Problem przy ruszaniu

Witam

Zostałem niedawno posiadaczem Giulietty 170 KM MultiAir i mam problem przy ruszaniu. Chodzi o to, że nie da się ruszyć bez takiego szarpnięcia. To znaczy podczas puszczania sprzęgła i dodawania gazu zawsze jest taki moment, kiedy silnik jakby się zacinał. Nie jest to chyba kwestia przyzwyczajenia do nowego samochodu, bo próbowałem już różnych konfiguracji puszczania sprzęgła i naciskania gazu. Mam również wrażenie, że ten moment szarpnięcia zależy od temperatury na zewnątrz. A czasem jest coś takiego, że silnik jakby nie reagował na przyspieszanie podczas dodawania gazu i puszczania sprzęgła. Też macie coś takiego? Ten typ może tak ma?

Musisz sie nauczyć jeździ z tym silnikiem

Takie coś?

http://www.forum.alfaholicy.org/mito...ie_normal.html

Cytat:

---

Napisał MiLykie

Takie coś?

---

U mnie sie zdarzalo za mlodu Alfy. Teraz jak ruszam z rana, czasem... Potem juz nie. Moze kiedys zostawie Alfe w ASO na noc by popatrzyli, ale z drugiej strony w czasie jazdy nie ma problemu. Mam gwarancje na 6 lat, wiec jeszcze duzo czasu by sie zepsulo :cool:
Ogolnie przeszlo jej jak zaczalem jezdzic Cuore Sportivo bez specjalnego zwracania uwagi ile spala :D

A to szarpanie nie dotyczy przypadkiem trybu Sport ? U mnie w tym trybie sprzęgło dosyć i szybko bierze i zbyt szybkie jego puszczenie w końcowej fazie powoduje właśnie szarpnięcie. W trybie normal nie ma takiego efektu, bo nie daje on od od razu takiego momentu na koła. Mam tak czasami jak przesiadam się z innego samochodu, wtedy poranek mam podszarywany dopoki znów nie przywykne, powrót z pracy już normalny :)

Cytat:

---

Napisał Imć

Mam gwarancje na 6 lat

---

Bez komentarza... W Polsce nadal 2 lata?

Też mi się wydaje, że tryb Normal rozwiąże sprawę. W Dynamicu rusza się średnio.

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Bez komentarza... W Polsce nadal 2 lata?

Też mi się wydaje, że tryb Normal rozwiąże sprawę. W Dynamicu rusza się średnio.

---

6 lat z wyłączeniem poszczególnych modułów i części po pewnym przebiegu. Czysty marketing

Chyba powoli dochodzę do tego jak tym jeździć. Zauważyłem, że jak najpierw zaczyna się puszczać sprzęgło, a na samym końcu dodaje gazu, to nie szarpie. Ale trochę wkurzające jest, że człowiek musi się zastanawiać przy ruszaniu jak ruszyć, żeby było dobrze. Mam tylko nadzieję, że mi to wejdzie w krew. Ale zauważyłem, że charakterystyka tego silnika przy ruszaniu bardzo zależy od temperatury zewnętrznej. To znaczy trzeba dodawać gazu wcześniej albo później. Trochę to denerwujące. W każdym razie nie jest to samochód do miasta, gdzie często trzeba ruszać.

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Bez komentarza... W Polsce nadal 2 lata?

---

Julcia kupiona w PL i jest 4 lata ubezpieczenia kosztow naprawy organizowane przez Fiat Bank. Marketing czy nie to nie wazne, mam na pismie co jest objete + odpowiedz na moje pytania odnosnie TCT i Multaira, wystarczy. Koszt byl niewspolmiernie niski do kosztow np nowej skrzyni TCT. I tak mam nadzieje, ze nigdy nie bede musial skorzystac.

Na Yeti mialem 4 lata i dolozenie paru zlotych sie oplacilo, bo w DSG byly wymienione sprzegla w trzecim roku. Koszt czesci + robocizny 3.5k pln.

Jeździłeś skodą, a teraz jeździsz Alfą? Ciekawa odmiana, raczej niespotykana.

Cytat:

---

Napisał Roman35

Jeździłeś skodą, a teraz jeździsz Alfą? Ciekawa odmiana, raczej niespotykana.

