[146]Jak użytkować, żeby nie żałować...? 2.0 TS 16v

Witam wszystkich.

Może niektórzy czytali mój temat o mojej Belli 146 Ti, która po 5 dniach od kupna padła na dobre, na dodatek na trasie na wakacje ładne 100km od domu. Jako, że wiele osób mówiło mi: "sprzedaj to gó***", "nie ma sensu robić bo i tak się zje***", "a nie mówiłem!!??!!", "masz za swoje", lub najgorszy tekst od mechanika ze Skoczowa: "naiwni jak dzieci!!! ładne z zewnątrz, lecz gów** pod maską..." ...to mam już trochę tego dosyć. Postanowiłem od razu, że na przekór znajomym będę ją przywracał do życia, ale z każdym dniem mam coraz więcej mętliku w głowie. Bo mam już silnik (podobno w 100% sprawny, zobaczymy jak się go założy), części typu rozrząd, pasek balansujący i napinacze, wariat, świece etc (czyli wszystko co trzeba przy wymianie rozrządu przy 2.0) będą w tym tygodniu, silnik zaleję olejem Mobil1 i teoretycznie powinno być cacy... Całość wyniesie sporą sumę, zbliżoną mocno do ceny zakupu auta...

Ale... cały czas mam wizję: wsiadam w moją bellę i będę się bał nią wyjechać dalej niż 30km poza miasto, bo ciągle się martwię, że mi padnie na trasie...

I tu moje pytanie do osób dłużej bytujących z AR i silnikami TS: czy są jakieś sposoby i zabiegi, które trzeba przestrzegać żeby silnik mnie nie zaskoczył znowu? Oczywiście zakładamy, że silnik będzie zdrowy!

1. Co ile wymieniać olej, na jakim poziomie go utrzymywać? Jaki olej polecacie?

2. Czy z każdym zajęknięciem silnika jechać na diagnostykę? <-- do teraz mam w głowie to, że przed wyjazdem na urlop odpaliłem alfę rano i wydala z siebie dziwny dźwięk, jakby pasek piszczał ale tak nietypowo po czym zgasła... Do teraz się głowię, czy jakbym pojechał z tym od razu do mechanika to by się coś wyjaśniło?... :(

3. Czy sprawdzać okresowo kompresję, żeby znać zużycie silnika oraz zmiany?

Wybaczcie, jeżeli te pytania będą dla Was dziwne, ale na prawdę chciałbym jeździć moją Alfą jakiś czas, nie martwiąc się o to, czy jadąc na zakupy dowiezie mnie na miejsce. Poprzednie moje auto było niezawodne, dopiero wymuszenie pierwszeństwa z naprzeciwka przez jednego palanta określiło koniec żywota mojej Astry F 1.6 16v), dlatego moje obawy są takie trochę desperackie. I nie chodzi mi o zużycie elementów jak zawieszenie czy elektrykę, tylko o silnik!

Z góry dzięki za wszelkie rady, pozdrawiam
GrzesiuŻar

Wyluzuj przyjacielu, nawet tak loteryjny silnik jak TS16V nie będzie padał co wyjazd na trasę :-)

Najlepsze olejowo wyjście to pełny syntetyk 10W60 (np. Selenia Racing, Liqui Moly, Castrol TWS) wymieniany co maksimum 10 tys. km.

Z losowymi objawami zawsze ciężko, dużo bobu daje tu osprzęt silnika - made by bosch.

Na tyle na ile znam te silniki, to z kompresją nic się nie będzie dziać. Zawory się nie wypalają, a pierścienie... prędzej zużycie oleju będzie nie do zaakceptowania.

Pozdrawiam, d.

