3.0 lub 2.5 V6. Przy dieslu boję się kosztów dwumasy, wysprzęglika itp. To akurat wiem co to jest bo całe życie dieslami jeździłam. I wiem, że takie koło potrafi nieźle szarpnąć za portfel. Unikam też automatów. Patrzyłam na alledrogo i trochę też zgłupiałam, bo wygląda na to, że silniki benzynowe alfy też mają koło dwumasowe??

A co do propozycji kolegi o toczydełku sory, jestem kobietą lubiącą wygody. Zwykłe toczydełko nie służy bezpiecznej jeździe gdy rocznie potrafisz przejechać 120 tys km. Ani moje plecy tego nie wytrzymają ani auto zwykłe i potoczne.

Marek! oznajmiam, że dostałeś bęcki od kobiety :P

Przeciętny diagnosta nie wykryje wykryje drobnej usterki, ale na pewno rozpozna czy zawieszenie nadaje się do kompletnego remontu. Oznaką zajechanego zawieszenia z tyłu na pierwszy rzut oka są też rozjechane koła w znacznym stopniu /---\ , standardowo są lekko pochylone, ale będzie widać, że jest przesada. Poza tym warto przyjrzeć się oponom - jeśli są nierównomiernie zużyte (zjedzone na krawędzi) to wiedz, ze coś się dzieje.

Nowsze silniki benzynowe mają dwumasę, ale to nie ten model i rocznik. Teraz praktycznie wszystkie auta mają dwumas.

Bierz diesla, będzie Pani zadowolona :)

Cytat:

---

Napisał kaja

Dziękuję za odpowiedzi. Chciałam wiedzieć, czy na stacji diagnostycznej usterka tych wahaczy musi wyjść. To dla mnie podstawowy element wiedzy, bo sprawdzając auto przed zakupem zlecę stacji diagnostycznej diagnozę, która cóż dla mnie będzie podstawą do zakupu auta oraz do pociągnięcia odpowiedzialności wobec stacji diagnostycznej jeżeli popełnią błąd wymagający ode mnie już np. na początku po zakupie wymiany wahaczy itp. Miałam już podobną sytuację - stacja diagnostyczna na własny koszt naprawiła/wymieniła wtedy resory w moim aucie bo wydruk pokazywał co innego, a gdy po zakupie pojechałam na inna stację, aby otrzymać papier do rejestracji nagle okazało się, że resory wymagają wymiany. Cóż nawet zbytnio stacja się nie targowała, szczególnie gdy zapłaciłam 60 zł radcy prawnemu za przygotowanie pisma.

Jako kobieta opieram się na dokumentach, papierach i adwokatach oraz specjalistach. Jeżeli ktokolwiek wciśnie mi przekręcony licznik, ukryte uszkodzenia umiem dochodzić swoich racji. Nie podpisuję umowy kupna/sprzedaży typu obniżymy cenę dla US, żeby mniej było do zapłaty, nie akceptuję pogadanki typu, Pani to drobiazg. Skoro drobiazg proszę go naprawić wtedy kupię itd. itp.

Dziękuję wam za informacje. Co do silników, myślę, że faktycznie poszukam 3.0 lub 2.5 V6. Przy dieslu boję się kosztów dwumasy, wysprzęglika itp. To akurat wiem co to jest bo całe życie dieslami jeździłam. I wiem, że takie koło potrafi nieźle szarpnąć za portfel. Unikam też automatów. Patrzyłam na alledrogo i trochę też zgłupiałam, bo wygląda na to, że silniki benzynowe alfy też mają koło dwumasowe??

A co do propozycji kolegi o toczydełku sory, jestem kobietą lubiącą wygody. Zwykłe toczydełko nie służy bezpiecznej jeździe gdy rocznie potrafisz przejechać 120 tys km. Ani moje plecy tego nie wytrzymają ani auto zwykłe i potoczne.

