2.0 JTDM 170 nie jedzie do 2000obr.

Witam i pozdrawiam wszystkich uzytkownikow forum, Pisze poniewaz mam problem z moja alfa 159. Kupilem ja niedawno, 200tys przebieg, serwisowana, sprowadzilem z Francji. Auto ma problem i praktycznie nie rozpedza sie do 2000-2200tys obr. pozniej startuje turbina i ciagnie tak jak powinna. Na poczatku myslalem ze taki urok tego silnika, ale przeczytalem watek gdzie jeden z uzytkownikow brery 2.4 mial ten sam problem i byla to wina zle ustawionego rozrzadu. Moje pytanie czy ktos tez mial taki problem, i czy od razu zaczynac od sprawdzenia tego, czy tez przyczyny moga byc inne mniej skomplikowane. Auto po jezdzie ze stala pretkoscia i zakresem obrotow nizszym niz 2000obr nastepnie dodaniu gazu dlugo sie zastanawia zanim zacznie przyspieszac, pozatym czasami jaby trudniej odpala a po odpaleniu zostawia za soba troche dymu. bardzo prosze o pomoc, pozdrawiam.

Sprawdź przepływomierz.

powiedz w jaki sposob, wpiac go i wyczyscic piny?

EGR do czyszczenia. Przy okazji warto zajrzeć do przepustnicy oraz oczyścić również kolektor dolotowy. Zapewne nazbierało się tam dużo sadzy.

Odepnij i zoabcz czy jest poprawa.

- - - Updated - - -

http://forum.alfapomorze.pl/viewtopic.php?t=8076

Diagnoza poprzez odpięcie przepływomierza nie jest jednoznaczna. W 99% to wina zapchanego EGR i od tego należy zacząć - to kosztuje najmniej.

Cytat:

---

Napisał magil

Diagnoza poprzez odpięcie przepływomierza nie jest jednoznaczna. W 99% to wina zapchanego EGR i od tego należy zacząć - to kosztuje najmniej.

---

Ale kolega napisał, że cyt. Auto ma problem i praktycznie nie rozpedza sie do 2000-2200tys obr. pozniej startuje turbina i ciagnie tak jak powinna."

Ale być może :

http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._ruszaniu.html

Średnio kilka razy w miesiącu pojawia się taki temat i zawsze chodzi o to samo ;-) Oczywiście możliwości jest kilka, ale na forum nikt wróżką nie jest :-)

Cytat:

---

Napisał magil

na forum nikt wróżką nie jest :-)

---

Mów za siebie :P

Cytat:

---

Napisał ris

Mów za siebie :P

---

Czyli Panowie najpierw sprawdzic przeplywke pozniej EGR? auto nie potrafi rozpedzic sie na autostracie pod delikatna gorke do 200km/h, jak jest chociaz delikatnie z gorki lub plasko to rozwija wieksze predkosci... generalnie trzeba redukowac biegi do wyprzedzania, a przy ruszaniu bez gazu potrafi zgasac, ponad 2200 - 2300 obr zaczyna ciagnac.

Generalnie jak widzialem w innej alfie to silnik wchodzil na obroty na postoju szybko i szybko obroty schodzily, u mnie jakby w zwolnionym tempie.....

Z tego co wyczytalem to podobno EGR w 2.0 jtdm nie jest tak awaryjny, trudny jest dostep do niego?

Cytat:

---

Napisał foxone

Czyli Panowie najpierw sprawdzic przeplywke pozniej EGR? auto nie potrafi rozpedzic sie na autostracie pod delikatna gorke do 200km/h, jak jest chociaz delikatnie z gorki lub plasko to rozwija wieksze predkosci... generalnie trzeba redukowac biegi do wyprzedzania, a przy ruszaniu bez gazu potrafi zgasac, ponad 2200 - 2300 obr zaczyna ciagnac.

Generalnie jak widzialem w innej alfie to silnik wchodzil na obroty na postoju szybko i szybko obroty schodzily, u mnie jakby w zwolnionym tempie.....

Z tego co wyczytalem to podobno EGR w 2.0 jtdm nie jest tak awaryjny, trudny jest dostep do niego?

---

Z EGR-em narazie daj sobie spokój, typowy objaw to szarpanie. Odłącz przepywke i zobaczysz. A na autostradzie to jest ograniczenie do 140km/h :P.
A z innej beczki może opisz dokładnie jak to jest z tym ruszaniem i jazdą do 2000 obrotów bo dzine rzeczy piszesz. Bez gazu sie nie rusza. :)

Miałem te same objawy w 1.9,
EGR nic nie dał, okazało się, że wystarczyła wymiana rozrządu (która po zakupie i tak trzeba zrobić- pytanie, czy Ty zrobiłeś?)

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Dobry żart.
Rozrząd nie ma nic do tego. Chyba że w niewyjaśnionych okolicznościach pasek przeskoczył, ale objawy byłyby inne.

Ja stawiam w dalszym ciągu na EGR i zasyfiony kolektor ;-) 2.0 nie jest wcale taki odporny - zużycie wtryskiwaczy i turbo też daje o sobie znać.

Objawy dokladnie takie jak pisalem, pasek byl wymieniany przy 150 000. Z pierwszego biegu ciezko dynaminiecznie ruszyc po dodaniu gazu chwile muli powolutku zaczyna ciagnac, ponad 2000 obrotow zaczyna normalnie sie zbierac, generalnie na kazdym biegu po nacisnieciu gazu trzeba poczekac na reakcje, denerwujace to jest, mam lagune 2.0 dci 150 i zupelnie inaczej zachowuje sie to auto z podobny dieslem pod maska.

czasami na wolnych obrotach auto jakby chodzi delikatnie nie rowno i obroty jakby delikatnie faluja.

pozatym spalanie jest 5.7/100km jazda glownie w trasie mozna powiedziec, dluzsze dojazdy do pracy.