Mobil1 to syntetyk o lepkości nie właściwej do T.Sparka!!!! Ma być 10w40 ! Pomyśl nad Agipem lub Motulem.Co do zasad eksploatacji było już tu wiele napisane.Ty chcesz złamać podstawową.Niewłasciwy olej!Następne to regularna wymiana oleju.Nie kręcenie na wysokich obrotach zimnego silnika,nie"wkręcanie"na obroty natychmiast po zapaleniu.O wymianie świec czy rozrządu nie ma co pisać, bo to raczej normalne.Jesli masz dobry silnik to między bajki włóż takie rzeczy jak branie oleju,brudzenie przepustnicy itd.

Myślę, że nie masz co panikować - jednak powinieneś porozmawiać o tym wszystkim z poprzednim właścicielem. To nie jest normalne, że silnik pada po pięciu dniach i nie ważne czy to AR, czy VW. Jeśli nie masz sobie nic do zarzucenia powinieneś wynegocjować nową cenę, bo najprawdopodobniej zostałeś oszukany. Napisz jeszcze dokładnie co sie stało z tym silnikiem. Na prawdę rozumiem, że nikt nie kupuje samochodu z dwulitrowym silnikiem do kościoła, ale bez przesady :/

Co komentarzy, które padły w nawiązaniu do Twojego zakupu - są to najczęściej pseudo znawcy motoryzacji, którym nie było i nie będzie dane nigdy jeździć AR. Co do mechaników większość z nich można zaliczyć do tzw. kowali od golfów i innych cudów niemieckiej motoryzacji. Zawsze, jak Ci ktoś będzie coś smęcił o AR możesz powiedzieć, że jak nie będzie Cię stać na AR to kupisz sobie VW-a albo AUDI :)

Olej będzie 10W40 bo taki polecają w ITALAUTO (mój mechanik). Co do negocjacji ceny to hmmm...: jakoś nie potrafię sobie tego wyobrazić, bo musiałbym składać sprawę do sądu i brać rzeczoznawcę, żeby ocenił co dokładnie było przyczyną awarii i czy sprzedający nie wcisnął mi tylko prowizorki zrobionej na silniku. A na to też za wcześnie, bo mój mechanik nie dał jeszcze jednoznacznej dignozy oprócz: zniszczona świeca, pasek przeskoczył i uszkodzona głowica. Co dalej to nie wiadomo... Bo dopiero jak będę znał na 100% przyczynę awarii to będę miał powód do domniemania oszustwa... A z tym poznaniem przyczyny może być ciężko..

Na pewno sprawdzałem poziom oleju a zasady użytkowania samochodu i silnika znam, więc nie ma mowy i 6000obr/min na zimnym silniku etc.

Nie wiem od kogo kupowałeś ten samochód - jeśli od jakiegoś "gnoja" który dopiero co dostał prawo jazdy to myślę, że tym bardziej powinieneś pomyśleć o dochodzeniu co rzeczywiście było przyczyną awarii. Jeśli się upewnisz co się stało i nie będzie to wyglądało na przypadek a celowe działanie powninieneś go trochę "postraszyć" i powiedzieć, że jeśli nie będzie negocjował bedziesz zmuszony dochodzić swoich praw na drodze sądowej :/

Cytat:

---

Napisał currahee

To nie ta przypadkiem:
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...135-146ti.html
http://www.forum.alfaholicy.org/samo...ti_1996_a.html

---

Jak jeden z nas wcześniej w temacie o mojej Belli zauważył, kupiłem ją od jednego użytkownika z tego forum. Teraz przesiadł się na nowe Subaru Imprezę 2.0 benzynkę, więc raczej wie, jak jeździ się autem. Od początku z nim rozmawiałem po awarii, wymienialiśmy poglądy i prawdopodobnie to jego oszukano podczas remontu silnika...

