Dwa milimetry ponad temp. 90 stopni w korku :(

Witam, od kilku dni zauważyłem taki problem że jak stanę na wolnych obrotach to temperatura silnika wzrasta około dwa milimetry nad 90 stopni, podczas jazdy jest ok, w zaszłym roku wymieniłem termostat bo był otwarty cały czas, po wymianie idealnie było do teraz, a tak ogólnie wszystko jest ok jedyne co zauważyłem że wentylator chłodnicy działa tylko na pierwszym biegu, czy to wina wentylatora ? co go załącza na drugi bieg ? jakiś czujnik czy jak, poza tym nigdy nie słyszałem żeby chodził na wysokich obrotach, proszę o podpowiedzi. Dzisiaj podłącze Lalkę pod kompa i zobaczę co pokaże :(

Po pierwsze komp i testy wentylatora. Poza tym sprawdź stan chłodnic. Sprawdź czy tak samo jest jak wyłączysz klimę (econ)

Sprawdź, czy nie poci ci się termostat przy wejściu w blok silnika.

podłączałem kompa i wyszły dwa błędy P0130 sonda lambda i że błąd ustąpił czyli pewnie przez LPG i drugi P0325 czujnik detonacji-wysoki sygnał czego nie wiem o co kaman, dodatkowo wrzucam odczyty. Jak dla mnie to wina tego że nie włącza się wentylator na drugi szybki bieg, nie wiem co za to odpowiada. Sprawdzałem przez program test wentylatora na 1 i na 2 biegu i z kompa się załącza.Załącznik 232869Załącznik 232870Załącznik 232871Załącznik 232872Załącznik 232873Załącznik 232874

odczyty są na zimnym silniku 3 foty i na ciepłym trzy foty.

Jaki zimny silnik jak ma 53 stopnie? :)

tyle było jak wsiadłem rano i odpaliłem.

A odczyt jest zaraz po odpaleniu czy odpaliłeś i poszedłeś po lapka dopiero? :sarcastic:
To jest temperatura po paru minutach pracy. Nie pamiętam co załącza wentylator 2. Na pewno jakiś przekaźnik jest koło nich ale z którego czujnika to nie wiem. Ale na pewno zaraz ktoś dokładnie napisze.

podłączyłem się i dopiero odpaliłem, myślę trochę :rolleyes: , właśnie o to chodzi co załącza wentylator na drugi bieg bo ewidentnie nie jest załączany kiedy powinien, zastanawia mnie jeszcze ten błąd P0325 bo powtarza się, któraś cewka na zimnym mi szwankuje i zastanawiam się czy to nie jest przyczyną.

I poza tym silnik nie może mieć 53 stopni zaraz po odpaleniu.

Przeciez mes`em mozesz sprawdzic prace wentylatorow zarowno pierwszy i drugi bieg. Muaziaz wejsc w testy...

Wentylator sie wlacza zaleznie od temperatury. Zapal auto i kontroluj temperature. Wskaznik temp w aucie pokazuje 90° wczesniej niz jest to faktycznie co widzisz w mesie.

Jesli sie nie wlacza ktorys z biegow to w skrzynce bezpiecznikow sa 2 przekazniki odpowiedzialne za wentylator. Na wentylatorze jest tez rezystor ktory tez nalezy sprawdzic.

kolego pisałem już że robiłem test z Mesa i działają obydwa biegi, podpowiedz proszę gdzie są te przekaźniki od wentylatora. w którym miejscu.

Ale kolego, skoro test mesa wlaczyl obydwa biegi to wentylator dziala, na jednym i na drugim biegu, bo po to jest ten test. Jakby przekazniki byly popsute to by test ich nie wlaczyl.

Zapal auto i obserwuj temp na mesie.

Test przejdzie gdy układ załączania wentylatorów jest sprawny. A tu chyba będzie szwankować odczyt temperatury. Wentylatory pomimo że sprawne to nie dostają odpowiedniej informacji z czujnika. Może to ma związek z tą idiotyczną temperaturą "zimnego" silnika.

Jak odepniesz kostke na termostacie to wiatrak tez bedzie chodzil caly czas na 2m biegu. Jestem zdania tego co marek ze cos masz z czujnikiem temp uwalone. Bo zimne auto nie ma 50 °

Przekazniki znajdziesz w 147 i 156 obok aku w skrzynce. Sa podpisane fan1 i fan2. Mozesz je chyba zamienic miejscami.

Na samym wiatraku przykrecony jest rezystor odpowiedzialny za drugi bieg.

