Printable View
Witam posiadam 159 ar z silnikiem 1.9 16v 2008 r . Problem jest taki ze lata na.wszystkie strony o klekocze strasznie [emoji25] wchodzi na obroty pali od kopa ale jak dodam gazu to z pod maski leci dym I z rury tez czy to zapchany filtr czastek
nastukane z Honor 8
Sprawdź, czy nie masz pourywanych szpilek w kolektorze wydechowym. Ewentualnie czy wydech się nie przepalił na łączniku z rurą wychodzącą z turbiny. Odnośnie zapchania DPF, to możesz to sprawdzić podłączając kompa jaki masz procent napełnienia filtra i co ile się wypala.
Szpilki kolektora chyba najbardziej prawdopodobne jeśli dym masz pod maską.
Szpilki nie maja nic do braku cisnienia na 1 cylindrze . Na 1 mam 5 a na pozostalych w granicy 20 .Cytat:
Napisał mSamer
nastukane z Honor 8
No to już chyba masz odpowiedź co zrobić. Tak z ciekawości, usuwałeś wcześniej klapy?
Wlasnie nie nic nie wskazywalo na ich nie wlasciwa prace. Teraz gdy juz bede mial zwalona glowice I rozrzad to od razu klapy outCytat:
Napisał SliwusBuu
nastukane z Honor 8
To jest właśnie największy problem, że przed odpadnięciem często nie dają o sobie znać. Daj znać ile z nich zostało na miejscu.
Napewno sie odezwe a co do klap wirowych to nie odczułem zadnej niepokojacej pracy bo ladnie jezdzil z dolu az do wczoraj gdy poczylem lekkie szarpniecie silnika I od razu klekot I silnik dostal wibracji a dzisiaj laweta I diagnoza ktrorej sie obawialem najgorzejCytat:
Napisał SliwusBuu
nastukane z Honor 8
Ja dopiero co wymieniłem silnik z powodu słabej kompresji. Silnik pracował głośno, słabo zbierał się z niskich obrotów, słabo palił i brał 2 L więcej na 100km. Kompresja na poziomie 12/18/15/22. Poleciały wszystkie klapy. Przy nowym silniku klapki zostały usunięte.
A ja mam 2/3/4 na poziomie 20 a pierwszy slabe 5Cytat:
Napisał mSamer
u Ciebie pierwszy to tak jakby go nie było :P
Kolego, przy jakim przebiegu Ci poleciała ta klapka?
155000kmCytat:
Napisał maxwell
nastukane z Honor 8
U mnie padło przy ok 160 000 (przebieg pewny)
Odswiezam kotleta hahhaCytat:
Napisał Bartosz 31
Wiem co I jak . Glowica sciagnieta mechanik powiedzial ze nie widzi zeby cos uleglo uszkodzeniu I powiedzial tez ze zerwaly sie 2 klapki jedna poszla na 1 cylinder a druga na 3 jutro idzie do sprawdzenia do firmy . Pytanie odnosnie klapek mozna je tak od siebie wyciagnac I zamontowac kolektor czy trzeba jakoś to starannie zrobic
nastukane z Honor 8
Tu znajdziesz odpowiedż : http://www.forum.alfaholicy.org/159_...dy_zalety.html
Normalny mechanik nedzie wiedzial jak usunac klapy z kolektora czy nieCytat:
Napisał kaz156
nastukane z Honor 8
Sam możesz wiedzieć jak usunac i jeżeli nie chcesz budzić rąk to tylko mu wytłumacz co I jak. Jak chcesz więcej wiedzieć to daj znać na prv lub tel.
Napisane na Commodore C64..;)
Na allegro masz gotowe zestawy do zaślepienia otworów po zdemontowanych osiach klapek, albo można je zaspawać ale musi być ktoś kto ma pojęcie jak spawać aluminium żeby nie pokrzywić kolektora.
2008 rok więc kolektor ma na pewno plastikowy, nie ma potrzeby demontowania osiek - wystarczy wydłubać pozostałe klapki.
Poza tym w aluminiowym klapki się nie urywają tak łatwo, o ile w ogóle.
Myślę, że lepiej wywalić cały system klap razem z ośkami itp. Zawsze jest ryzyko że puszczą uszczelnienia i ta sama robota dwa razy. U mnie mechanik po prostu nagwintował otwory po ośkach i dał śruby na klej. Od środka śrubki zeszlifowane na 0.
Ogólnie to robota prosta i szybka, najdłużej schodzi się z czyszczeniem kolektora. U mnie to robił mechanik przy okazji rozrządu ale każdy, kto trochę grzebie sam przy samochodzie to sobie poradzi. Byłem przy rozbiorcę kolektora i największa trudność to zdjęcie pompy CR (jeżeli nie chcesz ruszać rozrządu). Samo usunięcie klap to 20 min.