Ale i tak chcę się dowiedzieć, co było przyczyną na 100% :)

Z całym szacunkiem do tego Kolegi, ale wydaje mi się, że jeśli tak, jak piszesz został on oszukany podczas remontu to powinniście przynajmniej podzielić się kosztami tej naprawy :/

Paskowi od wałków balansujących powiedziałem nie - po prostu jeździłem bez niego ponieważ za jego zasługą (zerwaniem) miałem silnik do remontu... Nie zakładaj, będziesz miał minimalnie więcej mocy i mniejsze ryzyko ;)
Co do TS-a po remoncie - przejechał ktoś takim bezawaryjnie więcej jak 20 000 km??? Ja nie :/

Cytat:

---

Napisał t.o.mek

Paskowi od wałków balansujących powiedziałem nie - po prostu jeździłem bez niego ponieważ za jego zasługą (zerwaniem) miałem silnik do remontu... Nie zakładaj, będziesz miał minimalnie więcej mocy i mniejsze ryzyko ;)

---

hmmm pierwszy raz spotykam sie z takim stwierdzeniem... Nie bardzo wiem jak do tego podejść. Jak do żartu czy może sprawdzonej modyfikacji...
Niech się ktoś wypowie z osób znających się na tym silniku!

Ja też wywalałem balansa u znajomego i wsio działało :)

Jak zmieniałem rozrząd w mojej 155 w http://alfaserwis.com.pl/ to P. Żyła zalecił żeby nie zakładać tego paska i tak też zrobiłem. Podobno w większości przypadków tak robią i nie ma w związku z tym żadnych problemów. O zwiększonej mocy bez tego paska też coś wspominał choć ja tej dodatkowej mocy nie odczułem.

Od wymiany rozrządu zrobiłem ok. 35 000 km i silnik dalej śmiga przepięknie ale na forum większość osób zaleca zakładanie tego paska i chyba przy następnej wymianie rozrządu ten pasek też założę :)

Tu możesz coś o tym pasku poczytać
http://forum.alfaclub.pl/viewtopic.p...sujacy&start=0

Podstawą aby się nie obawiać dalekich tras jest prawidłowe serwisowanie alfy.Jeśli sam niepotrafisz i nie masz mechanika co zna te silniki na wylot sprzedaj ten samochód i kup inny albo Alfę z dieslem.. Miałem dwie alfy z ts 16v i każdym natrzepałem kupę kilometrów bez żadnego stresu.. Obecnie mając diesla ciągle mi brakuje tej charakterystyki pracy tsa, gdyby nie to że robię bardzo dużo kilometrów dalej bym kupił benzynową Alfę.. Silnik zalewaj gęstymi olejami ,nie schodź niżej niż 10w bo te silniki lubią trochę w błotku pracować, są luźno spasowane i już nie najmłodszej konstrukcji.. Nowocześniejszy olej niż zalecany przez fabrykę 14 lat temu może tylko zrobić więcej szkód niż pożytku..

Cytat:

---

Napisał Alfista

Podstawą aby się nie obawiać dalekich tras jest prawidłowe serwisowanie alfy.

---

Potrafię się zając samochodem, ale muszę wiedzieć jak. Może opiszesz bardziej szczegółowo..

Pozdrowionka!

Cytat:

---

Napisał t.o.mek

Paskowi od wałków balansujących powiedziałem nie - po prostu jeździłem bez niego ponieważ za jego zasługą (zerwaniem) miałem silnik do remontu... Nie zakładaj, będziesz miał minimalnie więcej mocy i mniejsze ryzyko ;)
Co do TS-a po remoncie - przejechał ktoś takim bezawaryjnie więcej jak 20 000 km??? Ja nie :/

---

Ja miałem remontowany silnik szlif Wału nowe panewki coś było tez z mocowaniem korbowodu do wału trzeba było to zregenerowac czy coś takiego( cały silnik rozłozony no czynniki pierwsze) i jak narazie prawie 30 tyś i nic sie złego nie dzieje :D
Wiec jednak jak dobrze jest zrobiony remont to mozna długo pośmigać :D

Pozdrawiam

To mówicie że jak zaleje Mobil 1 5W50 to będzie żle z moim TS-em bo miałem taki zamiar?

zapomnij o Mobil 1... już padły w temacie marki którymi warto się interesować

Motul - zerowe ryzyko podróbek

kolejna rada - oprócz wymian filtra i oleju co 10kkm - co 1kkm sprawdzaj jego stan i dolewaj na max

Cytat:

---

Napisał RafcioL27

To mówicie że jak zaleje Mobil 1 5W50 to będzie żle z moim TS-em bo miałem taki zamiar?

