Wyłączenie podczas jazdy

Witam.

Szczerze mówiąc 2 raz w życiu to się stało.
raz jadę pół baku na 2 biegu i po prostu zgasł. nie było żadnego takiego tuttut jakby za mało gazu czy coś.
I dzisiaj jak podjeżdżałem na górkę i wjechałem tez na 2 biegu i także bez tego efektu jak się mało gazu daje tez zgasł.
jedyne co się pojawia to "Insufficient oil pressure" i przestaje działać wspomaganie.

Do wymiany mam pompę wspomagania i rozrzad ale to wlasnie jutro bedzie robione. Jakies pomysly ?
nie jezdzilem nigdy na jakis tam resztkach paliwa


1.9 jtdm 16v 150 konny

Zdarzyło mi się tak gdy walną mi czujnik położenia wału. Sprawdź.

Pierwsze do sprawdzenia klemy przy aku. Ewidentnie zanika prad

Sam komunikat 'insufficient oil pressure' w 95% przypadków jest następstwem gaśnięcia silnika, nie przyczyną. (wspomaganie jest hydrauliczne, kiedy silnik gaśnie przestaje działać - to normalne)
Bez podłączenia do komputera, to będzie wróżenie z fusów.
Ja miałem podobne historie przy problemach z EGR (choć tutaj przy zmianie biegów), ale też i przy kłopotach z przepustnicą / klapą gaszącą (w sytuacji jazdy na biegu).
Z tymże to może być równie dobrze problem z zasilaniem paliwem.

Prawdopodobnie w komputerze masz zapisany kod błędu związany z gaśnięciem silnika.
Jeśli jeszcze tego nie masz, to zaopatrz się w kabel diagnostyczny np ELM327 i program który go obsłuży - najbardziej polecany to Multi Ecu Scan (występuje też w darmowej wersji)

No ok ale tak
Aku jest nowiutki.
i bylem na przegladzie w ASO i oni mowili mi ze sprawdzili ,zrobili mi diagnostyke i jezeli chodzi o bledy to nie mialem zadnych aktywnych.Mialem tylko bledy przerywane ale wymienialem aku i mowili ze te przerywane były pewnie przez to ze został wymieniony.
Załącznik 254841Załącznik 254842Załącznik 254843Załącznik 254844

Mimo wszystko uważam, że powinieneś się podpiąć do komputera.
Kabel diagnostyczny kosztuje połowę tego co zapłaciłeś za diagnostykę, a nie chodzi tylko o 'januszowanie' i oszczędzanie na usługach specjalistów. Zdarza się, że wyskoczy jakiś błąd, który spowoduje wejście komputera auta w tryb serwisowy, a wtedy warto mieć możliwość skasowania szybko takiego błędu by móc normalnie poruszać się autem.

Szczerze mówiąc przez pierwszy rok z moją 159 to jeździłem z komputerem i kablem diagnostycznym. Kiedy auto udało się doprowadzić do pełnej sprawności, duża w tym zasługa świetnego serwisu w moim regionie, to przestałem.
To inwestycja która prędzej czy później Ci się zwróci w postaci oszczędzonego czasu i nerwów.

Ewentualnie zapytaj na forum regionalnym, bo nie kojarzę okolic Gdańska, o dobrego diagnostę. Możliwe, że wśród użytkowników forum z Twojego regionu takich ludzi tu znajdziesz.

Osobiście odpinałem kilka razy akumulator i u mnie błędy po podłączeniu się nie pojawiały. Nie wiem czy jest to reguła czy wyjątek.

Przeglad dotyczyl nie tylko diagnostyki bylem tam ogolnie bo jestem od grudnia posiadaczem ar159
a jak z tym kablem sie poslugiwac? Kupuje go podlaczam i co ? xd

najprosciej elem po BT i do tego alfaobd na androida pelna wersja na gryzoniu dostepna

Cytat:

---

Napisał vudka123

Przeglad dotyczyl nie tylko diagnostyki bylem tam ogolnie bo jestem od grudnia posiadaczem ar159
a jak z tym kablem sie poslugiwac? Kupuje go podlaczam i co ? xd

---

Włączasz zapłon, podłączasz kabel do złącza diagnostycznego, drugą końcówkę do komputera (jeśli mówimy o wersji z kablem, nie bluetooth)

W komputerze instalujesz wcześniej program Multi Ecu Scan
Tam w konfiguracji połączenia możesz łatwo sprawdzić czy kabel (komputer auta) komunikuje się z laptopem (jest to dość intuicyjne menu)

Wybierasz typ auta, wersję silnikową. Naciskasz "połącz"
Później masz zakładki m in. z parametrami które można logować, oraz zakładkę z kodami błędów. Reszta jest na tyle intuicyjna, że sobie poradzisz. Jeśli jednak będziesz miał problem to napisz na PM, albo post na forum.

Generalnie co do kabli, wiele osób poleca sklep Viaken. Swój też tam kupowałem i wszystko dobrze działa, ale nie mam porównania z innymi źródłami.

Najbardziej popularny jest ELM327
W konfiguracji w programie Multi Ecu Scan, wybierasz typ interfejsu (ELM327) a reszta w zasadzie działa sama.

super dzieki !
sproboje :)
A co do bledow to mam na nie patrzec? myslisz ze jakis wyskoczy ? ze cos powoduje te wylaczenie

Cytat:

---

Napisał vudka123

super dzieki !
sproboje :)
A co do bledow to mam na nie patrzec? myslisz ze jakis wyskoczy ? ze cos powoduje te wylaczenie

---

Jak jakiś błąd wyskoczył podczas tego zgaśnięcia to najprawdopodobniej został on zapisany w sterowniku i da się go odczytać.
Nie koniecznie będzie się świecić kontrolka na liczniku.