Ale tak jak mowie, jak by nie dzialaly to by ich test nie ruszyl.

sprawdzę temp dzisiaj, auto dłużej stało bo wczoraj to w nocy przyjechałem. W skrócie zapytam co załącza wentylator na bieg 1 i co na bieg 2, czy to jest jakiś czujnik a jeżeli tak to gdzie go szukać. Mam 166 jak widać.

Czujnik temp na termostacie. Gdy auto traci z nim polaczenie to automatycznie wlacza drugi bieg wentylatora.

ok dzieki, ogarnę dzisiaj i napisze co i jak.

Schemat:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...tml#post797772

Czujnik:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...tml#post789086

Cytat:

---

Napisał alcapone154

Na samym wiatraku przykrecony jest rezystor odpowiedzialny za drugi bieg.

---

Opornica odpowiada za I bieg wentylatora.

dzieki

nie wiem czy ja robię jakiś błąd czy czegoś nie rozumiem ale jeżeli dobrze pamietam i patrzę teraz to na termostacie nie ma czujnika, wumieniałem termostat w zeszłym roku i wymieniłem termostat z obudową bez żadnych wyjść na czujnik, może inny motor kolego ? chyba że podpowiedź nie aktualna bo czujnik może gdzieś z boku jest, dziwię się że żaden znawca marki nic nie podpowiedział chociaż wiedział że w 166 3,0 nie ma na termostacie czujnika w 1999 r produkcji.jeżeli jest z boku to proszę o jakieś foto lub koordynaty bo dostać się tam graniczy z cudem, same wiązki, nie wiem czy rozbierać czy warto bo może być pomyłka.

Tutaj masz tutorial wymiany termostatu. http://forum.alfa156.net/forum/forum...&KW=thermostat

Na zdj go dobrze widac

Czujnik znajduje sie doslownie 2cm pod termostatem.

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/08/225.jpg

Cytat:

---

Napisał Twiti2

nie wiem czy ja robię jakiś błąd czy czegoś nie rozumiem ale jeżeli dobrze pamietam i patrzę teraz to na termostacie nie ma czujnika, wumieniałem termostat w zeszłym roku i wymieniłem termostat z obudową bez żadnych wyjść na czujnik, może inny motor kolego ? chyba że podpowiedź nie aktualna bo czujnik może gdzieś z boku jest, dziwię się że żaden znawca marki nic nie podpowiedział chociaż wiedział że w 166 3,0 nie ma na termostacie czujnika w 1999 r produkcji.jeżeli jest z boku to proszę o jakieś foto lub koordynaty bo dostać się tam graniczy z cudem, same wiązki, nie wiem czy rozbierać czy warto bo może być pomyłka.

---

Fakt na termostacie nie ma zadnego czujnika. Czujnik jest na obudowie termostatu wiec jesli wymieniales sam termostat to nie mogles wymienic czujnika, wiec wszystko dobrze rozumiesz ;)
Termostat siedzi w metalowej obudowie jak widzisz na tym zdjeciu. Na tym zdjeciu Obudowa z termostatem jest do gory nogami! Ta obudowe tez sie da zdjac i mozna ja wymienic ( u mnie byla strasznie zapieczona musialem pretem metalowym sobie pomagac ) sa tam do wymiany wtedy 2 Oringi. Ta obudowa metalowa wchodzi w metalowa rure ktora leci pomiedzy dwoma glowicamy ( w alfie z metalu a w bmw i porsche plastik, co za ironia :D ) Wez spokojnie odepnij uklad dolotowy tzn. ta skrzynke nad filtrem powietrza z guma az do przepustnicy. Teraz bedziesz mial wiecej miejsca. Pod tymi wszystkimi kablami bedziesz widzial kabelek ktory leci do tego czujnika. Czujnik jest on jakby skierowany w strone lewego swiatla pod termostatem to wyglada jakby on siedzial w bloku silnika. To jest wlasnie ta obudowa termostatu o ktorej mowilem.
Ps. Jak go wykrecisz to wyleci dosc sporo wody wiec dziurke zatkaj czyms. Wymien na originalny od alfy romeo. Ja kiedys mialem z firmy hella i dopiero po wymianie na original wrocilo wszystko do normy.
Ps2. Jak u mnie wskazowka wody stoi na 90 stopni to komputer czyta lekko ponad 80*. Ogolnie jest dosc nie dokladna, wiec jak masz pare milimetrow ponad 90* to bym nie panikowal. Prawdopodobnie tez dlatego wydaje ci sie ze 2. bieg wentylatora sie tak pozno wlacza.

