Problem z rozruchem

witam
Chciałbym się dowiedzieć czy miał ktoś podobny problem, alfa bardzo ciężko pali po nocy nawet za 3 lub 4 razem dopiero zostaje uruchomiony silnik w ciągu dnia pali ale bardzo długo kręci nim załapie. wyciągnąłem wtryski do sprawdzenia stwierdzono ze wszystko jest w jak najlepszym porządku, po założeniu ich i odpaleniu auta okazało się że auto pali od strzała za każdym razem czy to po nocy czy podczas użytkowania w ciągu dnia.czy ktoś z Was się spotkał z takim problemem, czy to wina wtrysków czy tez może paliwo do kitu, tankuje na stacji Pieprzyk, a może całkiem coś innego.
bardzo proszę o jakieś sugestie.
Pacjent:
Alfa 156 1.9 JTD 2002r 115KM

podlacz pod kompa i zobacz jakie masz cisnienie paliwa przy starcie

O kontrolce kluczyka wiesz? Czasem przy zbyt niskim napięciu kluczyk nie rozkoduje immobilisera za każdym razem. Efekt jest taki, że rozrusznik kręci a efektów brak.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Miałem to samo. Naładowanie akumulatora pomogło.

Cytat:

---

Napisał Thoo24Mass

O kontrolce kluczyka wiesz? Czasem przy zbyt niskim napięciu kluczyk nie rozkoduje immobilisera za każdym razem. Efekt jest taki, że rozrusznik kręci a efektów brak.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

---

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

pierwsze słyszę o kontrolce kluczyka, nigdy jej u siebie nie widziałem. w jakim rejonie deski rozdzielczej mogę jej szukać

Na panelu między zegarami z prawej strony na dole.
Jak włączysz zapłon to ta kontrolka świeci się ok 1 sekundę i gaśnie. Jak nie zgaśnie to można kręcić rozrusznikiem do rozładowania akumulatora.
Jeżeli Tobie odpala po długim kręceniu to pewnie będzie coś z ciśnieniem albo cofaniem paliwa. Natomiast gdy odpala po którymś włączeniu zapłonu to pewnie immo.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Thoo24Mass

Na panelu między zegarami z prawej strony na dole.
Jak włączysz zapłon to ta kontrolka świeci się ok 1 sekundę i gaśnie. Jak nie zgaśnie to można kręcić rozrusznikiem do rozładowania akumulatora.
Jeżeli Tobie odpala po długim kręceniu to pewnie będzie coś z ciśnieniem albo cofaniem paliwa. Natomiast gdy odpala po którymś włączeniu zapłonu to pewnie immo.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

---

rozumiem dzięki za pomoc. podłączyłem aku zobaczymy czy coś pomoże

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał przemo832

podlacz pod kompa i zobacz jakie masz cisnienie paliwa przy starcie

---

postaram się też to zrobić, podpowiedz proszę jakie powinno być prawidłowe
dzięki

Zależy od temperatury silnika i temperatury otocznia, ale generalnie między 300 a 500 barów.

Powinieneś mieć ,jakie jest oczekiwane. Sprawdź, czy pokrywa się z zadanym ciśnieniem

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

dziękuje Panowie jak tylko posprawdzam to dam znać

Tak jak kolega wyzej wspomnial takie jak oczekiwane, nie mniej jednak do rozruchu ksiazkowo wymagane jest ponad 300bar, niektorzy pisza ze przy 180 juz odpali ale ksiazka podaje ze 300 to jest minimum zeby odpalil, jak nie masz takiego cisnienia to trzeba sie przyjrzec filtrowi paliwa oraz regulatorowi cisnienia paliwa na pompie cr...

Niekoniecznie problem może być filtr bądź pompa. Problemem może być, tak jak w moim przypadku, mała dziurkaw wezyku, która nie oddawała paliwa, jednak lewe powietrze się dostawało, przez co ciśnienie było zbyt niskie

Cytat:

---

Napisał przemo832

Tak jak kolega wyzej wspomnial takie jak oczekiwane, nie mniej jednak do rozruchu ksiazkowo wymagane jest ponad 300bar, niektorzy pisza ze przy 180 juz odpali ale ksiazka podaje ze 300 to jest minimum zeby odpalil, jak nie masz takiego cisnienia to trzeba sie przyjrzec filtrowi paliwa oraz regulatorowi cisnienia paliwa na pompie cr...