---

Dlaczego niespotykana? Skoda (szczególnie Yeti) to wóz rodzinny, żona jeździ, dzieci sie wozi i tak dalej. To zastosowanie tego wozu. Alfa jest tylko dla mnie :cool:

Cytat:

---

Napisał Jan Marek

Witam

Zostałem niedawno posiadaczem Giulietty 170 KM MultiAir i mam problem przy ruszaniu. Chodzi o to, że nie da się ruszyć bez takiego szarpnięcia. To znaczy podczas puszczania sprzęgła i dodawania gazu zawsze jest taki moment, kiedy silnik jakby się zacinał. Nie jest to chyba kwestia przyzwyczajenia do nowego samochodu, bo próbowałem już różnych konfiguracji puszczania sprzęgła i naciskania gazu. Mam również wrażenie, że ten moment szarpnięcia zależy od temperatury na zewnątrz. A czasem jest coś takiego, że silnik jakby nie reagował na przyspieszanie podczas dodawania gazu i puszczania sprzęgła. Też macie coś takiego? Ten typ może tak ma?

---

U mnie też szarpało, nie tyle szarpało, co dławiło silnik.
Teraz niby jest dobrze, ale z tymi silnikami jest coś nie tak, a raczej z ich konfiguracją.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Imć

Dlaczego niespotykana? Skoda (szczególnie Yeti) to wóz rodzinny, żona jeździ, dzieci sie wozi i tak dalej. To zastosowanie tego wozu. Alfa jest tylko dla mnie :cool:

---

No wiesz, skodami jeżdżą ludzie raczej ... specyficzni.

Cytat:

---

Napisał Imć

to wóz rodzinny, żona jeździ, dzieci sie wozi i tak dalej.

---

Do takich celów kupuje się samochody francuskie :)

Cytat:

---

Napisał Roman35

No wiesz, skodami jeżdżą ludzie raczej ... specyficzni.

---

Właśnie chyba nie wiem... :confused:
Zresztą, Yeti nie ma w swoim rozmiarze i cenie praktycznie konkurencji.

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Do takich celów kupuje się samochody francuskie :)

---

Francuzi nie robią takich samochodów jak Yeti.

Jezeli komus Alfa szarpie to proponuje przejazdzke Radicalem :) Tam ma sie wrazenie ze sprzeglo dziala zero-jedynkowo i ruszenie na poczatku naprawde graniczy z cudem jak ktos wczesniej nie mial do czynienia z taka reakcja sprzegla.
A co do Yeti znajomy ma jako auto w firmie, jak mi powiedzial ile juz wlozyl w jego naprawy to mnie zamurowalo ( remont silnika przez wadliwy lanuch rozrzadu, turbo, chyba wszystkie pompy jakie w niej zamontowali, kilka pompowtryskiwaczy i kilka juz innych drobiazgow juz przy tym ).

Cytat:

---

Napisał barnio

remont silnika przez wadliwy lanuch rozrzadu, turbo, chyba wszystkie pompy jakie w niej zamontowali, kilka pompowtryskiwaczy i kilka juz innych drobiazgow juz przy tym

---

Znajomy chyba nieco przesadził. Łańcuch jest w benzynowych silnikach TSI. Wadliwy łańcuch (a nawet dokładnie: napinacz) był w 1.2 TSI i była/jest na niego akcja serwisowa, więc ASO go wymienia za darmo. Pompowtryskiwaczy w Yeti nie było. W TDI jest common-rail oraz pasek. Wtryskiwacze, zawsze się mogą zepsuć, ale nie padają same z siebie. Yeti doskwiera właściwie tylko jedna przypadłość i nie dotyczy ona silnika, osprzętu, elektroniki etc... Ale chyba robimy nieco offtopa :cool:
Sam sie zastanawiam czemu moje Yeti wzbudza takie poruszenie tutaj. To jest naprawde fajne wozidełko, szczególnie z napędem na 4 koła ;)

Cytat:

---

Napisał Imć

Francuzi nie robią takich samochodów jak Yeti.

---

Tzn. jakich?

Panowie koniec piszemy o Italia cars

Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Tzn. jakich?

---

Małych SUVów z automatem dwusprzegłowym, dieslem i zdalnie włączanym fabrycznym webasto...

Cytat:

---

Napisał Jan Marek

W każdym razie nie jest to samochód do miasta, gdzie często trzeba ruszać.