---

Nie chcę Cię zniechęcać, bo uważam, że AR 166 to świetny samochód, ale niestety usterki są upierdliwe i czasem trudne w diagnozie (co zresztą jest pewnie jednym z powodów dla których mamy tak dobre forum). Ja mam Alfę z 2002 roku, jeżdżę nią od 3 prawe 3 lat i włożyłem w nią ponad 10 tyś. pln, gdyż lubię jak wszystko działa poprawnie.

Jeśli szukasz czegoś tymczasowego (tak zrozumiałem z Twojej wypowiedzi), to wydaje mi się, że nie ma sensu patrzeć na AR166, bo będziesz prawdopodobnie musiała sporo włożyć w pakiet startowy.

To jeżeli Pani :) potrafi dochodzić swoich praw i potrafi przyszpilić diagnostę/mechanika to bardzo dobrze. Jest szansa wyeliminować naciągaczy :)
166 nie jest tania w eksploatacji ale oczekując auta w tym segmencie tanio być nie może.
W 166 wszystkie silniki mają dwumasę (może poza 2,0 155KM). Ale w przypadku benzyny to jest bardzo trwała. Sam zmieniałem sprzęgło a dwumas był jak nowy. Baaaardzo rzadko się też zdarza żeby ktoś w V6 zmieniał dwumas. A jak już to chyba ze zbytku pieniędzy :) po prostu zmienia się samo sprzęgło :)

Jeżeli chodzi o wspomniany automat to z V6 współpracowały bardzo trwałe i solidne skrzynie. Co niestety nei zmienia postaci rzeczy że w tym wieku auta trzeba być na jego punkcie już wyczulonym.

Jeżeli boisz się już tak tych diesli (choć w 166 jak już wspomniałem są godne polecenia) to V6 2,5 albo 3,0 będzie najlepszym wyborem. Dają dobre osiągi a z gazem nie boli portfel. Doskonale akceptują gaz o ile nie jest po taniości założony. Jeżeli robisz aż tak dużo kilometrów to zapewne większość w trasie. A wtedy spalanie nie jest straszne. Przy normalnej jeździe można zejść do 11-12l.

Spytam ponownie, skąd jesteś?

Cytat:

---

Napisał marek230482

W 166 wszystkie silniki mają dwumasę (może poza 2,0 155KM).

---

A to to nie wiedziałem ;)

Ostatnio przed zakupem Alfy udałem się na stacje diagnostyczną, zapłaciłem i zleciłem sprawdzenie całego zawieszenia. Pracownicy stacji dopatrzyli się tylko uszkodzenia górnych wahaczy, 2 tulejek wahacza dolnego(przód) i jednej tulejki w zwrotnicy(tył)...po zakupie przy wymianie tych części okazało się że sworznie które wg stacji były dobre okazały się rozjechane totalnie-co za tym idzie trzeba było wymienić po obu stronach całe wahacze dolne, do tego łacznik stab z przodu, tuleje pływające z tyłu...Nie jest to pierwszy raz kiedy jadę z Alfa na stacje i pracownik nie wie na co patrzeć i jak się w ogóle to tego zawieszenia dobrać więc na ich teorie brałbym poprawkę....
Jeśli szukasz sprawdzonej Alfy to kumpel z forum sprzedaje aktualnie. Mega zadbany egzemplarz z silnikiem 3.0V6. Autko na poprzednim zlocie zajęło 2 miejsce za najładniejszą Belle i 2 za najlepiej brzmiący wydech:)także polecam!!!
Tutaj masz link do ogłoszenia. Pozdrawiam
http://olx.pl/oferta/sprzedam-piekna...tml#a7955ab18b

Cytat:

---

Napisał kaja

Dziękuję za odpowiedzi. Chciałam wiedzieć, czy na stacji diagnostycznej usterka tych wahaczy musi wyjść. To dla mnie podstawowy element wiedzy, bo sprawdzając auto przed zakupem zlecę stacji diagnostycznej diagnozę, która cóż dla mnie będzie podstawą do zakupu auta oraz do pociągnięcia odpowiedzialności wobec stacji diagnostycznej jeżeli popełnią błąd wymagający ode mnie już np. na początku po zakupie wymiany wahaczy itp. Miałam już podobną sytuację - stacja diagnostyczna na własny koszt naprawiła/wymieniła wtedy resory w moim aucie bo wydruk pokazywał co innego, a gdy po zakupie pojechałam na inna stację, aby otrzymać papier do rejestracji nagle okazało się, że resory wymagają wymiany. Cóż nawet zbytnio stacja się nie targowała, szczególnie gdy zapłaciłam 60 zł radcy prawnemu za przygotowanie pisma.

Jako kobieta opieram się na dokumentach, papierach i adwokatach oraz specjalistach. Jeżeli ktokolwiek wciśnie mi przekręcony licznik, ukryte uszkodzenia umiem dochodzić swoich racji. Nie podpisuję umowy kupna/sprzedaży typu obniżymy cenę dla US, żeby mniej było do zapłaty, nie akceptuję pogadanki typu, Pani to drobiazg. Skoro drobiazg proszę go naprawić wtedy kupię itd. itp.

Dziękuję wam za informacje. Co do silników, myślę, że faktycznie poszukam 3.0 lub 2.5 V6. Przy dieslu boję się kosztów dwumasy, wysprzęglika itp. To akurat wiem co to jest bo całe życie dieslami jeździłam. I wiem, że takie koło potrafi nieźle szarpnąć za portfel. Unikam też automatów. Patrzyłam na alledrogo i trochę też zgłupiałam, bo wygląda na to, że silniki benzynowe alfy też mają koło dwumasowe??

A co do propozycji kolegi o toczydełku sory, jestem kobietą lubiącą wygody. Zwykłe toczydełko nie służy bezpiecznej jeździe gdy rocznie potrafisz przejechać 120 tys km. Ani moje plecy tego nie wytrzymają ani auto zwykłe i potoczne.

---

podejscie dobre ale nie do auta 15 letniego. zmalezc perelke bez wkladu z takiego okresu to cud, przekreconego licznika nie udowodnisz, a nie wszystko da rade na 100 procent zdiagnozowac szczegolnie w tylnym zawieszeniu. jezeli pojedziesz do kogos i powiesz ze ma wymienic dany element przed sprżedaza to Cie pewnie wysmieje. poczytaj jak trudno bylo ludziom kupic zadbane 3.0v6. ja na Twoim miejscu bralbym diesla pod uwage bo wybor jest wiekszy. nie wiem jaki budzet masz, podaj to powiemy Ci co za to kupisz. do diesla lejesz normalne paliwo, zmieniasz olej i jezdzisz, sa na forum 166 co juz 400tys chyba nalataly na tym dieslu i nic sie nie dzialo. dwumasa jest w benzynach ale wiadomo ze jest o wiele mniej obciazona niz w dieslach wiec sie praktycznie nie pauje w v6

Cytat:

---

Napisał marek230482

W 166 wszystkie silniki mają dwumasę (może poza 2,0 155KM).

---

Radzę się doszkolić z budowy tego samochodu, w 166 każde 2.0 T.S. ma dwumasę, to wiedzą nawet dzieci w przedszkolu.


Autorce radzę zapomnieć o tym samochodzie, ciągłe problemy z zawiasem powodują, że ten samochód nie nadaję się do robienia kilometrów po polskich drogach. Remont zawiechy trzeba traktować jako pakiet startowy zaraz po kupnie praktycznie każdego egzemplarza. Komplet dobrych wahaczy tylko na sam przód nie kosztuje 700zł, a 1700zł i to w najtańszym źródle czyli allegro. Wielu markowych części do tego samochodu już nie ma w sprzedaży i jesteśmy skazani na zamienniki, lub nawet tego nie ma.