U mnie licznikowe 90c na kompie daje ~97c.

U mnie się zgadza +/- parę stopni więc bym nie generalizował.

to nie jest termostat od 166 V6

- - - Updated - - -

nie ważne, na wskażniku nie może iść ponad 90 stopni i tyle, podejście temperatury wyżej wyeliminowałem tym że naładowałem aku od nowa, objaw jest jasny i czytelny, na zimnym silniku ładowanie 14,1 a potem jak pochodzi dłużej spada do 12,2V, nie ma co szukać przyczyn po głowicach itp bo to jest chore skoro nie ubywa płynu i w oleju tez nic nie ma, trzeba sie zająć alternatorem i regulatorem również bo logika podpowiada że jeżeli silnik dostaje obciążenia to regulator musi podnieść ładowanie po to by nadrobić to co jest zużywane Panowie troche logiki.Jeżeli jest za małe łądowanie to aku nie wyrabia bo wentylator zabrał mu całą moc i wtedy zaczynają się problemy z tym ze temp podskakuję 2 mm powyżej 90 stopni bo wentylator nie chodzi na pełnych obrotach i nie daje rady chłodzić, po naładowaniu aku wszystko ustępuje, wcześniej nawet klima wywala błedy bo nie daje rady schłodzić bo wentylator nie ma tyle pradu ile trzeba, wszystko jest jasne i logiczne, sprawdziłem u siebie.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Drefo

Fakt na termostacie nie ma zadnego czujnika. Czujnik jest na obudowie termostatu wiec jesli wymieniales sam termostat to nie mogles wymienic czujnika, wiec wszystko dobrze rozumiesz ;)
Termostat siedzi w metalowej obudowie jak widzisz na tym zdjeciu. Na tym zdjeciu Obudowa z termostatem jest do gory nogami! Ta obudowe tez sie da zdjac i mozna ja wymienic ( u mnie byla strasznie zapieczona musialem pretem metalowym sobie pomagac ) sa tam do wymiany wtedy 2 Oringi. Ta obudowa metalowa wchodzi w metalowa rure ktora leci pomiedzy dwoma glowicamy ( w alfie z metalu a w bmw i porsche plastik, co za ironia :D ) Wez spokojnie odepnij uklad dolotowy tzn. ta skrzynke nad filtrem powietrza z guma az do przepustnicy. Teraz bedziesz mial wiecej miejsca. Pod tymi wszystkimi kablami bedziesz widzial kabelek ktory leci do tego czujnika. Czujnik jest on jakby skierowany w strone lewego swiatla pod termostatem to wyglada jakby on siedzial w bloku silnika. To jest wlasnie ta obudowa termostatu o ktorej mowilem.
Ps. Jak go wykrecisz to wyleci dosc sporo wody wiec dziurke zatkaj czyms. Wymien na originalny od alfy romeo. Ja kiedys mialem z firmy hella i dopiero po wymianie na original wrocilo wszystko do normy.
Ps2. Jak u mnie wskazowka wody stoi na 90 stopni to komputer czyta lekko ponad 80*. Ogolnie jest dosc nie dokladna, wiec jak masz pare milimetrow ponad 90* to bym nie panikowal. Prawdopodobnie tez dlatego wydaje ci sie ze 2. bieg wentylatora sie tak pozno wlacza.

---

na termostacie w 3.0 V6 nie ma czujnika a terostad jest wbudowany w obudowę więc proszę niewprowadzać w błąd, może tak być ale nie w tym modelu.

jejku nie obraź się tylko... jak Ci ludzie mówią że czujnik temp w v6 24v jest przy termostacie to tam jest i koniec kropka. jak nie wiesz jak go znaleźć to po prostu się nie zrozumieliście... bo w każdej v6 24v busso czujnik temperatury jest w tym miejscu ;)
co więcej, nieoryginalny czujnik temperatury ma tendencje do pokazywania faktycznej temperatury (czyli takiej jak wskazuje mes), a temperatura robocza busso to zazwyczaj 95-100stopni... a nawet dochodzi do 110stopni co pokazuje wskaźnik na zegarach jeśli jest nieoryginalny.
czujnik ori bedzie wskazywał zazwyczaj sztywne 90,
u mnie na wlaczonej klimie wskazowka wskazuje do 92około.. po wyłączeniu i zatrzymaniu się w korku wchodzi do 95-102, tak wiec na wlaczonej klimie wiatrak ciągle chodzi i schłodza coś, a po wylaczeniu klimy wiatrak zalacza sie w okreslonych momentach...

czy źle gadam?