---

Cytat:

---

Napisał barnio

A to szarpanie nie dotyczy przypadkiem trybu Sport ? U mnie w tym trybie sprzęgło dosyć i szybko bierze i zbyt szybkie jego puszczenie w końcowej fazie powoduje właśnie szarpnięcie.

---

Cytat:

---

Napisał Roman35

U mnie też szarpało, nie tyle szarpało, co dławiło silnik.
Teraz niby jest dobrze, ale z tymi silnikami jest coś nie tak, a raczej z ich konfiguracją.

---

Panowie ale piszecie farmazony . Julką jezdzi się rewelacyjnie przede wszystkim właśnie po miescie-szybko sprawnie i dynamicznie. Ja jeżdzę głównie po mieście na normalu i takich problemów nie zauważyłem , czy lato czy zima jeździ się tak samo . No wiadomo ekologia robi swoje , zaraz po ruszeniu jak silnik zimny to po dodaniu gazu potrafi lekko zdławić ale to zasługa eco i celowego zubożenia mieszanki przez ecu -nie jest to zresztą rzecz ktora jakoś utrudnia jazdę.Trochę się podgrzeje i efektu nie ma-to przecież normalne jest . Sprzęgło łapie zawsze tak samo no bo co ma sprzegło do poszczególnych trybów -nic, gaz jest bardziej czuły -troche większy moment ale wszystko jest do opanowania. U mnie dynamic nie jest zapamietywany i w sumie mi to zupełnie nie przeszkadza bo tak do codziennej jazdy po miescie wydaje mi się że się nie bardzo nadaje ale pewnie dlatego że go używam sporadycznie, pewnie można się też przyzwyczaić.Proponuję też nie wprowadzać potencjalnych przyszłych nabywców w błąd i powstrzymywać sie od takich uogólnień- nie ma co wyciągać wniosków na podstawie własnego przypadku lub nawet kilku jednostkowych (zakladając że są słuszne-że faktycznie maja jakas usterke a nie że problem wynika z braku wprawy kierowcy w ruszaniu autem), ileś setek tysięcy tych silników jeżdzi i nie mają one problemu z konfiguracją

Cytat:

---

Napisał tx555

Panowie ale piszecie farmazony . Julką jezdzi się rewelacyjnie przede wszystkim właśnie po miescie-szybko sprawnie i dynamicznie. Ja jeżdzę głównie po mieście na normalu i takich problemów nie zauważyłem , czy lato czy zima jeździ się tak samo . No wiadomo ekologia robi swoje , zaraz po ruszeniu jak silnik zimny to po dodaniu gazu potrafi lekko zdławić ale to zasługa eco i celowego zubożenia mieszanki przez ecu -nie jest to zresztą rzecz ktora jakoś utrudnia jazdę.Trochę się podgrzeje i efektu nie ma-to przecież normalne jest . Sprzęgło łapie zawsze tak samo no bo co ma sprzegło do poszczególnych trybów -nic, gaz jest bardziej czuły -troche większy moment ale wszystko jest do opanowania. U mnie dynamic nie jest zapamietywany i w sumie mi to zupełnie nie przeszkadza bo tak do codziennej jazdy po miescie wydaje mi się że się nie bardzo nadaje ale pewnie dlatego że go używam sporadycznie, pewnie można się też przyzwyczaić.Proponuję też nie wprowadzać potencjalnych przyszłych nabywców w błąd i powstrzymywać sie od takich uogólnień- nie ma co wyciągać wniosków na podstawie własnego przypadku lub nawet kilku jednostkowych (zakladając że są słuszne-że faktycznie maja jakas usterke a nie że problem wynika z braku wprawy kierowcy w ruszaniu autem), ileś setek tysięcy tych silników jeżdzi i nie mają one problemu z konfiguracją

---

Jeżeli ci dławi silnik zaraz po ruszeniu z rana, to nie jest to normalne i jedź do ASO. Przez to mój samochód spędził w serwisie prawie pół roku. Dało się naprawić? Dało (przynajmniej teraz jest OK, zobaczymy w zimie). Wprawdzie dopiero w Bielsku, ale się dało, więc na pewno nie jest to normalne. Nowy samochód nie ma prawa się dławić, szarpać itp. Bo jeżeli chcesz ruszyć ze skrzyżowania, a samochód nagle szarpie i na chwilę zwalnia, to nie jest to normalne. Pół biedy, gdyby zawsze tak samo się zachowywał, ale u mnie zachowywał się różnie w zależności od temperatury. Jan Marek: prawdopodobnie masz jakiś podobny problem, co występował u mnie, ale naprawdę okaże się w zimie albo już na jesieni. Twierdzę cały cas, że z konfiguracją tego silnika jest coś nie tak i będę to powtarzał wszem i wobec, zwłaszcza że nie tylko ja mam takie wrażenie.