---

Zrobiłem swoim TS'em w 145 już jakieś 17 k na 5W50 i nic się nie dzieje, mój tato zrobił w 146 - 100 k na 0W40 i też było wszystko OK (potem na przeglądzie mechanik zalał 10W40 i tak zostało -obecnie 170 k na liczniku) - tylko oba silniki były tymi olejami zalewane od nowości. Najczęściej był to właśnie Mobil 1. Zauważyłem że na tym forum po prostu straszną panikę sieją. Wymiana oleju max co 10 000? Już chyba nie macie co z czasem robić i kasą. Jeśli chcesz wlać 5W50 to zależy jaki był wcześniej wlany?

Ja od zawsze leje Mobil 1 Super S 10W/40 i zadnych problemów z silnikiem, spalanie oleju w granicach 400 ml od wymiany do wymiany czyli 9000-10000 tys.

Pzdr

Z tego co wiem to u mnie też był Mobil 1 5W50 ale ja mam już 200.000 km na liczniku i może zaleje jednak 10W40, zrobiłem swoją alfą już 2000km i nie widzę ubytku oleju na bagnecie , silniczek też czyściutki aż miło popatrzeć moim zdaniem nic nie powinno się stać po mobilu ale jeszcze pomyśle w następnym tygodniu mam zamiar robić rozrząd więc jeszcze się zastanowie dzięki panowie za opinie pozdrawiam:):agree:

Skoro nie ubywa to spokojnie można lać 5W50 - co prawda droższy ale ma lepsze parametry - jeśli masz zamiar korzystać z dobrodziejstw silnika to warto ;)

Panowie, to nie jest temat o oleju tylko ogólnie o użytkowaniu 2.0 TS'a... Więc nie przekłócać się, który lepszy... 5W40, czy 10W40 etc... Od tego są inne tematy, poruszane już milion razy z tego co widziałem i jeden wniosek - co kierowca to inna teoria, oraz co mechanik to tak samo...

Każdy ma swoją teorię, a jedyne co się zgadza u wszystkich to trzymanie poziomu oleju na wysokim poziomie, minimum połowa wskaźnika na bangecie!

I koniec gadania o olejach, lepiej powiedzcie coś sensownego o innych aspektach użytkowania silnika z tematu :)

Pozdrawiam,
GrzesiuŻar

Bo tu nie o czym więcej - tylko pilnować poziomu oleju, rozrząd max co 60 k (chyba że się ścigasz często to niektórzy mówią że warto częściej), jak każdy inny rozgrzać przed kręceniem powyżej 3000 - a reszta jest dziełem przypadku - co 60 do 100 000 wariator siądzie (temu się zapobiec nie da), uszczelniacze zaworowe czy pierścienie jak się zużyją to jedynym objawem będzie ubytek oleju (takie rzeczy to podobnie jak w każdym innym nawet Opel czy VW) i można spokojnie dusić do oporu i pod czerwone :-) a TS to lubi. Jest jeszcze problem panewek, ale mi się wydaje że jest wynikiem głównie nieprzestrzegania tego co napisałem wyżej (czyli rozgrzanie silnika przed ostrą jazdą i... oleju). Już ktoś wyżej poruszył temat osprzętu made by Bosch - nic groźnego z tego nie wyniknie więc się nie rusza dopóki nie zepsute ;-) Z tego co czytam to powymieniałeś wszystko co może nawalić, więc do profilaktycznej wymiany paska rozrządu nie powinno się nic złego dziać. Życzę jak najwięcej udanych podróży :-)
Jeśli o czymś zapomniałem niech ktoś dopowie.