Zablokowało silnik

Od samego rana jak wsiadlem i ruszylem auto bylo troszke mulaste, nie zbieral sie tak jak powinien. Po przejechaniu kilkudziesieciu kilometrów wszytsko sie zaczęło. Ruszalem ze skrzyzowania i na 2 biegu przy ok 3000 obr. zacząl sie dusic, po chwili obroty zaczęly spadac, jakby lekki szelst uslyszalem, szybko go zgasilem. Próbowalem odpalic, ale nie zakręcil juz jak powienien. Przyblokowało silnik. Pasek rozrządu ok, nie strzelil.
Wał obraca się w obie strony, ale w pewnym momencie go blokuje. Nie wiem dlaczego tak sie stało, olej w silniku tydzien temu wymieniany wiec wszystko ok. Nie wiem czy brać sie najpierw za głowicę, czy dół silnika???
Czekam pilnie na porady.

A próbowałeś zdjąć pokrywe i wałek rozrządu i wtedy zakręcić wałem??

A płynu chłodniczego nie ubyło ?

Cytat:

---

Napisał Superjahu007

A płynu chłodniczego nie ubyło ?

---

Czyżby panewka któraś?

Cytat:

---

Napisał Belfer27

Czyżby panewka któraś?

---

Bardziej skłaniał bym się ku uszczelce pod głowicą . Jak zaciągnęło wodę do cylindrów to nie może obrócić wałem . Dlatego też pytałem czy nie brakuje płynu. Ale to tylko domysły .
A miałeś oprócz tego inne objawy ? Np. intensywne dymienie z rury ?

Cytat:

---

Napisał Superjahu007

Bardziej skłaniał bym się ku uszczelce pod głowicą . Jak zaciągnęło wodę do cylindrów to nie może obrócić wałem . Dlatego też pytałem czy nie brakuje płynu. Ale to tylko domysły .
A miałeś oprócz tego inne objawy ? Np. intensywne dymienie z rury ?

---

no tak, bo zawory się nie otwierają i ta woda co ją zaciągnęło to już tam teraz na zawsze zostanie dopóki się odpływu w tłoku nie nawierci :D:D

Płynu chłodniczego z pewnością nie ubyło, wszystkie płyny, oleje sprawdzam na bieżąco, poza tym dymienia żadnego też nie było. Uszczelka pod głowicą raczej odpada. Objawem bylo tylko to mulenie, dostawał kopa dopiero od 4200 obrotów.

Po tym jak mi na tym 2 biegu zacząl sie dusic i go zgasiłem, próbowalem odpalic i kręcił silnik niezbyt normalnie ale kręcił, a w pewnym momencie wydawalo sie ze zaskoczy i zapali. Druga próba odpalenia zaraz po tym już przyblokowała silnik.
Najpierw jeszcze jak go zgasiłem, polecialem szybko otworzyc maske zobaczyc czy rozrząd nie strzelił, zauważylem,że z filtra powietrza (stożek) lekki dymek w górę idzie.

Aha i jeszcze jedna ciekakawostka, jak kręce wałem w jedną i drugą stronę, pasek rozrządu ładnie się obraca, ale jest taki moment, w którym pasek rozrządu lekko sie luzuje, nie jest w stanie przeskoczyć raczej na ząbkach, ale w tym jednym momencie obrotu wałem luźny się robi dość mocno.

A jesteś w stanie zrobić 2 pełne obroty wału korbowego pokręcając ręcznie?

Dwóch pełnych obrotów nie da rady.

Wykręćświece i próbuj zakręcic ręką wałem- byc może to płyn w cylindrach (chłodniczy albo olej)

Ja bym raczej spodziewał sie dużej ilości paliwa na którymś cylindrze

ale żeź :) jak się nie da obrócić wałem to rozrząd przeskoczył :D i tłok opiera się o zawór :)) TO NIE DWUSÓW żeby płyn miał szanse pozostać w cylindrze, poza tym, nawet gdyby się tam dostał jakikolwiek płyn to po dwóch dniach dawno byłby w misce olejowej. kurde, to tu tak jest że zabiera się głos nie mając pojęcia o budowie silnika??

klin na kole pasowym wału korbowego, dopiero to przerobiłem

mozliwe ze to klin... poszedl mi w omedze 2.5 td... szarpalo silnikiem palila sie kontrolka pompy paliwowej... przy wyzszych obrotach szla ale na wolnych masakra nie dalo sie jechac..