A Ty na przedszkolu się zatrzymałeś bo podstaw polskiego brak. Ale trole już tak mają i tylko forum im zostało.

Cytat:

---

Napisał Dominik2

ciągłe problemy z zawiasem powodują, że ten samochód nie nadaję się do robienia kilometrów po polskich drogach. Remont zawiechy trzeba traktować jako pakiet startowy zaraz po kupnie praktycznie każdego egzemplarza.

---

Ale robisz z siebie rolnika.

Raczej bym nie brał 166 w dwóch sytuacjach: długie trasy lub miasto. Trasy: po prostu jest dośc głośny w środku. Miasto: dużo pali i ciężko się parkuje :]

No i zawieszenie. Jak się nie ma wujka w warsztacie któy na tym się zna, to masakra .. nawet nie części, a robocizna zabije :]

Marian Twój zakatowany egz może jest głośny w trasie. Ale w normalnej zadbanej 166 wewnątrz jest cicho. Nawet moim traktorem plyne w ciszy mimo że to klekot.
Niepotrzebnie wydech wyrzucales na złom a kata na skup popychales. Tlumiki się przydają:D
wysłane z WC

Cytat:

---

Napisał dareme89

podejscie dobre ale nie do auta 15 letniego. zmalezc perelke bez wkladu z takiego okresu to cud

---

Bez 20k nie znajdzie się bardzo bardzo bardzo dobrej 166 przed FL. Po prostu praktycznie wszystkie są zajeżdżone a właścicielom z wyjątkiem kilku zapaleńców nie chciało się nic robić z tymi autami. W tej chwili na rynku są totalne trupy albo auta klubowe za 2-3x większą kasę. Zerknijcie na allegro i olx ile gratów tam jest do 166 przed FL i ile przybywa. Ten samochód za 4-5 lat będzie takim samym rarytasem jak 164 na ulicy dziś. Odbudowa mojego egzemplarza trwa ... w sobotę odbieram auto od lakiernika, w tej chwili licznik dobił do 15000 zł kosztów w częściach i 2500 zł kosztów w robociźnie, której z powodu braku maszyn nie mogłem zrobić sam. Uważam że kupno 166 przez kogoś kto nie jest mechanikiem zapaleńcem nie ma najmniejszego sensu.

Marian to drugi po dominiku przypadek z którego nie należy brać przykładu :sarcastic: jeżeli chodzi o wyciszenie to też uważam że jest na wysokim poziomie. Wcale nie gorszym niż dużo nowsze auta.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Diesel (włoski) jeden z najlepszych na rynku motoryzacyjnym. W początku produkcji 136KM jednostka w zasadzie pancerna i już sławnej solidności.

---

Po raz kolejny wypisujesz bzdury i udowadniasz, że nie masz pojęcia o budowie tych samochodów. silnik 136KM jest właśnie najmniej polecanym z 10V, a to za sprawą wadliwego napędu pompy oleju, rozciągającego się łańcucha. Najbardziej polecana jest wersja 140KM i 150KM, tam tego problemu nie ma, a są zachowane wszystkie zalety poprzedniego.

A ty co udowadniasz? Nie masz żadnych dowodów. Nikomu nie pomagasz, trolujesz, twierdzisz że wiesz wszystko lepiej ale nie ogarniasz zerwanej śrubki. Jedyne na co cie stać to kontrowanie moich postów aby zaistnieć. Tylko moich bo o coś żal ci dupę ściska.
Po prostu silniki pomyliłeś bo niepolecane są TS`y a nie jtd.

Marku, on chyba fora pomylił. Gdzie jaki łańcuch co on fanzoli!?
Wracając do tematu niech Pani słucha starych wyjadaczy nikt nie sprzedaje 166 zaraz po wymianie całej zawiechy bo tanie to nie jest a i ceny tego modelu nie są wysokie. Koszt zawieszenia około 2000 a 166 są już od 5000 nawet więc gdzie tu sens?

