Printable View
Panie i Panowie, nie moge dojść w czym tkwi problem, faluja mi obroty na jałowym w granicach 800-850 obr/min. korekty ok, brak egr (zaspawany- wyprogramowany) brak klap, silnik wypluł 165KM seria a po hipie 200KM, dodam, że obroty falują zanim silnik sie nie rozgrzeje, jak osiągnie temperature to problem ustepuje.
Mam dokładnie to samo w mojej alfie 159 16v 150km cała ekologia wywalona. Falowanie wystepuje zanim silnik osiagnie temperature 90 stopni. Korekty sprawdzone , termostat wraz z czujnikiem temp. nowy , swiece nowe beru . Szukam juz dłuższy czas i nie moge znaleść przyczyny.
To i ja się podepnę pod temat, u mnie jak wyżej falowanie występuje do rozgrzania silnika a potem ustępuje, brak ekologii, regenerowane wszystkie wtryskiwacze, komplet sprzęgła z dwumasem.
no proszę, chodliwy towar widzę, pytań wiele, a odpowiedzi brak.
Też tak mam :>
Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka
Ten typ tak chyba ma bo u mnie slychac falowanie ale wskazowka obrotomierza sie nie rusza. Jak sie nagrzeje do 90 stopni wszystko ustepuje.
Nie ma czegoś takiego, że ten typ tak ma..jest to sformułowanie które narodziło się u mechaników którzy nie potrafili sobie z czyms poradzić i tak mówili. Zadne auto nie wyjeżdza z fabryki z falowaniem obrotów, ja osobiście mam alfe 159 od 2 lat a pojawilo sie ono dwa miesiące temu bez konkretnej przyczyny, tak więc szukamy dalej rozwiązania, a skoro wcześniej nie falowały a teraz zaczęły to znaczy że coś uległo lekkiej awarii lub deregulacji i można to naprawić. Tak więc szukamy i pytamy dalej.
U mnie tez falowały na zimnym, przyczyną był jeden wadliwy wtrysk, ale to w 2,0 jtdm.
Jeśli wtryski masz naprawdę sprawdzone, to jako trop do zweryfikowania podpowiem jeszcze czujnik temperatury wody. Jeśli podaje do ECU niewłaściwą temperaturę w czasie kiedy silnik się rozgrzewa to komp może źle dobierać mieszankę. Koszt czujnika niewielki, wymiana kilka minut.
chodzi o ten na termostacie? jeśli tak to wymieniłem na org cały termostat i dalej tak samo
U nie jeszcze w 156 również 1.9 jtd 150km problemem była przepływka, odepnij przed odpaleniem i zobacz czy dalej będzie falować. Błąd przepływomierza wyskoczy po dłuższej chwili lub przy kolejnym odpaleniu, także spokojnie możesz sprawdzić.
Z błędami nie ma problemu bo fesa znam jak wlasna kieszeń, może czujnik rzeczywiście..padl mi ori termostat z rok temu i wymienilem na zamiennik ale czujnik od ori dalej mam i jest sprawny, przeplywke tez odepnę, a wtryski mam sprawne.
U mnie (2,4 jtdm) problem falowania ustąpił po wymianie termostatu wraz z czujnikiem temperatury. Podejrzewam, że czujnik podawał błędną temperaturę i komp nieprawidłowo dawkował paliwo. Proponuje zacząć od tego.
Wymienię dzisiaj czujniczka i dam znać :)
Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka
I jak kolego pomogła wymiana czujnika? Mam ten sam problem.Cytat:
Napisał Randall
Więc tak, wymiana czujnika nic nie dała w moim przypadku, natomiast wyczyszczenie końcówek wtrysków już tak. Czyściłem sam i na razie jest ok, korekty też są bardzo dobre pod obciążeniem.
Ja jednak jutro będę zmieniał czujnik. Wtryski mam 4 nowe więc to nie to. Wydaje mi się że to będzie to bo faluje mi w zakresie temperatury 60-80, równo. Stopień więcej i jak ręką odjal.
Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka
mialem to samo, jak się nagrzał to było dobrze, ale jak masz wtryski nowe to dzialaj z czujnikiem. A jak to nie pomoże to dalej będziemy szukać.