Cytat:

---

Napisał Roman35

Jeżeli ci dławi silnik zaraz po ruszeniu z rana, to nie jest to normalne i jedź do ASO.

---

Cytat:

---

Bo jeżeli chcesz ruszyć ze skrzyżowania, a samochód nagle szarpie i na chwilę zwalnia, to nie jest to normalne. Pół biedy, gdyby zawsze tak samo się zachowywał, ale u mnie zachowywał się różnie w zależności od temperatury

---

mam wrażenie a nawet po tej wypowiedzi pewność że mówimy o zupełnie różnych efektach. Zrozum u mnie nie ma żadnego problemu z jazdą czy ruszaniem więc z czym mam jechać na serwis i po co? Normalne jest że auto na zimno może nie reagować na gaz tak jak później już po nagrzaniu ( szczególnie jeśli się tego gazu daje bardzo minimalnie tak jak ja ) ale nie ma to wpływu na płynność jazdy. Jeśli u Ciebie coś było nie tak co sam napisałeś to tylko potwierdza że miałeś jakąś usterkę ( napisz co było przyczyną i tyle ) a nie że te silniki mają z tym jakiś problem. Iloma julkami z tym silnikiem jeździłes dla porównania, były chociaż 2-3? Zachowywały się jak Twoja przed naprawą ? Wątpię, więc nie wprowadzaj tutaj potencjalnych przyszłych nabywców w błąd bo generalnie te silniki mają się bardzo dobrze jak na razie i nie mają problemów z jazdą, ruszaniem ani na zimno ani na ciepło

Jeździłem trzema i każda zachowywała nie tak jak normalny samochód, nawet nie tak jak Lancia Delta MultiAir 140KM. Nawet w serwisie ASO mówili, że ten typ tak ma i może go przyduszać na niskich obrotach.

Przyduszać może ( jeśli na zimno) jak już pisałem ale to specyfika a nie usterka. Jeśli dławi,szarpie, muli to już usterka a tę jak pisałęś już Ci usunieto. Coś mi się wydaje że masz jakiś własny punkt odniesienia z tych "innych samochodów" i oczekujesz że julka się dostosuje do Twoich oczekiwań a to niestety ale musi być odwrotnie . Jak już napisał wcześniej kol. Maciek-156 trzeba sie nauczyć jeździć z tym silnikiem -a to nie znaczy że coś jest z nim nie tak lecz jedynie to że ma taką a nie inną specyfike

Panowie urok małej poj skokowej silnika zdławienie powstaje kiedy turbina wstaje normalne zach. W każdym małym uturbionym silniku. Macie po prostu przyzwyczajenia z barycznych silników szukanie dziury w całym. Trzeba był brać 120 Tb mniejsza turbina mniejszy skok mocy problem nie wyczuwalny tyle w tym temacie.

Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Roman35

Jeżeli ci dławi silnik zaraz po ruszeniu z rana, to nie jest to normalne i jedź do ASO. Przez to mój samochód spędził w serwisie prawie pół roku. Dało się naprawić? Dało (przynajmniej teraz jest OK, zobaczymy w zimie).

---

A co się spsuło? U mnie się czasem rano pojawia, warto by było wiedzieć.

Skończyło się na wymianie pedału gazu i centralki silnika. Chociaż wcześniej było wymienione pół samochodu, łącznie z modułem MA.