Wyklepane gumowym młotkiem przy użyciu Tapatalka

Pewnie pisze o łańcuszku pompy oleju,że to jest słaby ich punkt....i tak niestety jest i tu ma rację.

Tak, ale jak sam wspomniał mówimy o silnikach niepolecanych. A takim jest TS a nie jtd. Zamiast odradzać TS`a to pisze że najbardziej odradzanym jest jtd z początku produkcji co jest totalną bzdurą.
Jtd pomimo wspomnianych problemów (które i tak są niczym w porównaniu do problemów z TS`em) są cenioną jednostką i cieszącą się bardzo dużym uznaniem. Silniki już kręcą ogromne przebiegi i nie nastręczają wielkich problemów eksploatacyjnych co można chociażby wyczytać na tym czy innych forach.
A "dominiak" zaistniał jak zwykle wytykaniem szczegółów, które oczywiście mają miejsce ale nie są kwestią decydującą ani w znaczący sposób rzutującą na opinię o tej jednostce. Pomijam już żenującą formę przedstawionej wypowiedzi.
Wynika z tego że aby opis był dla dominiaka satysfakcjonujący musiałby mieć formę dwustronnicowego referatu z analizą statystyczną. Albo po prostu to samo musiałby napisać kto inny żeby dominiak nie miał dupościsku. Ale za to ubarwił wątek :)

Ja mam 136km i jakoś nie narzekam.Ogólnie chwalę ten silnik i jego bezawaryjność.Mam ponad 400 nalatane i raz,przy 300 była zmieniana pompa oleju.A tak,nic nie było robione z silnikiem.Poza jakimiś pierdołami.Też ktoś wcześniej pisał,że nie nadaje się do miasta,czy też na trasy.Obalam ten mit,bo ten samochód niczym innym się nie wyróżnia w mieście(parkowanie),jak coraz więcej jeżdżących SUVów i czy innych,tego typu wielkich wynalazków.A na trasie jest cichutko i wygodnie.Jak na diesla,to jest bardzo dobrze wygłuszony a mam porównanie,bo mam Skodę Superb z 2004 i tam dopiero jest głośno:)(standard w 1,9 tdi).
Na pewno mankamentem upierdliwym w tym aucie jest to,że są częste wymiany oleju,co 10 tyś.Co w moim przypadku wypada raz na 1,5-2 m-cy.A w Skodzie co 30tysi.Ogólnie i tak wolę Alfą jeździć.

Właśnie się zdziwiłem że ktoś pisze że 166 jest źle wygłuszonym autem, ostatnio miałem okazję pojeździć Audi A6 2.0TDI 2009r. i co mnie zdziwiło to właśnie głośność auta ogólnie było cicho tylko ten TDI psuł całkowicie ciszę w środku, nie chwaląc się miałem wrażenie że mój JTD 1.9 105KM w 156 jest cichszy w środku.

no bo żeście pony Lancią Kappa nie jeździli .. cisza superowa nawet przy 170km/h - uwielbiałem to : >

Cytat:

---

Napisał marek230482

Tak, ale jak sam wspomniał mówimy o silnikach niepolecanych. A takim jest TS a nie jtd. Zamiast odradzać TS`a to pisze że najbardziej odradzanym jest jtd z początku produkcji co jest totalną bzdurą.

---

Zacytuję klasyka: ''Próżnoś repliki się spodziewał. Nie dam ci prztyczka ani klapsa. Nie powiem nawet pies cię j..., bo to mezalians byłby dla psa.''

Tylko że to nie forum literatury wiec jak zwykle nic nie wnosisz do tematu.

Cytat:

---

Napisał marian666666

no bo żeście pony Lancią Kappa nie jeździli .. cisza superowa nawet przy 170km/h - uwielbiałem to : >

---

Z tego co wiem 166 była jednym z najlepiej wygłuszonych aut w momencie wprowadzenia do produkcji. Jeśli w środku jest u kogoś głośno - ogarnijcie wydech, opony, łożyska i uszczelki.