Wskazówka mile widziana :)

Witam, mam dwa pytanka i może ktoś z was będzie potrafił rozwiać moje wątpliwości, otóż najpierw mam Alfe 147 1,9JTD i mały może nie tyle kłopot co uciążliwość z biegami, a dokładniej same biegi wchodzą elegancko i bezproblemowo, jednak dźwignia zmiany biegów w pozycji na LUZIE ciężko chodzi od lewej do prawej strony, w przypadku gdy z pozycji środkowej przesunie się dźwignię do strony lewej czy też w prawej dźwignia nie wraca na swoją początkową pozycję jak powinna być na środku... Kupiłem ten specjalny smar do przekładni jednak problem dalej jest... Czy ktoś z was się spotkał z podobnym tematem :confused:

Druga sprawa wygląda następująco i dotyczy Alfy 156 Sportwagon 2,4JTD otóż dokładnie co to jest za "gruszka" na zdjęciu

http://img33.imageshack.us/img33/5577/zdjcie035j.th.jpg

za co jest odpowiedzialna nom i czy to normalne ze można ją tak sobie normalinie legalnie ot o jak na zdjęciu złapać łapką i w górę wyjąć?

Z góry dziękować za podpowiedzi :)

Po pierwsze jest tutaj opcja "szukaj" w której kwestia wymiany zestawu mocującego lewarek jest dokładnie opisana, a po drugie to może lepiej czasem mechanika zapytać o pewne elementy silnika zanim się je wymotuje lub odłączy?

W tej opcji szukaj,pisze akurat nie wiele na tematy mnie interesujace.
AAA i dzieki za uprzejmosc.

W tej opcji jest wiele tematów poruszających podobny problem i podejrzewam, że w Twoim przypadku dało by się z tego jakieś wnioski wyciągnąć. Tutaj kilka przykładów:

http://www.forum.alfaholicy.org/147_...z_biegami.html

http://www.forum.alfaholicy.org/147_...ny_biegow.html

http://www.forum.alfaholicy.org/147_...w_2_4_jtd.html

http://www.forum.alfaholicy.org/147_...zo_ciezko.html

'Biorąc pod uwagę podobieństwo techniczne 147 do 156 to raczej problemu z wyjaśnieniem tej przypadłości być nie powinno.

Co do uprzejmości, to weź pod uwagę, że wiele osób pisze posty tylko wtedy, gdy coś potrzebują... Moim zdaniem to lekka przesada tym bardziej, że większość tematów już była przerabiana i nikt nie ma obowiązku szukać czegoś za innych. Swoją drogą ciekawe co na to admin, że jedna osoba pod dwoma nickami się ukrywa...?

Dzięki za małe wskazówki tylko nie ma potrzeby chyba zaraz się tak unosić a jeżeli chodzi o opcje szukaj z tego co znalazłem rozwiązaniem jest nasmarowanie przekładni tym białym smarem lub tez co z cięgnem które porusza całą dźwignią w poprzek od lewej do prawej strony, stąd też i moje pytanie, po drugie nie są to dwa nicki jednej osoby tylko dwóch rożnych osób a że przy okazji na garażu pojawił nam się temat zagadka z ciekawości postanowiłem i dopytać się o ten szczegół, Także chyba powodów do nerwów tu nie powinno być a podobno kto pyta nie błądzi... Pozdrawiam kolegę Belfra :)

Cytat:

---

Napisał arecki147

Druga sprawa wygląda następująco i dotyczy Alfy 156 Sportwagon 2,4JTD otóż dokładnie co to jest za "gruszka" na zdjęciu

http://www.forum.alfaholicy.org/

za co jest odpowiedzialna nom i czy to normalne ze można ją tak sobie normalinie legalnie ot o jak na zdjęciu złapać łapką i w górę wyjąć?

Z góry dziękować za podpowiedzi :)

---

U mnie jest identycznie, łapie i wyciągam :P.. do czego to jest i czy tak może być?? Pytać mechaników można, tylko trzeba mieć takich tj. "od Alf", a jak są same spece od Skód i innych VW to nic nie poradzę..

Cytat:

---

Napisał Qki

U mnie jest identycznie, łapie i wyciągam :P.. do czego to jest i czy tak może być?? Pytać mechaników można, tylko trzeba mieć takich tj. "od Alf", a jak są same spece od Skód i innych VW to nic nie poradzę..

---

Dzieki,bo nie dawalo mi to spokoju,jutro podlece do znajomych na warsztat zajmujacych sie alfami,i zobacze co mi powiedza.
Pozdrawiam gofer156.

Cytat:

---

Napisał arecki147

Druga sprawa wygląda następująco i dotyczy Alfy 156 Sportwagon 2,4JTD otóż dokładnie co to jest za "gruszka" na zdjęciu

za co jest odpowiedzialna nom i czy to normalne ze można ją tak sobie normalinie legalnie ot o jak na zdjęciu złapać łapką i w górę wyjąć?

Z góry dziękować za podpowiedzi :)

---

to jest zawór odmy , którym przepływa powietrze ze skrzyni korbowej silnika po uprzedniej separacji oleju i powietrza w separatorze , w starszych modelach był wbudowany w pokrywę zaworów a w nowszych właśnie wyprowadzony jest obok silnika , ruszać sobie nim możesz (tylko po co?) , ale powinien być szczelnie i mocno połączony z przewodami gumowymi aby z nich nie wychodził i nie należy go demontować

Cytat:

---

Napisał sedici

to jest zawór odmy , którym przepływa powietrze ze skrzyni korbowej silnika po uprzedniej separacji oleju i powietrza w separatorze , w starszych modelach był wbudowany w pokrywę zaworów a w nowszych właśnie wyprowadzony jest obok silnika , ruszać sobie nim możesz (tylko po co?) , ale powinien być szczelnie i mocno połączony z przewodami gumowymi aby z nich nie wychodził i nie należy go demontować

---

Nie ruszam tylko poprostu zobaczylem ze jest luzny i orzygane olejem,i dlatego pytam czy powinnien tak swopodnie wychodzic.Pozostale weze sie trzymaja dobrze na opaskach.
Posiadaczem alfy jestem od nie dawna,nigdy nie mialem stycznosci z tym modelem dlatego jestem zielony i pytam.Zauwazylem to wczoraj jak mi spadla moc i auto mialo mula,okazalo sie ze taki przewodzik podcisnienia przy chlodnicy jest sparcialy,dlatego trzepalem wszystkie weze i natrafilem wlasnie na to(luzne).

Dziękować za podpowiedzi, jednak jeżeli chodzi o mój problem ze skrzynią biegów nie znalazłem niczego co by mi podpowiedziało jak rozwiązać problem, biegi jako same biegi wchodzą bezproblemowo, ciężko chodzi dźwignia na luzie przez co trudniej trafić w odpowiednie miejsce by wszedł właściwy bieg...
pozdro 4all
:cool:arecki147

Tu sobie poczytaj o drążku:
http://www.forum147.com/viewtopic.php?t=443

Cytat:

---

Napisał arecki147

Witam, mam dwa pytanka i może ktoś z was będzie potrafił rozwiać moje wątpliwości, otóż najpierw mam Alfe 147 1,9JTD i mały może nie tyle kłopot co uciążliwość z biegami, a dokładniej same biegi wchodzą elegancko i bezproblemowo, jednak dźwignia zmiany biegów w pozycji na LUZIE ciężko chodzi od lewej do prawej strony)

---

Też tak miałem po wymianie wysprzęglika w skrzyni w Alfie 156 - 1.6TS. Ale po mojej uwadze, że tak nie było przed wymianą – mechanik poluzował trochę cięgna – i luz gałki biegów wrócił do normy. Musisz cięgna wyregulować i tyle. Regulacja naciągu jest przy skrzyni biegów – nakrętkami.
Myślę że w twojej alfie jest podobnie.

O wreszcie jakaś wskazówka postaram się to obadać tą kwestie, miejmy nadzieje że się uda:)