Pomocy!Problemy chyba powróciły.Teraz jest taki objaw - spróbuję go dokładnie opisać:Wrzucam jedynkę, delikatnie puszczam sprzęgło i wciskam gaz, czuć że samochód zaczyna jechać, ale silnik jakby się waha czy przyspieszyć czy zwolnić, tak jakby go coś delikatnie hamowało. Jak tak pojadę przez chwilę przy minimalnie wciśniętym gazie, to czuć jakby silnik chciał zaraz zgasnąć, ale coś go trzyma przy życiu. Jak wcisnę więcej gazu, to chwilę się zastanawia i jak już przejdzie przez ten moment, to potem już jedzie normalnie. Po wrzuceniu dwójki na niskich obrotach delikatnie czuć to samo, ale potem jest już normalnie. Podobnie jest jak już ruszę, puszczę gaz i tak toczę się na jedynce - jak potem wcisnę lekko gaz, to pod nogą czuję, że silnik raz zwalnia, raz przyspiesza.Natomiast jak przy wrzucaniu jedynki puszczę szybciej sprzęgło i dam więcej gazu, żeby szybciej ruszyć, to samochód i tak na to nie reaguje, tylko reaguje tak jak powyżej.Żeby było ciekawiej nie występuje to cały czas (ale bardziej jak silnik jest rozgrzany), dlatego w ASO twierdzą, że nie wiedza o co chodzi, bo nie ma powtarzalnego przypadku i wcale się im nie dziwię, bo jak chcę to pokazać, to akurat nie ma. Podłączali się komputerem i żadnych błędów też nie znaleźli.

Czujnik pedału sprzegla do sprawdzenia wymiany

Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka

Dzięki, ale tak zapytam. Tak jak pisałem to też występuje jak już jadę na jedynce, puszczę gaz, tak trochę pojadę i znów lekko wcisnę gaz - wtedy pedału sprzęgła nie ruszam.

Poruszają przed jazda pedałem sprzęgła w pozycji mar potem odpal i obserwuj

Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka

No dobrze, ale co to jest ten czujnik sprzęgła i do czego służy?

Cytat:

---

Napisał Jan Marek

No dobrze, ale co to jest ten czujnik sprzęgła i do czego służy?

---

Steruje momentem obrotowym w trakcie zmieniania biegów oraz podbiła obroty w trybie D.
Bardzo ważny czujnik mniej wiencej nieprawidłowa praca powoduje kangurki oraz brak mocy przy ruszaniu.

Cytat:

---

Napisał dziadzia82

Poruszają przed jazda pedałem sprzęgła w pozycji mar potem odpal i obserwujWysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka

---

No zrobiłem tak, ale nic nie zaobserwowałem. Na co mam patrzeć?

EDIT: Zauważyłem tez coś takiego, że jak jadę na dwójce i wcisnę lekko sprzęgło, ale naprawdę delikatnie, tak że sprzęgło jeszcze trzyma normalnie, to silnik wtedy zaczyna mulić.

Witam
Nie wiem czy to podobna sytuacja do opisywanej ale zauważyłem u siebie, że podczas próby ruszania na pierwszym biegu puszczam sprzęgło bez dodawania gazu a silnik sam zwiększa obroty. Gdy wciskam sprzęgło obroty maleją, dzieje się tak samo podczas cofania na pół sprzęgle. Ogólnie przy ruszaniu gdy reguluje obroty pedałem gazu nie ma tego efektu tzn rusza się płynnie. Nie zauważyłem tego problemy jak było ciepło.

jaka wygląda prawidłowa technika, u mnie przy ruszaniu. z 1 na 2 też lekko szarpanie ale za szybko puszczam sprzęgło bo tu bardziej bierze od góry? Pedał sprzęgła musi być do końca wcisniety jak chce bieg zmienić?

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Jeśli chodzi o ruszanie z jedynki czy zmiana biegu z 1 na 2 to rzeczywiście należy nabrać wprawy. Mam julke od 2 tygodni na początku była tragedia zawsze mi coś szarpnęło ( i nie tylko jak tak miałem bo komu się dałem przejechać to tez szarpał). Sprzęgło rzeczywiście działa bardziej zero/jedynkowo.
Miałem różne samochody peugeoty, nissany, audi i sprzęgło w nich działało zupełnie inaczej delikatniej. Ale frajda z jazdy alfą jest najlepsza pośród wszystkich. Według mnie należy nabrać wprawy ( mówię tutaj o samochodach które mają mały przebieg bo powyżej 100 tyś przebiegu to może być rożnie :)
Dla mnie nie ma znaczenia tryb D czy N rusza się z przyjemnością :)