Witam
Mam następujący problem: przy poruszaniu się na dość niskich obrotach do 1500 i wciśnięciu gazu do oporu na 3,4, czy 5 biegu od około 2000 silnik "wystrzela" z obrotami do 4000-5000 niewspółmiernie do przyśpieszenia pojazdu. Najczęściej dzieje się to przy załączonej klimatyzacji, jak jest dodatkowo obciążony.
Przy delikatnym przyśpieszaniu z gazem wciśniętym do połowy - nie ma problemu.
Będę wdzięczy za podpowiedź...
Obstawiał bym slizgajace się sprzęgło niestety...
Sprzęgło / dwumas nie szarpie anie przy ruszaniu, ani przy zmianie biegów. Na dwójce bez gazu samochód gaśnie.Cytat:
Napisał marcin_ldz
nie musi szarpać ponieważ dwumas masz pewnie w dobrym stanie tylko tarcza sprzeglowa zuzyta. Jak pisałeś obroty przerastają Ci na 3,4,5 biegu w okolicach 2tys obrotów, wtedy właśnie masz największy przyrost momentu obrotowego i zuzyta tarcza nie jest w stanie już go przenieść na koła i się usluzguje co jest efektem podbicia obrotów. Takie jest moje zdanie ale niech się jeszcze inni koledzy wypowiedza :)Cytat:
Napisał deka07
Nie ma innej opcji niż ślizgające się sprzęgło. Chyba, że masz turbinę z czołgu i po chipie nawalone tyle momentu, że koła gubią trakcję :D
u mnie było podobnie sprzęgło do wymiany ;)
potwierdzam, to na pewno sprzęgło
Wymieniałeś tylko i wyłącznie tarcze/docisk, czy również dwumase?Cytat:
Napisał shockwave93
To nie ma znaczenia co wymieniał, bo u Ciebie dwumasa może być dobra lub zużyta. Powinieneś conajmniej wymienić komplety sprzęgła z dociskiem itp. - a ewentualnie (w zależności od stanu) dwumasę.
I koniecznie razem ze sprzęgłem - wysprzęgnik.
Jeszcze pytanie dotyczące regeneracji dwumasy: według Was jest sens, czy szkoda zawracać sobie głowę?
Dwumas kosztuje 1100 zł, zdjęcie skrzyni i wymiana dwumasu 500-600 zł ;) Według mnie nie ma, bo istnieje szansa, że niedługo zapłacisz za robociznę raz jeszcze.Cytat:
Napisał deka07
Ja wymieniłem wszystko komplet sprzęgła, wysprzęglik, dwumasCytat:
Napisał deka07
Z ciekawosci jakiej firmy brales i skad?Cytat:
Napisał shockwave93
Podłącze się pod pytanie...Cytat:
Napisał MisterDomin
Montować takie jakie było fabrycznie w aucie. W 1.9 JTDm na początku produkcji Sachs i Valeo, później tylko Valeo. Przy zmianie producenta koła dwumasowego trzeba lekko przerabiać rozrusznik.
Czyli nie mam pewności czy mam wsadzonego sachsa czy valeo, na polskim rynku jednak te dwie firmy sporo się różnią ceną, valeo tańsze i to sporo, pytanie czy jest różnica w jakości?Cytat:
Napisał magil
Druga część pytania jakieś źródło sprawdzone?
[MENTION=25095]magil[/MENTION] możesz jakoś rozwinąć kwestie przerabiania rozrusznika lub dać jakiś odnośnik? Bo nigdy nie słyszałem o tym..
Jeśli masz 2006 r lub młodsze to jest Valeo, tak słyszałem. Też miałem Valeo, ale kupiłem Sachs. I auto zaczęło gorzej odpalać, męczyć się przy uruchamianiu. Okazało się, że bendiks leci za daleko i szoruje obudową łożyska po dwumasie. trzeba było wsadzić dodatkową tulejkę 2-3 mm, żeby tak daleko się nie wysuwał. Koło dwumasowe Sachs ma po prostu inną konstrukcję. Z tego powodu tarcza sprzęgła i docisk też nie są zamienne - trzeba kupić komplet jednej firmy (w hurtowni mówiono mi co innego).
Wszystko z Valeo a wysprzęglik z LukaCytat:
Napisał deka07
Mechanik kompletował.
//edit
Stare graty były z Valeo
miałem ten problem po wymianie łożysk w skrzyni w tym roku.,
wymieniłem komplet na valeo
historia od posta 42 w dół w poniższym temacie
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...rzeglo_-5.html