Błąd P0238 Czujnik Ciśnienia powietrza

Witam
Posiadam swoją alfe od prawie roku jest to 147 1,9JTDm 150KM z 2005r.
2 razy pojawił mi się błąd chwilowy ( zazwyczaj przy niskich temp. na zewnątrz gdy silnik był nie zagrzany) P0238 gdzie po skasowaniu był spokój. Przy drugim razie poza błędem samochód naglę zjadł 3 kreski oleju ze wskaźnika poziomu oleju na kokpicie. Dolałem olej skasowałem błąd u mechanika i był spokój na 2 miesiące. Niestety wczoraj nie włączało mi się turbo ale po wyłączeniu i włączeniu silnika turbo ożyło. Dzisiaj znowu zaświecił mi się check engine (podejżewam że to ten sam błąd ale nie byłem jeszcze u mechanika) i znowu zjadł mi olej tak 2 kreski - ale turbina normalnie ciągnie nie czuć spadku mocy. Co to może być ? czy turbo do regeneracji :(.......
Pozdrawiam

Podepnij komputer i przeczytaj podwieszony temat o MCSFie

mam ten sam problem, dziś mnie zaskoczył... podejrzewam zawaloy EGR i przewody, na weekend przeczyszcze i zobaczymy co to będzie

Cytat:

---

Napisał ard0

Witam
Posiadam swoją alfe od prawie roku jest to 147 1,9JTDm 150KM z 2005r.
2 razy pojawił mi się błąd chwilowy ( zazwyczaj przy niskich temp. na zewnątrz gdy silnik był nie zagrzany) P0238 gdzie po skasowaniu był spokój. Przy drugim razie poza błędem samochód naglę zjadł 3 kreski oleju ze wskaźnika poziomu oleju na kokpicie. Dolałem olej skasowałem błąd u mechanika i był spokój na 2 miesiące. Niestety wczoraj nie włączało mi się turbo ale po wyłączeniu i włączeniu silnika turbo ożyło. Dzisiaj znowu zaświecił mi się check engine (podejżewam że to ten sam błąd ale nie byłem jeszcze u mechanika) i znowu zjadł mi olej tak 2 kreski - ale turbina normalnie ciągnie nie czuć spadku mocy. Co to może być ? czy turbo do regeneracji :(.......
Pozdrawiam

---

Ale faktycznie silnik olej bierze czy sugerujesz się jak nowoczesny człowiek tylko wyświetlaczem?

Właśnie też się zastanawiam nad tym olejem bo nie mogę sobie tego wyobrazić żeby nagle znikło 3 kreski ( to połowa oleju silnikowego musiałby wywalić ze 2 litry) bo jak by to turbina nagle pociągła to zrobiłbyś za sobą łunę jak paląca opona.

Witam
Z tego co ja się orientuje to między minimum a maximum na bagnecie jest ok 1 litr. na wskaźniku poziomu oleju jest tak samo (przynajmniej z moich obserwacji). Dolałem wczoraj wieczorem olej pod max patrząc na bagnet i weszło 200ml. Wcześniej przed tym wydażeniem był prawie max zakładam że brakowało no może 100ml.
Jednak dziwne jest to że przed błędem zawsze pokazuje mi ten wskażnik max olej lub jeżeli włączam go zpowrotem po wyłączeniu wtedy wszystkie kreski a w momencie tylko w momencie wywalenia błędy coś mu ubędzie. Dodam jeszcze że atuto mam krótko bo ok 1 roku i przejechane mam ok 10tyś km w tym czasie i tylko 2 razy musiałem dolewać olej. 2 razy po błędzie P0238 i zawsze było to 180 - 200 ml.

P0238, to typowy błąd przeładowania. Można domniemać, że coś złego dzieje się z turbiną. Na ogół jest to sterowanie geometrią. Jeśli jednak ubywa nagle oleju, to sprawa jest co najmniej dziwna. Gdyby problemem była sama turbina, to po nagłym zniknięciu oleju za sobą zobaczyłbyś chmurę dymu i to byłby koniec twojej jazdy. Być może tutaj jest to zbieg okoliczności. Na pewno musisz sprawdzić co powoduje fizyczne ubytki oleju. Czyli sprawdzić czy nie ma oleju w kolektorze dolotowym. Tylko nie filmu olejowego ale większej ilości oleju. Oglądnij silnik dokładnie, a w szczególności okolice turbiny. Domniemam, że po stronie gorącej nic się nie dzieje, bo już byś tu wręcz krzyczał, że dymisz jak Batory. Kolejna rzecz, to komputer i pomiar, a właściwie logowanie doładowania oraz powietrza.