Cytat:

---

Napisał Rad

Dwóch pełnych obrotów nie da rady.

---

Też uważam, że nastąpiła kolizja z zaworami.

Cytat:

---

Napisał phantom71

klin na kole pasowym wału korbowego, dopiero to przerobiłem

---

też mam takie podejrzenie...to by mogło tlumaczyć ten luźny pasek

Cytat:

---

Napisał phantom71

klin na kole pasowym wału korbowego, dopiero to przerobiłem

---

Wobec tego jak sobie z tym poradziłeś??

Cytat:

---

Napisał subratri

ale żeź jak się nie da obrócić wałem to rozrząd przeskoczył i tłok opiera się o zawór ) TO NIE DWUSÓW żeby płyn miał szanse pozostać w cylindrze, poza tym, nawet gdyby się tam dostał jakikolwiek płyn to po dwóch dniach dawno byłby w misce olejowej. kurde, to tu tak jest że zabiera się głos nie mając pojęcia o budowie silnika??

---

Otóż na przykładzie silnika 1.6 TS - niespełna 3 tygodnie temu zostałem poproszony o holowanie auta które stanęło na drodze . Objaw kupa dymu za autem i niemożność odpalenia samochodu - rozrusznik stara się ale nie może obrócić wałem . Na pierwszy rzut oka - brak płynu chłodniczego i wstępna diagnoza uszkodzona uszczelka pod głowicą . Po rozebraniu silnika 3 dni później okazało się że faktycznie uszczelka strzelona na pierwszym i drugim cylindrze a te zalane wodą jak małe akwarium . Przez 3 dni jak auto stało unieruchomione woda nie zleciała a rozrusznik nie miał siły obrócić wałem . Przy mnie zdemontowano głowicę .

oj nie bardzo mi się chce... ale dobra :)
wody do cylindra może nalecieć grawitacyjnie tyle ile jest w zbiorniczku wyrównawczym. Starczy żeby utopić dwa cylindry?? pewnie że tak, ale czy ta woda zostanie w cylindrze? nie!! zamkami pocieknie do misi olejowej, no chyba, że zawory będą zamknięte co raczej nie ma prawa się zdarzyć :D A teraz... w przypadku powyżej kolego może obrócić wałem ale nie do końca, znaczy że tylko trochę mu tej wody naleciało? bez sensu. Przypadek który opisałeś mógł zaistnieć ale przypadek opisany powyżej w żaden sposób nie ma się do Twojej teorii. Ale to już nieważne.

Cytat:

---

Napisał subratri

Ale to już nieważne. __________________

---

Właśnie ... nieważne . Tylko ja nigdzie nie twierdziłem że moja teoria jest słuszna i jedyną obowiązującą :)

Cytat:

---

Napisał subratri

ale żeź :) jak się nie da obrócić wałem to rozrząd przeskoczył :D i tłok opiera się o zawór :)) TO NIE DWUSÓW żeby płyn miał szanse pozostać w cylindrze, poza tym, nawet gdyby się tam dostał jakikolwiek płyn to po dwóch dniach dawno byłby w misce olejowej. kurde, to tu tak jest że zabiera się głos nie mając pojęcia o budowie silnika??

---

No to mądrala się odzywa, ja osobiście też miałem zalane komory spalania ale paliwem i rozrusznik też nie dał rady przekręcić wałem w czterosuwowym silniku

a tak na marginesie... Myślę, że tej wody do tych garnków to Wam naleciało podczas podnoszenia głowicy :) chciałem edytować ... mniejsza o to.

Cytat:

---

Napisał Rad

Dwóch pełnych obrotów nie da rady.

---

Sprawdzic ustawienie rzorządu, jeśłi jest OK, czy któryś z zaworów nie powiesił się. Jesli nie ma powodu, sprzęgło pozostaje albo coś gorszego.... A swoją drogą sprężenie jakiejkkolwiek cieczy w cylindrze skończy się blokadą silnika, lub zgięciem korby...