Printable View
Mam pytanie dla wtajemniczonych w swapie hamulców .
Które dokładnie wzory felg seryjnych (poza gtv , gta) do 156 pomieszczą mi brembo 305/310 lub 330 ? . Mowa o 17 stkach .
Czy to prawda , że szprychy17 stki toora z polifta będą za małe wewnątrz na brembo ? :O . Czytałem podobne tematy ale w zasadzie jednoznacznej odpowiedzi nie widziałem
Na pewno wszystkie 17 z GTA:Cytat:
Napisał Walsh 156
https://www.alfa156.pl/common/felgi/gta_toora.jpg
https://www.alfa156.pl/common/felgi/gta_szprycha.jpg
https://www.alfa156.pl/common/felgi/gta.jpg
Natomiast te :
https://www.alfa156.pl/common/felgi/gt.jpg
dla zacisku z Grande Punto Abartha na tarcze 305mm wymagały dystansów około 5mm.
Innych nie próbowałem.
Dokładnie, u mnie przy Brembo 310 ze 166 tym felgom brakuje dosłownie 1-2mm.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Kupiłem dystanse 3mm i jest spoko :D
A i mowa o felgach już z ET35 - czyli od GT. Ramiona przy piaście haczą o zacisk.
Cholera .... nie przemyslalem tego zupełnie zmieniając koła bo poszedłbym od razu w telefony z gta lub gtv.
Tak moje toory maja et 35 . Czyli delikatny dystans wystatczy ? , a zaciski nie szorują wewnatrz felgi ? . Macie foto jak to wygląda z kołem i bez koła ? .
A tak, ten wzór był i 35 i 38 ET. Moje miały 38 więc stąd grubszy dystans. Jeszcze ciut kołnierza piasty wystawało. Trochę tak jeździłem, ale zmiany kół z dystansami i tak mało wystającym kołnierzem piasty są upierdliwe, jakby i tak samo to, że nie na szpilki z piast, a na śruby mocowane są koła w Alfie to było mało kłopotu przy zmianie.Cytat:
Napisał lukros
Wnętrza felg na obwodzie zacisk nie dotyka, konflikt jest z wnętrzem ramion felgi. Dlatego trzeba ją na bok dać bardziej, albo właśnie felgę szer 8" i ET35 jak w GTA.
Więc najwygodniej od razu dać felgi z GTA. Choć one są 8 " i opona 215 (nie wiem jakie masz) czasem może na "naciąg" wyglądać, no na równo jest prawie, obija się rant felgi przy rzucani czy transporcie. Choć opony są różne, 215 - 215 nie zawsze równe :) miałem 215 niby , które miały tak naprawdę centymetr czy więcej szerokości (semnislick nankang NS2R) .
Zdjęć nie mam, nie mam już tych felg tylko szprychy jedne i drugie z GTA.
Czyli jakbym dał dystans te 3mm to będzie ok ?. Powiem szczere, że po prostu te felgi zawsze mi się najbardziej podobały ;) stąd wybór padł na nie .
Mam opony 225/45/17 nowki sztuki praktycznie .
Mógłbym i zmienić te Koła ... ale bardzo mi się podobają i chciałbym przy nich zostać jeżeli jest taka możliwość
A powiedzcie mi co z otworami na tarczy . 166 ma inny rozstaw śrub , czy po przerobieniu tych otworów nie występują jakieś dodatkowe hałasy bicia itp ? .
Czy te adaptery naprawdę są bezpiecznym rozwiązaniem ?
Z 3mm dystansem to powinieneś mieć mniej tych niedogodności przy zmianie kół, więcej kołnierza zostanie trzymającego przy zakładaniu koło.Cytat:
Napisał Walsh 156
Co do innych tarcz i adapterów to nie wiem , nie chciałem się bawić w takie kombinacje dlatego dałem zaciski z Punto Abartha - plug & play, tarcze z wczesnych GTA lub Gtv 305mm - śruby , otwór centralny, piasta itd. wszystko pasuje.
te 51746114 przyjmuja brembo 330/32
- - - Updated - - -
Załącznik 245911
A z którego punto dokladnie te zaciski ? , jak z dostępnością i ceną ? W porownaniu do zestawu ze 166 .
Rozumiem , że pod zacisk z punto jest inny adapter niz pod zacisk ze 166 ?
Grande Punto ABARTH oraz Mito QV (i podobno Mito 170 konne , ale nie mam tu pewności i czy każde). W komplecie jest zacisk i adapter alfowski/fiatowski przynajmniej powinien być . Bo same zaciski to też z Renault którychś Clio RS zdaje się. Temat szeroko omawiany po forach alfowych 156/147/GT - najprostszy swap, tu też kiedyś opisałem. Koszty - no to używki, więc różnie.Cytat:
Napisał Walsh 156
Cytat:
Napisał Andrzejsr
Ja mam 8 cali, 225 szerokie opony i naciąg jest minimalny no ale jest.
Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka
Po moich doświadczeniach kupiłbym inne felgi :D
Dystanse i trochę dłuższe śruby też coś tam kosztują i jak montujemy takie cienkie to cholera wie czy się to nie powygina z czasem...
Faktycznie z tym zaciskiem z punto to nie głupi pomysł ... skoro obejdzie się bez adapterów , które mnie również nie przekonują zupełnie . jednak napaliłem się już na zacisk ze 166 z tarczą najlepiej 330 . Czy ktoś ma długotrwałe doświadczenia w temacie tych adapterów i takiej ciężkiej konkretnej eksploatacji takich hamulców ;)?
Ja mam takie doświadczenie, że drugi raz nie robiłbym przeróbki na BBK :) a to już przy 305, 330 kompletnie nie widzę sensu. A w szczególności gdyby to miało być jeszcze bardziej skomplikowane więc z poszerzaniem czy zwężaniem zacisków, wierceniami w tarczach czy adapterami homemade. Tylko dałbym porządne klocki (DS2500 na przykład) do std zacisków i tarcz i , dobry płyn i jestem pewien że by w zupełności wystarczyło. To jeśli chodzi o hamowanie. No na pewno zaleta jest taka, że wygląda lepiej - większa tarcza w dużej feldze (ja do czarnej karoserii czarne zaciski z białym napisem mam) i jest _wrażenie_ lepszego hamowania - lżejszy ruch pedału już łapie, pewnie kwestia "przełożenia" w hydraulice . Ale i tak słabym ogniwem jest opona - to jest podstawa hamowania, BBK i później jakieś bylejakie opony to ... . Ale aż330 ? - po co ? niepotrzebna masa wirująca i nieresorowana dodatkowa. I na przodzie dodatkowe kilogramy, jakby mało ich Vka miała już na przodzie (a wirujące się liczy wielokrotnie) . No i kwestia zgrania tego przodu z tyłem, tu za cienki jestem żeby w takie tematy wchodzić głębiej, w każdym razie na pewno ten tył ma znaczenie i warto też o niego zadbać, mimo że 156 a 156 Vka w szczególności wydaje się tylko przodem hamować.Cytat:
Napisał Walsh 156
Jest jeszcze wersja zacisków z Doblo - [MENTION=59338]imtm[/MENTION] przerabiał temat i opisywał tutaj. Też jakoś proste o ile pamiętam w swapie. Ale chyba nie tak proste jak z Abartha Punto.
Np. w GT czy 147 JTD 150 km z tyłu szły te same hamulce co w wersjach 3.2 czyli tarcze 276mm i ten sam zacisk.Cytat:
Napisał Andrzejsr
156 1,6 TS jaką miałem od nowości (FL 2004) też miała tył 276. to samo 2,5. Włosi wkładają co tam akurat pod ręką jest.Cytat:
Napisał Domo
Cytat:
Napisał Andrzejsr
Bzdury - zdejmujesz stary zacisk i zakładasz ten od Doblo, nic więcej :D
Na początku byłem troszkę zawiedziony siłą hamowania, ale wystarczyło że przejechałem 500 km, heble się dotarły i jest naprawdę srogo! 284 mm szczególnie w dieslach i V6 to musi być jakieś nieporozumienie.
Auto w tej chwili staje w miejscu- poczułem to siedząc na fotelu pasażera, są naprawdę bardzo mocne. Polecam każdemu- ja za swoje zaciski zapłaciłem 170 zł, zregenerowałem za 320 zł i w tej chwili to zupełnie inne auto pod względem hamowania.
Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał koskar
Tak?pamiętam że miało to być proste, nie zgłębiałem, czyli tak samo jak z Punto. A tarcze bez wierceń ? i wybór tarcz klocków przyzwoitych jest ?
Co do tego że auto staje w miejscu - albo miałeś niesprawne zaciski przed wymianą, albo po prostu doświadczasz wrażenia lepszego hamowania, a może dałeś lepsze opony.
Tutaj to szerzej opisane jest kilka spraw z upgradem przodu:
http://www.turnfast.com/tech_brakes/brakes_balancing
cytat z cz.3 :
...
Another way brake upgrades feel better on the street is that the bigger rotor will generate greater torque for a given brake pedal pressure. Therefore, the driver can press lighter on the pedal to get equivalent stopping power. It feels like the brakes make a big improvement in stopping power -- but they really don't. You just don't have to push as hard to get the same power...
Więc odczucia są faktycznie jakby było lepiej, i to fakt jest bez dwóch zdań - odczucia. A lepiej nie jest . Ot , w sumie tak jak z Alfami - wyglądają na szybkie, a niekoniecznie są ;-)
Uwierz mi- jest lepiej- wieksza tarcza robi swoje. Opony te same, a wcześniej rzadko kiedy było tak że piszczały przy hamowaniu, teraz abs naprawdę ma co robić, fura świetnie hamuje w tej chwili.