Witam po wizycie u mechanika zglupialem błąd który wyskoczył to P1238 przepływ powietrza co to może być ?mechanik sugeruje przepływomierz ale po moich niepewnosciach zdecydowaliśmy się na czyszczenie przeplywki i czujnika doładowania oraz sprawdzenie zmiennej geometrii turbiny . Na robotę umówiliśmy się na przyszłą środę jak coś będę wiedział napiszę a co wy o tym myślicie

To błędna diagnoza mechanika. Opis błędu chociaż jest właściwy, to jest mylący P1238 to wina zacinającego się EGR.

Dzisiaj z rana znowu zapaliła się lampka check przy ruszaniu na obrotach około 1500-1700. Przesunołem termin wizyty u mechanika na jutro. Jedno co jeszcze zauważyłem to że jest samochód słabszy na niższych obrotach zanim zzałączy się turbo.

p0238 i p1238 występujące razem to nie koniecznie egr. p1238 to za duży pomiar na przepływce podczas bardzo dużych przeładowań (p0238) co jest z godne z fizyką :)

Ale oczywiście do EGRa też warto zajrzeć.

Miałem ten sam problem. Turbina się nie włączała odpowiednio szybko. Przy turbinie jest takie cięgno, które ją uruchamia. Sprawdź czy chodzi luźno (delikatnie poruszaj ok 0,5cm góra i dół). Jak nie to chyba turbina do czyszczenia. Ja to miałem na 4 - 5 biegu przy lekkim obciążeniu silnika np. przy wyprzedzaniu. Koszt ok 500zł z robotą.

Cytat:

---

Napisał xrayPL

Koszt ok 500zł z robotą.

---

Masakra ile płacicie za czyszczenie turbawki. Wierzyć mi się nie chce. Zapłaciłem stówę w stolicy za jej zdjęcie i założenie, sam wyczyściłem z polerką zmiennej. Banalna robota.

Cytat:

---

Napisał LukaSS

Masakra ile płacicie za czyszczenie turbawki. Wierzyć mi się nie chce. Zapłaciłem stówę w stolicy za jej zdjęcie i założenie, sam wyczyściłem z polerką zmiennej. Banalna robota.

---

Widzisz tylko ja mieszkam w bloku i nie mam nawet narzędzi do takich robótek. Co mogę robię sam. Bardziej jestem zdolny bawić się elektryką i elektroniką.

A co do tych czujników u mnie też dawało na nim znać, ale to była kwestia przeczyszczenia czujnika przy egr. Też się strachu najadłem. I z tego, co wiem niedrożny czujnik może źle sterować turbiną.

Co do mojej naprawy nie było aż tak różowo, ale całej regenerować nie musiałem. DO tego jeszcze poduszka, czujnik, uszczelki przy wydechu i jakieś drobnostki i się w sumie uzbierało. Niestety nie mieszkam w stolicy.

Też mieszkam w bloku a do mechanika mam prawie 20 km :P

Teraz by znowu nie zamulić turbiny od czasu do czasu dawaj ostro w gaz podczas jazdy. Ciągłe zamulanie i jazda eko powoduje szybkie zabrudzenie sterowania. Niech się przedmucha czasami porządnie ukł. wydechowy :)

To od czasu do czasu do krakowa jeżdżę po autostradzie ;) cały silnik po godzinie na wyższych obrotach pracuje ciszej, mniej pali i jazda jest płynniejsza. Chyba w każdym dizlu :P

Cytat:

---

Napisał maly_777

p0238 i p1238 występujące razem to nie koniecznie egr. p1238 to za duży pomiar na przepływce podczas bardzo dużych przeładowań (p0238) co jest z godne z fizyką :)

Ale oczywiście do EGRa też warto zajrzeć.