Ostatnio przegonilem ja na trasie przez niemcy 900km z wyzszymi predkosciami, ale ciagle jest tak samo.

Czy poprawnosc ustawienia rozrzadu mozna sprawdzic po zdieciu obudowy bez zdejmowania paska i rozbierania go??

Cytat:

---

Napisał foxone

Objawy dokladnie takie jak pisalem, pasek byl wymieniany przy 150 000. Z pierwszego biegu ciezko dynaminiecznie ruszyc po dodaniu gazu chwile muli powolutku zaczyna ciagnac, ponad 2000 obrotow zaczyna normalnie sie zbierac, generalnie na kazdym biegu po nacisnieciu gazu trzeba poczekac na reakcje, denerwujace to jest, mam lagune 2.0 dci 150 i zupelnie inaczej zachowuje sie to auto z podobny dieslem pod maska.

czasami na wolnych obrotach auto jakby chodzi delikatnie nie rowno i obroty jakby delikatnie faluja.

pozatym spalanie jest 5.7/100km jazda glownie w trasie mozna powiedziec, dluzsze dojazdy do pracy.

Ostatnio przegonilem ja na trasie przez niemcy 900km z wyzszymi predkosciami, ale ciagle jest tak samo.

Czy poprawnosc ustawienia rozrzadu mozna sprawdzic po zdieciu obudowy bez zdejmowania paska i rozbierania go??

---

To może być jednak zacinający się EGR przypomniałem sobie taki temat :)

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...a_1_biegu.html

Cytat:

---

Napisał ris

To może być jednak zacinający się EGR przypomniałem sobie taki temat :)

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...a_1_biegu.html

---

U mnie caly czas na kazdym biegu jest tak samo, odkad kupilem to auto, na zimnym silniku gazujac na postoju wraz z z obrotami silnik zaczyna coraz szybciej falowac jak jakies niewywazone v6, oczywiscie nie jest to jakas tragedia ale dosyc odczowalne...

- - - Updated - - -

Tez nie dalo sie bardziej rozpedzic auta na 6stym biegu? i dlugi czas reakcji chocby gaz do dechy cisnac?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał foxone

U mnie caly czas na kazdym biegu jest tak samo, odkad kupilem to auto, na zimnym silniku gazujac na postoju wraz z z obrotami silnik zaczyna coraz szybciej falowac jak jakies niewywazone v6, oczywiscie nie jest to jakas tragedia ale dosyc odczowalne...

- - - Updated - - -

Tez nie dalo sie bardziej rozpedzic auta na 6stym biegu? i dlugi czas reakcji chocby gaz do dechy cisnac?

---

to pytanie do kolegi u ktorego problemem byl rozrzad....?

Cytat:

---

Napisał magil

Dobry żart.
Rozrząd nie ma nic do tego. Chyba że w niewyjaśnionych okolicznościach pasek przeskoczył, ale objawy byłyby inne.

---

No wybacz, widocznie u mnie mechanik był też magikiem i zauroczył mój samochód.
Objawy miałem praktycznie te same. Do 2000 ledwo się zbierał samochód, potem strzelał jak z procy. EGR miałem wywalony więc to nie to. Poprawnie ustawiony rozrząd dał dużą poprawę w pracy silnika.

Nie wiesz kiedy, nie wiesz jak, nie wiesz kto i nie wiesz na jakich częściach zmieniał rozrząd. Może ktoś zaraz przed sprzedażą u szwagra w garażu za 200 zł to zrobił.

Nawet jeżeli okaże się, że to nie rozrząd to mądrym rozwiązaniem jest zmienić go zaraz po zakupie. Nie ufaj w nic co mówią gdy kupujesz samochód ;-)

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Jimmy ale Tobie nie pomogła wymiana rozrządu tylko jego poprawne ustawienie. Jak widać na Twoim przykładzie są to różne sprawy.

To zależy, czy objawy miałeś od początku jak kupiłeś, czy dopiero od jakiegoś czasu (a na początku dobrze śmigała fura).

Zobacz sobie EGR tak jak koledzy mówią. Ja daję Ci dodatkową opcje, gdyby okazało się, że to nie to)
Im więcej tym lepiej :-)

Cytat:

---

Napisał JimmyTerror

To zależy, czy objawy miałeś od początku jak kupiłeś, czy dopiero od jakiegoś czasu (a na początku dobrze śmigała fura).

Zobacz sobie EGR tak jak koledzy mówią. Ja daję Ci dodatkową opcje, gdyby okazało się, że to nie to)
Im więcej tym lepiej :-)

---

Tak, od poczatku tak bylo, zobacze EGR pozniej pod komputer a w nastepnej kolejnosci rozrzad...

U mnie w 2.0 jest podobnie - przy niższych obrotach reakcja na gaz następuje z denerwującym opóźnieniem, ale co ciekawe, są takie dni, że jest w porządku. Ba, czasem silnik pracuje cichutko, a czasem głośno i drży. DPF i EGR zostały już "naprawione", odłączanie przepływki niczego nie zmienia. Jedno chyba co pozostaje do sprawdzenia to przepustnica, ew. czyszczenie kolektora.

Czyszczenie kolektora jak najbardziej. To powinno być standardowo wykonywane już przy okazji zaślepiania EGR.
Nie zapominaj o wtryskiwaczach i samej turbinie. Efektem lejących wtryskiwaczy może być nadmiar sadzy w dolocie czy zabrudzone kierownice turbosprężarki, wtedy turbo nie będzie pracować tak jak powinno.