---

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Więc tak
Ciśnienie zadane na komputerze pokazuje 322
podczas kręcenia pokazuje ok 130 i wtedy odpala i ciśnienie momentalnie rośnie do ok 310.
Filtr był wymieniany kilka tyś km temu
tylko mnie zastanawia fakt że po sprawdzeniu wtrysków i ponownym ich zamontowaniu auto odpalało 2 tyg od strzała
no i niestety teraz problem powrócił ponownie

I jak podskoczy, to gaśnie, czy jest ok?

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał haakunaaa16

I jak podskoczy, to gaśnie, czy jest ok?

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

---

wszystko jest ok. auto chodzi , nie kopci nie falują obroty nie traci mocy. wszystko jest jak należy

Sprawdź, przy jakim ciśnieniu są problemy, bo bez tego ciężko cokolwiek stwierdzić

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał haakunaaa16

Sprawdź, przy jakim ciśnieniu są problemy, bo bez tego ciężko cokolwiek stwierdzić

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

---

więc najlepiej będzie podłączyć komputer po nocy przy pierwszym uruchomieniu wtedy trzeba 3 4 razy kręcić żeby załapał, później kręci bardzo długo ale zapala zapierwszym. teraz natomiast jak sprawdzałem to ciśnienie na komputerze to znowu odpalał fajnie.

Zrób tak i napisz co i jak. Wtedy będzie można cokolwiek doradzić

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał haakunaaa16

Zrób tak i napisz co i jak. Wtedy będzie można cokolwiek doradzić

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

---

jasne dzieki !

dlugo kreci i nie pali bo cisnienia nie ma... przeczysc regulator na pompie cr bo sie pewnie przycina, a po nocy temu problem sie nasila bo auto dlugo stoi...

Więc tak z rana jak podłączyłem komputer to podczas kręcenia pokazywało 70 90 wskoczyło na ponad 100 ale nie zapalił, za drugim razem też troszkę dłużej kręcił ale już zapalił szybciej przy 130, później już za każdym razem palił dobrze.
oki przeczyszczę jeszcze ten regulator i wtedy też zobaczymy czy przyniosło rezultat. dzięki

Ja dodatkowo sprawdzilbym szczelność układu paliwowego.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Panowie czujnik przeczyszczony, wycieku żadnego nie ma. dam znać jak się zachowuje auto po nocy
pozdrawiam

teraz po czyszczeniu ile pokazuje Ci przy starcie jak podepniesz pod kompa?

Witam ponownie. wczoraj po czyszczeniu nie sprawdziłem. dzisiaj moja Kobieta pojechała do sklepu auto odpaliło za 4 razem, gdy zaparkowała poszła na zakupy i gdy chciała wracać do domu auto już nie odpaliło. pożyczyłem komputer podczas kręcenia pokazuje max 80 :( co się mogło stać?
wpadłem na pomysł odpalenia auta na plaka zapaliło i jedzie, moc jest żadnych błędów. gdy dojechałem do domu zgasiłem próbowałem odpalić i to samo auto nie odpala.
proszę o pomoc.
pozdrawiam

Sprawdź szczelność przewodów paliwowych. Może się gdzieś przetarł. I obserwuj, czy nie masz wycieku paliwa gdzieś

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

nigdzie nie ma wycieku paliwa

Skoro regulator jest ok, filtr paliwa nie jest przytkany w takim razie moze pompka w baku? Pompka w baku powinna dawac 2.5-3.5bar i podawac ok 2l/m, moze sitko w niej przytkalo?

Miałem podobny problem z moją Alfą 147 1.9 115, tj. po nocy odpalała za 2/3 razem i po długim kręceniu, ogólnie objawy były jak u ciebie tyle że ja alfy nie mogłem odpalić dopiero przy -15 stopniach,odpaliła dopiero po psiknięciu WD40 w dolot. Winna okazała się pompa wysokociśnieniowa, obejrzyj ją czy nie jest tłusta od ropy u mnie tłusta była pompa ,tył silnika i miska olejowa po których spływał ON z pompy były na nich czyste tłuste plamy. Wyglądało to tak jak by uszczelnienia w pompie nie trzymały po porządnym schłodzeniu ponieważ paliwo nie ciekło przy rozgrzanym silniku i zużycie paliwa też nie było wyższe, a podczas pierwszego kręcenia zimnego silnika było widać jak pojawiają się zapocenia przy głowicach pompy, no i gdy silnik się rozgrzał w aucie było czuć delikatnie zapach ON. Po Wymianie pompy samochód odpala bez problemu nie zależnie od temperatury.

podmieniłem czujnik ciśnienia paliwa na pompie. auto odpala ale trochę długo kręci. i teraz nei wiem czy kupować ten czujnik czy go zwracać czy to załatwi sprawę na dobre. zobaczę z rana jak będzie palił.

panowie auto odaliło z rana za 2 razem, następne odpalenia były od strzała.