---

Tak, oczywiście. Ja zrozumiałem, że finalnie wystąpił nie P0238 + P1238 ale sam P1238

mam ten sam błąd przepływka daje połowę powietrza niż potrzebuje silnik a spalanie zwala z nóg no bo czymś trzeba nadrobić braki w mieszance, czyszczenie nic nie dało.

Ale sam P1238 ? Bo już mi się miesza :)
Jeśli tak, to zaślep dla testu EGR i nie przejmuj się błędem. Powinno pomóc.

Cytat:

---

Napisał @sdero

Ale sam P1238 ? Bo już mi się miesza :)
Jeśli tak, to zaślep dla testu EGR i nie przejmuj się błędem. Powinno pomóc.

---

A właśnie że to zaślepiony EGR powoduje ten błąd, przed chwilą doszedłem końca z tym problemem.
Błąd po wykasowaniu pokazywał się na niskich obrotach (wtedy jak EGR ma być otwarty) wyczyściłem przepływkę czujnik doładowania i wszystko po drodze co było a błąd dalej się pokazuje.

Mierzona masa powietrza na luzie wynosiła 560 a powinna 250 (coś około nie pamiętam dokładnie) a na wysokich obrotach powinna być 1200 a była max 800, komputer był w trybie serwisowym i przyją właśnie to 560 i powierał więcej jak się dawało gazu ale nie tyle ile powinien. Po wyczyszczeniu i odślepieniu EGR wartości się ładnie pokrywają i błędu już nie ma, no i spalanie spadło bo mieszanka nie jest już tak bogata, nie brakuje silnikowi powietrza.

Zaślepka była pełna czy z otworami?

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał kastasqad89

A właśnie że to zaślepiony EGR powoduje ten błąd, przed chwilą doszedłem końca z tym problemem.

---

Chodziło mi o spalanie.
Oczywiście, że przy zaślepionym EGR i bez zmiany w oprogramowaniu sterownika dostaniesz P1238, P0401, P0402.

Wracając do mojego tematu - właśnie wróciłem od znajomego mechanika ............. i nie jest dobrze.
Błąd który się wyświetlił to znowu P1235 - przepływ powietrza - geometria i cała turbina sprawdzona jest ok ale w dolocie jest pełno oleju z odmy - albo padł separator albo pierścienie - mechanik wyczyścił odme i dolot wymył przepływkę i po wyjechaniu od mechanika check znowu się zaświecił ale pewnie przepływkę szlak trafiło od tej ilości oleju. Umówiony jestem z mechanikiem że pojeżdżę z 2 - 3 tygodnie i zobaczymy jak będzie wyglądał dolot - jeśli pojawi się olej zaczniemy od separatora jeśli to nie da to czeka mnie remont silnika - ale dziwne jest to że przez 7500 km dolałem tylko 0,3 l oleju - trochę mało jakby to były pierścienie??

Mysle,ze trzeba wymienić przepływomierz. Olej z odmy to normalka.Jak Ci tyle wziął na taki przelot to raczej nie pierścienie.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał @sdero

Chodziło mi o spalanie.
Oczywiście, że przy zaślepionym EGR i bez zmiany w oprogramowaniu sterownika dostaniesz P1238, P0401, P0402.

---

Ja przy pełnym zaślepieniu mam tylko w kompie P1238. Egr caly metalowy.

Nie chce wymieniać przepływki bo jak olej sie pojawi w dolocie to bede w plecy o koszt przeplywki..... czekam na dalsze objawy........ a co do oleju w dolocie to nie był film olejowy tylko podobno było go sporo .... to już nie jest chyba normalne..... gdzie szukać separatora? na allegro tylko używki od 30zł do 100zeta

Cytat:

---

Napisał LukaSS

Mysle,ze trzeba wymienić przepływomierz. Olej z odmy to normalka.Jak Ci tyle wziął na taki przelot to raczej nie pierścienie.

- - - Updated - - -



Ja przy pełnym zaślepieniu mam tylko w kompie P1238. Egr caly metalowy.

---

Pewno trzpień EGR działa poprawnie, a przepływu nie ma, więc jest niezgodność mas.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał ard0

Nie chce wymieniać przepływki bo jak olej sie pojawi w dolocie to bede w plecy o koszt przeplywki..... czekam na dalsze objawy........

