Jak w temacie. W końcu udało mi się podpiąc pod Spiderka i odczytać błędy. Tylko nie wiem co i jak za to się zabrać.
Dodatkowo świeci się cały czas marchewka. Napewno to nie jest wina świec i kabli bo przełożyłem to ze starego uszkodzonego silnika gdzie tego błędu nie było. Czy to wina wtryskiwaczy?
- - - Updated - - -
Ostatni błąd po skasowaniu już nie występuje.
Czujnik fazy rozrządu (umieszczony przy kole napędowym wałka wydechowego) - sprawdzić złącze, przeczyścić, wymiana wymaga rozmontowania napędu rozrządu;Cytat:
Napisał SCHNNAZZI
elektrozawór sterujacy EGR (gdy zdemontowany EGR i brak zaworu bedzie błąd ale nie zapali "marchewki".
Poszukaj na forum, na temat czujnika fazy.
Pozdrawiam
Dzięki za informacje :)
Koledzy mam pytanie. Czy po swapie silnika mogl trwale zapisac sie blad marchewki?
Zaistniala taka sytuacja ze wszystko zostalo sprawdzone. Wszystko jest sprawne. Wszystkie czujniki itd. Alfe przekopali znajomi mechanicy. Byly podkladane inne czujniki i sa sprawne. Spider sie nie zbieral bo rozrzad byl przestawiony. Teraz jedt ok. Ale marchewka nadal swieci. Nie idzie jj wykasowac bo przy kazdorazowym kasowaniu na desce tylko mignie. Bład wyglada na trwaly. Ale czy to jest mozliwe? Poprawcie mnie lub doradzcie. Alfa jezdzi normalnie. Prawidlowo.
Kolego, nie ma "trwale" zapisanych błędów w sterowniku. Jeśli po skasowaniu powraca, to jest do usunięcia usterka powodująca błąd.Cytat:
Napisał SCHNNAZZI
Nie piszesz jaki to błąd jest zapisany.
Bład czujnika wałka rozrzadu.
Ale czujnik jest sprawny. Bo sprawdzali.
Byly tez podmieniane swiece i kable. Czujnik walu. Wszystko jest ok.
Błąd czujnika fazy rozrządu -przyczyny-Cytat:
Napisał SCHNNAZZI
a)źle ustawiony rozrząd (nieprawidłowe blokady wałków),
b) uszkodzony czujnik lub przewody do ECU.
Kontrola błędu na zapłonie bez uruchomienia silnika - po skasowaniu powraca - uszkodzony czujnik lub uszkodzone przewody w wiązce do ECU;
jeśli błąd się skasował i pojawia się dopiero po uruchomieniu silnika to przestawiony wałek wydechowy.
Ciekaw jestem jak sprawdzali czujnik fazy rozrządu - do tego trzeba podłączyć oscyloskop i synchronizować go czujnikiem wału.
Błedu nie da sie w ogole skasowac. po skasowaniu jest mrugniecie marchewki i nadal swieci. Sprawdzali chyba samym oscyloskopem. Ale podmienial czujnik walka z drugiego silbika w ktorym wszystko bylo ok i marchewka nadal swieci. Rozrzad byl przestawiony o jeden ząbek. Ustawili go poprawnie. Juz rece opadają. Chyba oleje to i bede jezdzil z marchewką.
Stanlizak napisał co to może być - uszkodzony obwód. Poza tym, czujnik może być sprawny a same kółko, z którego odczytuje lekko wyboczone i stąd błędy odczytu.
Uszkodzenie wiązki przewodów do czujnika do ECU (schemat odpiąć wtyczkę od ECU i sprzwdzić przewody), gorsza wersja uszkodzenie ECU.Cytat:
Napisał SCHNNAZZI
Jeśli to sterownik M2.10.3 to obwód tego czujnika ma być:
złącze czujnika noga nr 1 - po zapłonie + 5V podawane z ECU z nogi 12 przewód szaro/czerwony;
złacze czujnika noga nr 2 - sygnał - do ECU noga nr 8 przewód brązowo/zielony;
złącze czujnika noga nr 3 - masa
stanlizak nie za bardzo wiem o czym piszesz z tym Ecu. Co mam sprawdzić? W którym miejscu jest ecu? Odpiąć go i sprawdzać po kablach?
Dzisiaj pogrzebalem przy tej kostce. Odwrocilem ja podpialem i zapalilem Spidera. Marchewki nie bylo przez ok 10s pozniej sie zapalila. To dziwne bo wczesniej marchewka palila sie non stop.
Kolego, co to znaczy "odwróciłem ją" tych złącz nie da się obrócić - a odczytałeś teraz błędy jakie są zapisane.Cytat:
Napisał SCHNNAZZI
Wyżej Ci dałem opis złącza czujnika fazy rozrządu - pomiary trzeba przeprowadzić przy odłączonym czujniku przy włączonym zapłonie na złączu do ECU musi być 5V zasilania czujnika. ECU to sterownik silnika w twoim jest w nogach pasażera po prawej stronie za tapicerką - metalowe pudełko z napisem Motronic.
Ale bez schematów i odpowiedniej wiedzy to dużo nie zdziałasz.