Wlasnje mam aluminiowy I nie wiem w jaki sposob spadly mechanik powiedzial mi ze one sie oderwaly od tej oski na ktirej sa zamocowane .Cytat:
Napisał magil
nastukane z Honor 8
Caly mechanizm sterujacy tymi klapami musze zostawic ??Cytat:
Napisał vego77
nastukane z Honor 8
To jakiś ewenement. Masz zdjęcia? Chodzi o to, że pozmianowy kolektor jest dwuczęściowy - ta zewnętrzna jest plastikowa, wewnętrzna jest aluminiowa. I sterowanie klapkami w pozmianowym jest inaczej rozwiązanie, nie ma potrzeby usuwać osiek.Cytat:
Napisał Bartosz 31
Przeklejam zdjęcie z tematu o kolektorach:
Załącznik 217885
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...mpleksowo.html
Odłączyć trzeba prowadnice od silniczka. Silniczek niech chodzi a mechanizm zostawiamy albo wywalamy. W sumie w aluminiowym wszystko usuwamy i dziury które zostają zaślepic.
Napisane na Commodore C64..;)
Mam pytanie moj mechanik powiedzial ze mam ogrzewany zawor egr ? Jest cos takiego ? Wyglada on jak kawal salcesonu haha
Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka
Nie masz. Przed EGR jest chłodnica spalin, która początkowo pomaga nagrzać silnik. Ale zaworu nie podgrzewa.
Bartosz 31 z całym szacunkiem ale chyba czas zmienić mechanika :) dokładnie jest to chłodnica spalin i po zaślepieniu EGR samochód delikatnie wolniej się grzeje .
Pomagier mojego mechanika tak powiedział a ja sie pytam bo tez pierwszy raz slysze cos takiego. Dlatego napisalem I czekalem na odpowiedz
Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka
Bartosz 31 z ciekawości to jaką diagnozę wystawił mechanik bo poleciała klapka w silnik ale żadnych obrażeń silnik nie ma, więc z jakiej przyczyny nastąpiło pogorszenie pracy silnika ? Jeżeli nic się nie stało od klapy to miałeś farta i blaszka musiała przykleić się do tłoka. Rozumiem że DPF i EGR nie ruszany ?
Zerrwaly mi sie w klapki a doslownie odpadly od tego precika do ktorych sa przymocowane . Po sciagnieciu AR do mechanika zmizyl kompresje I tak na 1 cylindrze slabe 5 a na pozostalych kolo 20 wiec diagnoza glowica do sciagniecia I co na 1 widac poobijana glowice I zawor pozostale bez szwanku a co ciekawe mowil ze jak sciagnal glowice to znalazl klapki na 1 I 3 cylindrze. Glowica poszla na sprawdzenie szczelnosci I czy sie nadaje do planowaniaCytat:
Napisał vego77
wyslane listem poleconym :)
A wiec tak . Po sprawdzeniu glowicy przez firme okazalo sie ze sa do wymiany 2 zawory bo sa krzywe . I teraz tak klapy ida out egr out dpf out . Czy jak myslicie zostawic dpf czy lepiej usunac
wyslane listem poleconym :)
Co ile km Ci się wypala? Jeśli po wypaleniu nie jest jeszcze jakoś szczególnie przytkany, to możesz zostawić. Chociaż jak już wywalisz, to będziesz miał spokój. To już zależy od Twoich preferencji, czy wolisz zielone listki, czy czarną sadzę. :D
Jak w większości jeżdzisz po mieście, lub krótkich dystansach to lepiej usunąć (chodż są eco przeciwnicy takich rozwiązań). Gdybyś usuwał, to najlepiej zleć to fachowcom, którzy wymontują DPF w całości, a w jego miejsce wstawią jakąś puchę. Przy ewentualnej odsprzedaży auta, bądż, gdy zaostrzą przepisy, dpf może się przydać.
Jak wywalasz EGR to trzeba zmieniań soft (inaczej wywala błędy), więc do przemyślenia czy od razu wywalasz wszystko czy w przyszłości (jeżeli padnie dfp) dwa razy płacisz za zmianę oprogramowania. Ile policzyli ci za wywalenie EGR, dpf, klapy plus remap ?
Po co remap ?? Obecnei jestem w angli a co do ceny to czekam na wycene . Moj mechanik powiedzial ze jak wywalac klapy I egr to lepiej I dpf wywalic od razu I wszystko usunac kompiterowoCytat:
Napisał vego77
wyslane listem poleconym :)
Zamiast wywalać dpf sprawdź czy klapka nie zaklepała ci pierścienia na tłoku. Ostatnio ktoś wrzucał film w którym facet pokazywał uszkodzony tłok po klapce, z unieruchomionym pierścieniem.Cytat:
Napisał Bartosz 31
To akurat jest dobreCytat:
Napisał Waldemar
wyslane listem poleconym :)
Wstepnie ocenili 2 zawory a okazalo sie ze musieli cala glowice robic wymieniac wszystkie zawory bo znalezli resztki klapek. Za glowice £200 za wyjecie I wsadzenie glowicy £300 plus czesci Uszczelka głowicy śruby uszczelka kolektora ssącego i wydechowego filtr oleju £110 to wstepna wycena a kieszen coraz lzejszaCytat:
Napisał Bartosz 31
wyslane listem poleconym :)