Co do wyboru- nie wiem czy jest, to co mam czyli gładkie Brembo i klocki Ferodo Premier sprawdza się mega, dobierane było przez Wójcika. Tarcze bez wiercenia montowane.
Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka
Ale co ja mam "wierzyć" :) to nie kwestia wiary , wiem po prostu że to wrażenie plus nowy vs stary zacisk, klocki nowe vs zużyte (nie muszą być poniżej minimalnej grubości a już czuć różnicę między tymi samymi nowymi a do połowy zużytmi na tej samej tarczy i zacisku) - suma drobnych elementów. Plus to co wyżej - słabszy nacisk stopy dla tego samego efektu.
A Ty znowu swoje...
Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka
[MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION] Dokładnie tak wyglada montaż hamulców od Doblo. Odkręcasz jarzmo z zaciskiem i przekręcasz zestaw z Doblo. Koniec modyfikacji.Cytat:
Napisał koskar
To nie "moje". Po prostu zgadza mi się z różnych doświadczeń to, co wyżej mądrzejsi ładnie napisali w przytoczonym artykule.
Zacisk z doblo ? :D . Jaka tarcza na to idzie? 305 mm ? , zacisk pozostaje jednotloczkowy ?, dobrze widzę?? ;) ,
Co do zmiany samych klocków w standardowe zaciski plus dobre opony i plyn to niestety w v6 jak ktoś lubi naprawdę pojeździć sobie szybko to nic nie da . Fakrycznie hamulec bedzie lepszy ale to nie jest to ... wiem o tym doskonale bo mam nowe opony nowy plyn , i jakiego klocka bym nie montowal jest to samo czyli lipa . Wiadomo jeden powie wystarczy mi taki hamulec jest ok , a drugiemu będzie mało . Najrozsądniejsze wydaje mi się założenie zacisków z punto plus tarcza 305 . Boje się troszkę montować te adaptery , zupełnie to do mnie nie przemawia , ktoś ma u siebie takie patenty długo i może podpowiedzieć czy to bezpieczne ? Nie chciałbym żeby zacisk odleciał kiedy będę musiał nagle wyhamować :D
Ludzie jeżdżą i nie narzekają, plus te adaptery w Punto były pakowane fabrycznie więc uważam że nie ma co się bać.
Co do Doblo- masz tu ładnie opisane wszystko razem z fotami, te duże zaciski to te mające 2 dziury patrząc od ich przodu.
https://r.tapatalk.com/shareLink?url...2&share_type=t
147,156 Najtańszy upgrade hamulców na tarcze 305x28mm
Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka
Jestem na tropie zacisków ze 166 ;) , jakby ktoś coś przypadkiem miał do sprzedania za dobre dziengi to biere ;)
[MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION] zaciski z jarzmami i tarcze z Doblo są plug&play. Wcześniej miałem seryjne hamulce w idealnym stanie(płyn co rok itp.) i klocki Ferodo DS. Mimo wszystko te ciut większe tarcze nawet z normalnymi klockami biorą lepiej. Ale rozglądam się za lepszym klockiem (2.0T będzie bardziej wymagające)Cytat:
Napisał Andrzejsr
Znalazłem w internecie info , że zacisk z puga 607 ma rozstaw śrub 100mm to chyba taki jak w zwrotnicy 156 ? . Sprawdzał to ktoś jakimś cudem ? . Tyle ,że w katalogu jest napisane ,że pracuje z tarczą 330/30
Panowie , czy duży zacisk z gta założę na tym samym adapterze co do 166 ?, chyba nie ? . Patrzę na fotki jednego i drugiego i wydaje mi się , że są trochę inne . Czy ktos ogarnięty w temacie udzieli mi wskazówki?. Mam po prostu do kupienia od ręki i się zastanawiam czy da się to założyć ;)
A w dobrej cenie masz? Kupuj, najwyżej puścisz dalej :P
Odpowiedź jest tu:Cytat:
Napisał Walsh 156
http://www.forum.alfaholicy.org/156/..._felgi_-3.html
post #23 który się odnosi do postu #7 w którym są zdjęcia
Takie ATS'y 17 wchodzą bez problemu.
Poza tym DBV Arizona 17' z ET bodajże 28.
Proponuję też trzymać się tematu, bo człowiek wchodzi z nadzieją na obejrzenie felg pod Brembo a tu dyskusja o Swap'ie zacisków...
A czy robił ktoś adaptery po zaciski z gta ? 330 ?
jo mioł ino ze 166 pod 330.32 do gyty
Tak tyle ,że zacisk ze 166 pozostaje zaciskiem ze 166 (mniejszy klocek) nie hamuje tak dobrze jak duży z gta , w tym temacie już znam konkretną dla mnie opinię. Ale z uwagi ,że nie widać aby ktoś montował zacisk z gta na adapterze zdecyduję się chyba na zaciski ze 166 z tarczami 310 z puga bo to wiercenie otworów w tarczy bije taka amatorszczyzna ,że sama świadomość o tym nie pozwoli mi spać ;) .