Info z instrukcji, drugi akapit.http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/07/344.jpg
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Nie mówimy tutaj o chwilowym spadku obrotów po wlączeniu klimy czy ogrzewania tylnej szyby czy jakiegokolwiek wzrostu zuzycia napięcia bądz obciążeniu silnika tylko o falowaniu obrotów non stop. Ludzie czytajcie ze zrozumieniem.
Człowiek stara się Tobie pomóc w jakikolwiek znany sposób, a Ty odpisujesz zwracając mi uwagę. Przeczytałem co napisałeś, ale instrukcja wyraźnie podaje "na przykład" a nie "w przypadku" - wystarczy czytać ze zrozumieniem :)Cytat:
Napisał MadSkillz
Czyli powodem tego stanu rzeczy mogą być również inne, niż przytoczone w instrukcji, czynniki. Wiem, że chciałbyś wiedzieć więcej, ale sam producent podaje informację "Takie zachowanie jest normalne i nie należy się tym niepokoić".
Instrukcja odnosi się do innego zjawiska niż te którego dotyczy ten wątek.
Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka
Tzn, o jakie inne zjawisko chodzi?Cytat:
Napisał Randall
Bo mi też falują obroty na biegu jałowym i połączyłem ten fakt z opisem w instrukcji producenta. Zjawisko ustępuję po rozgrzaniu samochodu.
Tu nie chodzi o zmianę obrotów silnika wskutek zmiany obciążenia, tylko o falowanie obrotów, którego powiązanie z konkretną przyczyną jest zwykle trudne.
W moim dieslu fachowiec wspominał nawet o wytartej szklance popychacza zaworu. Śmiała teoria, której nie sprawdziłem.
Cześć. Mam oczywiście podobnie. Przeplywke wymieniłem bo akurat musiałem i nic się nie zmieniło. Dodatkowo od powstania takiego problemu wydaje mi się ze dziwnie odpala. Świece Nowe. Jakieś 3 mies temu wtryski badane i niby ok.
Trzeba spuszczac płyn do wymiany tego czujnika?
Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka
Temperatury cieczy? Nie, ale musisz być szybki :)
Czujnik można sprawdzić na kompie. W 99,9% przypadków pewnie będzie sprawny.
Wymienione, brak poprawy :)
Trzeba szukać dalej. Może regulator ciśnienia paliwa. Ale teraz nie mam czasu się w to bawić, ani też żeby po fesa podpiąć.
U mnie wszystkie parametry są prawidłowe, czyli oczekiwane ciśnienie paliwa i zmierzone ciśnienie paliwa itd . Regulator to droga sprawa jeśli mówimy o nowym bo to koszt 600 pln. ża dużo żeby w ciemno wymieniać, trzeba by od kogoś pożyczyć.
Chyba że zamierzone jest nieprawidłowe i przez to jest zła dawka.
Ja dużo gratów wymieniłem i najdłużej był spokój po wymianie wszystkich końcówek wtryskiwaczy. Ale i tak po pewnym czasie falowanie wróciło. Regulator ciśnienia to ostatnia rzecz, której nie podmieniałem (oraz wspomniane szklanki), bo nie miałem skąd, a jak MadSkillz zauważył, 6 stów to sporo na strzał w ciemno.
Ja dzisiaj wymienilem kolo pasowe na INA bo i tak bylo już zwichrowane, ale żadnych popraw nie zauważyłem, napinacz paska wielorowkowego mi skacze wiec myślalem ze to koło pasowe ale to nie równa praca silnika. Następnym krokiem bedą końcówki, mimo iz kilka dni wcześniej je czysciłem ale iglice mialy już wżery (sprawdzałem pod mikroskopem).
W 147 1.9 jtd miałem podobnie - wymiana i czyszczenie końcówek nie pomogło, winna była elektronika w samym wtryskiwaczu. Wymieniłem na inny wtryskiwacz (używka) i pomogło.
W zeszłym roku w 159 korekty miałem nie do końca w porządku, było też falowanie i wtedy wymieniłem jedną końcówkę wtryskiwacza żeby to poprawić, pozamieniałem trochę kolejność wtrysków i falowanie ustąpiło. Aktualnie znowu lekko faluje (nie zawsze).