Czyli coś jest dalej nie tak.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

skoro problem wystepuje na innym regulatorze to przyczyna lezy gdzie indziej, radze sprawdzic pompke w baku, pozniej pompe CR a na koncu wtryski...

z tym autem jest czarnamagia, po kilku godzinach auto nie chciało znowu odpalać, włożyłem stary regulator ciśnienia paliwa odpaliłem na plaka pojechałem się przejechać i teraz pali bez problemu. Ręce opadają, wtryski były sprawdzane jako pierwsze fachowcy stwierdzili że są dobre, a proszę mi podpowiedzieć jak się dostać do tej pompki w baku? bo chętnie bym jutro tam zaglądnął.

Zakładam, że tak jak u mnie w benzynie. Musisz wyjąć z bagażnika podłogę. Trzeba ją odkręcić od strony oparcia. Potem odkręcasz przewód paliwowy i masz dojście do pompy ale... pierwej zdejmij podłogę, i otwórz podłokietnik z klapką na długie przedmioty i włącz zapłon. Usłyszysz wyraźnie pracę pompy. Jeżeli jest jednolite ciche brzęczenie to raczej jest ok. Natomiast jak słychać raz cichą raz głośniejszą pracę to może łapać lewe powietrze.
Najlepiej wpiąć się manometrem.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

https://www.youtube.com/watch?v=Y2mfTbZWPmU

A jeśli masz SW, to po złożeniu siedzeń musisz najpierw odkręcić taki solidny kawał czarnej blachy, bo przez otwór w niej pompa nie przejdzie. Przy wyciąganiu/wkładaniu uważaj na drut z pływakiem.

Jeśli auto możesz odpalić na plaka to pompa w baku jest sprawna problem jest z pompą CR, przecież pompa w baku jest elektryczna(odpalenie na plaka nie ma wpływu na jej pracę) no i pracujący silnik ma większe zapotrzebowanie na paliwo więc odczuł byś przerywanie podczas jazdy a szczególnie przyśpieszania z powodu jej niedostatecznej wydajności a pompa CR napędzana paskiem rozrządu, czyli po odpaleniu przy użyciu plaka dzięki wyższym obrotom jest w stanie wytworzyć odpowiednie ciśnienie.Ewentualnie winne mogą być wtryski które za dużo które leją do przelewu przez co pompa CR nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia przy odpalaniu.

Cytat:

---

Napisał Suchy89

Jeśli auto możesz odpalić na plaka to pompa w baku jest sprawna problem jest z pompą CR, przecież pompa w baku jest elektryczna(odpalenie na plaka nie ma wpływu na jej pracę) no i pracujący silnik ma większe zapotrzebowanie na paliwo więc odczuł byś przerywanie podczas jazdy a szczególnie przyśpieszania z powodu jej niedostatecznej wydajności a pompa CR napędzana paskiem rozrządu, czyli po odpaleniu przy użyciu plaka dzięki wyższym obrotom jest w stanie wytworzyć odpowiednie ciśnienie.Ewentualnie winne mogą być wtryski które za dużo które leją do przelewu przez co pompa CR nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia przy odpalaniu.

---

po odpaleniu na plaka nie ma żadnego problemu z jazdą, auto zapiernicza nic nie przerywa,wtryski były sprawdzane i stwierdzili ze są dobre
muszę w takim razie podjechać żeby ktoś sprawdził pompę CR

Witam ponownie
po wszystkich perturbacjach związanych ze znalezieniem przyczyny problemu mogę w końcu ogłosić że Bella została naprawiona
okazało się że problem tkwił w sprawdzanych na samym początku problemu wtryskach.
zawiozłem je jeszcze raz do sprawdzenia i okazało się ze dwa nadają się na śmietnik
teraz Alfa pali od strzała aż miło :)
temat uważam za zamknięty
dziękuje wszystkim za pomoc w rozwiązaniu tego problemu
pozdrawiam!