---

Przecież odma jest za przepływomierzem, więc jeśli założysz nowy, to nic mu się nie stanie. Nawet jak turbina padnie i rzygnie olejem do dolotu, to i tak jest za przepływką. A, teraz jak na razie w plecy jesteś na stacji paliw ;)

No fakt że jest za przepływomierzem ale to w takim razie wytłumacz mi czemu stary przepływomierz był cały zachlapany olejem- skoro jest przed odmą nie powinien być mokry?
Tak czy inaczej gdzie kupić przepływę - na allegro znalazłem za 315zł bosch'a z wysyłką w sklepie u mnie w mieście zawołali 480 :blink: mechanik może mi ściągnąć z hurtowni za 370zł - może wy macie jeszcze jakieś źródło chociaż tej ceny z allegro chyba ciężko przebić bo wydaje się dobra.

Dobra cena, zobacz po numerach wkładki pasuje od fiata 1.3MJet bodaj że i cena niższa niż do alfy. Z ciekawostek ten przepływomierz jest także do Ferrari i potrafi kosztować 550zł

Cytat:

---

Napisał ard0

No fakt że jest za przepływomierzem ale to w takim razie wytłumacz mi czemu stary przepływomierz był cały zachlapany olejem- skoro jest przed odmą nie powinien być mokry?

---

Pewno, że nie powinien być mokry z oleju. Ale ja nie wiem co tam masz zrobione i w jakim stanie masz układ dolotowy. Więc ciężko mi zgadywać czemu jest tak a nie inaczej.

- - - Updated - - -

Ja od kilku lat mam w 147ce przepływomierz MaxGear. Sprawuje się do tej pory idealnie. Dużo lepiej niż sprawował się Bosch. A kosztował 120 zł.

Cytat:

---

Napisał @sdero

Pewno, że nie powinien być mokry z oleju. Ale ja nie wiem co tam masz zrobione i w jakim stanie masz układ dolotowy. Więc ciężko mi zgadywać czemu jest tak a nie inaczej.

- - - Updated - - -

Ja od kilku lat mam w 147ce przepływomierz MaxGear. Sprawuje się do tej pory idealnie. Dużo lepiej niż sprawował się Bosch. A kosztował 120 zł.

---

Dziwne bo jak ja kupowałem, to przedstawiciel max Gear powiedział mi że do mojego silnika nie mają przepływek.

Cytat:

---

Napisał sleyer3

Dziwne bo jak ja kupowałem, to przedstawiciel max Gear powiedział mi że do mojego silnika nie mają przepływek.

---

Bo to są właśnie tacy przedstawiciele :(
Pewno w Motequip czy jak tam oni się zwą.

Po ponownym podpięciu pod kompa wywala błąd
P1238 - czyli to co było jako ciągły
Ale dodatkowo wywaliło
P401 - recyrkulacja spalin - też ciągły
Odma na razie sucha brak oleju w dolocie.
Dodam jeszcze ze przy 2tyś obr, samochód czasami szarpnie.
Teraz mechanik twierdzi że EGR? szyżby @sdero miał rację od samego początku - jutro będę czyścił EGR i będę więcej wiedział

Bo to EGR. A szarpanie tylko to potwierdza. To jeden z objawów.
Czyszczenie na ogól na niedługo pomaga. Zrób to dokładnie i nie porysuj trzpienia.

- - - Updated - - -

Jak to zrobisz, to zobaczysz, że samochód otrzyma drugie życie ;)

Ja też miałem szarpamnie przy 2 tys obrotów...\oczywiscie wszystcy pisali o egr...No to zaslepiłem....Efekty??? Brak....Ciągle szarpie...

Bo większość takich przypadków to egr. Dla tego tak pisali. Zwróć uwagę no to, że robili to zapewne opierając sie na twoich opisach. Nie wiem jak szczegółowych ale zawsze to tylko opis, a nie diagnostyka na miejscu. W dodatku opisy są na ogół dość subiektywne. Wybacz ale nie rozumiem o co są pretensje. Że ktoś chciał ci pomóc? Podejdź, bedziemy diagnozować co jest powodem. Forum nie zastąpi bezpośredniej diagnostyki, a najwyżej tylko coś podpowie.

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka