Printable View
Witam. Zaobserwowałem u mnie występowanie drgań podczas przyspieszania tylko podczas ruszania i tyko na pierwszych biegach. Czuć to nawet na kierownicy, wibracje występują po przerzuceniu biegu, telepie jak ruszam, jak wchodzi 2 i tak do 4. Jak probuje pojechać w korku na lekkim gazie płynnie to też poszarpuje sobie. Auto nie miało nigdy dzwona, wersja 280km. Przebieg 25 000 km. Ostatnio tak miałem w wartburgu, jak przeguby siadly.
To mogę ci przeguby siadly?
Wjedz na kanał i zobacz czy łapa i poduszka skrzyni jest cała. Nie zaszkodzi też sprawdzić przednich poduszek pod silnikiem są dość delikatne.
No właśnie był gdzieś temat, ale nie mogę go teraz znaleźć, kolega miał problemy z wibracjami w Stelvio, coś tak było dziwnie, że jak umył podwozie to na moment przechodziło, ale właśnie skończyło się tym, że poduszka silnika była do wymiany.
Wibracje są na 2 k 3 biegu, nawet kiedy przełączam za pomocą łopatek. Ale występują tylko jak próbuję w miarę dynamicznie przyspieszyć. Później jest ok i jak jadę bardzo odelikatnke to tego nie czuć. Wiadomo o którą poduszkę dokładnie chodzi?
Poduszki silnika sprawdzone zdaje się, że są tyko 3, guma nie jest popękana, auto ma 28000 przebiegu.
Serwisy Alfa Romeo w Szczecinie i Poznaniu nie zdiagnozowały przyczyny. Rece opadają na tych "fachowcow" Twierdzą zgodnie że to skrzynia. Skrzynia wysyła błąd obwodu łopatek których nie mam.
Mam dość straty czasu na nich. Umowiłem się z warsztatem, który specjalizuje się w automatach. Tylko moje objawy są identyczne jak teooisywane na forach BMW. Czy ktoś może mi pomóc i posada wiedzę w jaki sposób zmienić poduszki silnika z przodu. Jakiś materiał albo porady. Proszę o pomoc.
To nie jest wiedza tajemna i średnio rozgarnięty mechanik poradzi sobie bez problemu. Poduszki są olejowe i na początek wystarczą dokładne oględziny pod względem wycieku oraz deformacji podstawy .
Podbijam temat, drgania silnika są doskonale wytłumione na postoju, jednak podczas w miarę dynamicznego przyspieszania czuć drgania silnika na karoserii. Nie ma to miejsca przy łagodnym przyspieszaniu. Przejechałem tak 25tyś km i nic się nie zmienia. Panowie jak jest w waszych autach z przenoszeniem drgań silnika na nadwozie, może to norma?
Od jakiegoś czasu mam ten sam objaw, "skubie" tak nerwowo przy ruszaniu i rozpędzaniu z postoju, wg mnie skrzynia, wymieniłem olej bez zmian, dalej szarpie wystęuje to tak do ok 60 km/h , podczas jazdy płynnej w wyższych prędkościach działa płynnie, serwis nic nie zdiagnozował, wg mnie coś się z mechatroniką dzieje, tak jakby jakiś zawór źle działał, szukam kogoś kto się wypowie, obawiam się że może się skończyć wymianą skrzyni, jakoś nie wierzę w naprawy tych nowych skrzyń , miałem serwisowane DSG w Octavii RS i skutek był średni a naprawa kosztowała blisko 4k pln także lepiej poszukać czegoś z małym przebiegiem, ma ktoś może jakieś doświadczenia w tym temacie ?
A i jeszcze jedno istotne, dzieje się to dopiero jak się olej rozgrzeje, podczas jazdy na zimnym (po nocy np.) jest płynnie a po kilku , kilkunastu kilometrach temat się pojawia.
Witam w końcu dokładnie taka sama usterka jak u mnie. Przy czym u mnie od momentu wprowadzenia auta tak jest i wyobraź sobie, że przejechałem już tak 45tys km. I wiem że to już ostatnia alfa. Może spróbuj wymienić poduszki silnika choć wątpię żeby to było to.
A konwerter - przemiennik momentu sprawdzony był?Cytat:
Napisał rozewo
A co to takiego ? Oczywiście wszelkie diagnozy w ASO wykazują ze jest zajebiscie i nie ma lepszego egzemplarza a Ja wymyślam [emoji16]
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
https://www.autoexpert.pl/artykuly/k...-z-konwerterem
..... 3. Wibracje - najczęściej występują w konwerterach wielotarczowych Mercedes oraz ZF serii 6HPXX. Ich przyczyną są zużywające się tarcze w sprzęgle (jak na zdjęciu 1) oraz uszkodzenia łożysk, uszczelnień i sprężyn.......
Stelvio też ma skrzynie germańską ZF . Dawniej to była tylko "pompa" oleju z turbiną teraz to już skomplikowana konstrukcja.
Dzięki za podpowiedź, zbieram wiedzę co z tym dalej zrobić, szczerze mówiąc dramat to jest jakiś, kolejne auto przez ostatnie 10 lat które się sypie a koszty są jakieś nienormalne , chyba pójdę w wynajem długoterminowy , dwa lata i do widzenia, bez emocji i przyzwyczajania się do auta, aktualna motoryzacja to coraz większe gó%*o .
U mnie okazało się że jest za dużo oleju w skrzyni biegów. Wylanie dobrego pół litra spowodowało, że skrzynia pracuje lepiej. Ale sama charakterystyka skrzyni bardzo ostre wrzucanie biegu z takim jakby strzałem ze sprzęgła (jak to kiedyś mówiono) nadal powoduje, że silnik wpada w wibracje po wrzuceniu biegu i podczas startu. Najgorzej jak wszytko się rozgrzeje. Dodam, że moim zdaniem biegi u mnie wrzucane są za szybko silnik cały czas pracuje w okolicach 1500obr/min. Czasem wrzuci tak wysoki bieg, że przez jakiś czas trzęsie budą, mszę dodać szybko gaz żeby zrzucił i obroty silnika wzrosły. Dodam że nie mam żadnych lagów skrzyni, właśnie wręcz przeciwnie, dotknięcie pedału gazu to od razu kopnięcie i start. I ciekawostka jest taka że mam soft pod łopatki, a nie mam łopatek i jest cały czas błąd obwodu zwiększania zmniejszania biegów.
Pytanie do Lukicrx czy podczas spokojnej jazdy w trybie ręcznym na jedynce, tak w okolicach 20km/h auto poszarpuje? robi lekkie "kangurki"
OK, tylko bądźmy precyzyjni, bo w innym poście piszesz:Cytat:
Napisał rozewo
a to jest dość istotna informacja z której wynika, że nie dokończa możesz znać historię auta i ewentualne niedomagania o których piszesz mogą być skutkiem niewłaściwej eksploatacji poprzedniego właściciela i/lub skutkiem uszkodzeń pokolizyjnych i/lub prób modyfikacji wykonywanych przez poprzedniego właściciela.Cytat:
W moim aucie z USA
Tak właśnie, na dwójce podobnie , ogólnie do 60 km/h są takie objawy, głównie jak jest mocno zagrzany, ale czasem to znika nawet jak jest zagrzany , szukam kogoś mądrego od ZFów aktualnieCytat:
Napisał rozewo
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Hej jak coś ogarniesz z tym to daj cynę. Autko sprowadzone było calutkie ze znikomym przebiegiem - dostało tylko gradu i poszło na licytację. Nie chciałem pokolizyjnego, sam sprowadzałem i naprawiałem. Ale niestety niespodzianka w postaci szarpania została. Czy jak łagodnie ruszasz, tak naprawdę delikatnie to też telepie? Wrzuć jedynkę i powoli przyspieszaj, czy w okolicy 20km telepie -robi kangurki?
Tak, może ciut mniej ale jak tyrpie to tyrpieCytat:
Napisał rozewo
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Zrobiłem 1500 km po wymianie oleju w skrzyni, praca skrzyni póki co się znacząco poprawiła , tyle obserwacji na ta chwile
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
[QUOTE=Lukicrx;2246839]Zrobiłem 1500 km po wymianie oleju w skrzyni, praca skrzyni póki co się znacząco poprawiła , tyle obserwacji na ta chwile
Ok dzięki za info. Dobrze, że się poprawiło i oby nie wróciło. Jaki masz przebieg? U mnie jak odlewałem olej zauważyłem jakieś bardzo nieliczne czarne drobinki, ale olej był czysty przejrzysty.
93 tkm, robię 40 tkm rocznie, mój olej był czarny i były b.drobne opiłki
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
No i jakby wróciło do poprzednich objawów, mój optymizm poprawy myślę że miał powiązanie ze specyfiką jazdy podczas tych 1500 km, rozmawiałem dziś z gościem od skrzyń , stwierdził że objawy nie są typowe i wg niego to nie skrzynia tylko dyfer, miał podobny przypadek w BMW, rozebrał dyfer, wyczyścił, zmienił olej i przeszło , przekazałem Swojemu mechanikowi i czekam na opinie.
Panowie, jest przełom, podstawiłem dziś auto do mechanika na wymianę oleju w dyfrach, dodatkowo mechanik powiedział że jest jeszcze jedna przekładnia (skrzynka kątowa) przenosząca napęd i rozdzielająca moc
Załącznik 272410 Załącznik 272411
tak wyglądał olej , gnój nieprawdopodobny, po wymianie olejów jak ręką odjął, nic nie szarpie, przejechałem ok 100 km po wymianie dziś i jest super, przebieg 95 tkm
No to oby ci się rozwiązał problem. Podaj może jakimi olejami zalałeś, w jakiej ilości to będzie dla następnych. Ogarnelo ci to ASO czy "zwykły" mechanik?
Mechanik, serwis Boscha, wg Aso auto było bez zarzutu, dopytam o te oleje
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Teraz dopiero przeczytałem ten temat a mam podobne objawy w Giulii, które wałkuję w tym temacie https://www.forum.alfaholicy.org/giu..._naped_q4.html .
Oby to był koniec naszych irytacji :D i życzę aby to już nie wróciło. Ja póki co poruszam się jak emeryt odpuszczam gaz przy zmianie biegu na 2 dawkuje łagodnie delikatnie. Ale jak jadę w korku to robię kangurki. Jak skończę ważniejsze tematy, to powymieniam te wszystkie oleje osobiście. Ja myślałem kiedyś też, że może wał jest krzywy.
Jakbyś miał krzywy wał to byś wogole nie mógł jeździć
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tylko co ma skrzynia rozdzielcza Q4 do szarpania przy przyspieszaniu. Ona ma za zadanie załączyć przednią oś w momencie uślizgu tyłu. Ciekawy jakie są warunki w których dołącza się przód. Ale skoro pomogło to świetnie.
No chyba nie do końca z tym uslizgiem, napęd dołącza się proporcjonalnie w zależności od obciążenia , także szarpanie jest dość logiczne w przypadku gdy olej jest zużyty i nie zapewnia parametrów pracy przekładni , zreszta w praktyce potwierdzam ze tak jest, aso oczywiście nie widzi potrzeby wymiany olei w dyfrach i skrzynce , i to jest dramat.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
W uzupełnieniu wiedzy o moim przypadku, ASO twierdzi (zgodnie z instrukcją) że olej w "Transfer box AWD" wymienia się po 120 tkm, ja wymieniłem przy 95 tkm a auto objawy szarpania miało już przy przebiegu 70-75 tkm , o dyfrach nie wspominają, zresztą jak o skrzyni biegów , przypomnę że w skrzyni wymieniłem miesiac temu a teraz dyfry i w transerze, wszędzie był czarny przepracowany syf z opiłkami, po tych wymianach auto śmiga jak nowe z salonu, płynnie, zero szarpnięć, po prostu radość z jazdy wróciła a było dramtycznie źle, olej w skrzyni z wymianą miski z zespołem filtrów 2200 pln, dyfry i transer 500 pln, wszystkie parametry olei są w manualu na ostatnich stronach, jak komuś szarpie przy przyspieszaniu do 0 do 60 km/h to się nie ma co zastanawiać tylko trzeba zroić porządek z oliwą, swoją drogą ciekawa polityka Alfy, wymiana dużo za późno lub wogóle (patrz skrzynia) , co chcą tym ugrać ? rzesze zadowolonych klientów na długie lata ?
To samo co każdy inny producent w EU. Spełnić normy ekologiczne i dodatkowo zapunktować w testach porównawczych w każdej gazecie/programie tv
Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka
Witam mam identyczny problem ze swoją alfa ... Jakie dokladni boleję lałes ?
Może komuś się przyda. Objaw szarpania, który występował u mnie - przy przyspieszaniu, tak 1/4-1/3 gazu, w przedziale obrotów 2,5-3,5k rpm. Objawiało się to jakby auto jechało po tarce.
Wymiana oleju w napędach i skrzyni nie usunęła problemu. Ostatnio zaczęły mi wypadać zapłony i serwis na gwarancji wymienił Multiaira. Problem z szarpaniem (tarką) zniknął. Szukałem w napędzie, winny okazał się Multiair.