Printable View
Tak ja w tytule. 156 2.5 V6. Czy wymieniając sam dolot i wylot na dedykowany, to oprócz brzmienia wydechu::D będzie jakiś przyrost mocy???Nie licze na 50KM tylko jakieś skromne 10KM:D. Wiem że w V-ce mniejsze jest pole do popisu niż w diesel-kach. Nie mam w planie kompresora czy turbo...SWAP też nie (przynajmniej teraz)...
jak chcesz dedykowany dolot i dedykowany wydech kompletny to tyle samo Cie swap na 3.0 wyjdzie ;] a zyszkasz najmniej 30 koni ;p
za sam silnik 3k a do tego miejsce gdzie bym miał to zrobić....osprzęt do silnika ewentualnie jeśli bym kupił bez +elementy które by w tym 3.0 trzeba było wymienić....a tak za środkowy 900+ostatni 1200+ dolot....
Zapytaj kol. Webmastera, wymieniał tzw barany na te od GTA, do tego nowe strojenie (są programy dl 2,5 V6), poprawiony dolot oraz wydech i przyrost mocy murowany, może nie powalający, ale murowany.
Pozdrawiam.
- Rafał
Ciekawe jak duży przyrost mocy można uzyskać takim zabiegiem jak zmiana dolotu? I jakie są ewentualne koszta.Cytat:
Napisał alces1
http://www.allegro.pl/item891405826_...sor_turbo.html
Idz na łatwizne ! :)
http://www.allegro.pl/item896487875_...kompresor.html
Ten ze sprzęgłem elektormagnetycznym jest sweet ... :P
Nie wiem. Nie jeżdżę V-ką.Cytat:
Napisał PrzemekZ81
To co napisałem, to wiadomości uzbierane z forum.
Trzeba by rozmawiać z Webmasterem.
Pozdrawiam.
- Rafał
Kolega Superjahu007 wymienial barany na wieksza srednice i z tego co wiem ubylo koni ale moment podnioslo.Ja bym bardziej myslal o momencie obrotowym niz o mocy.Jak wiadomo moment sluzy do przyspieszania a konie do osiagniecia predkosci maksymalnej a ze u nas nie ma gdzie rozwijac takich predkosci pozostal bym przy momencie.
a panowie jeśli chodzi o wylot...wymianie podlegać by miało tylko część od "portek"....czy od kata......a może od kolektorówki....Bo umówmy się że mam dobrych sprawdzonych ludzi od wydechów i oni mogli by mi stworzyć dla mnie na ze tak powiem zamówienie cały wydech...który by wzorował się na ss lub raga..jeśli chodzi o średnice. Ja bym dokupił tylko ostatni tłumik ss lub ragazzona. Tylko czy będzie miało sens wymieniać wydech od kata??? czy cały od kolektora???
A natomiast jak by to miało wyglądać co do wymiany dolotu na ten z 3.0...czy 3.2
Cytat:
Napisał MichalRTK7
katalizator mozesz wyciagnac na koniec przed ostatni tlumik tak jak sie to robi w niektorych rajdowych samochodach :) ewentualnie zamiast katalizatora wsadzic komore rozprezna. Jesli chodzi o ragazzona to chyba widziales ile kosztuje? :) tak jak pisalem w 1 poscie taniej by Cie wyszlo swapowanie na 3.0 ale to moje zdanie, pozdrawiam
Na kompletnym wydechu przyjmuje sie ze do 10% mocy mozna uzyskac napewno przyda sie dolot no i oczywiscie wirus.Nastepnie mozesz pobawic sie z glowica:Walki,prowadnice itp+polerowanie kanalow i planowanie.
Pozdrawiam
panowie piszcie przyblizone ceny bo zyskac 20 koni kosztem 3000-4000zl to raczej sie nie oplaca?! kompletny wydech ktory da Ci 10% mocy nie jest zrobiony w szopie albo u kolegi ze spawarka... to stosy obliczen itd. w firmach ktore biora za to grube pieniadze, do tego zabawa z Ecu itd. tego nie kupi sie w kauflandzie ;) tylko trzeba sypac gotowka z kieszeni a jesli tak to juz trzeba przymyslec co jest lepsze :rap:
...po głębszym przemyśleniu...i paru rozmowach z pewnymi panami, decydował bym się chyba na SWAP...nie wiem kiedy by to nastąpiło:D ale to jest chyba opcja:najtańszym kosztem największy przyrost.
Popieram to co pisali koledzy wcześniej, sam nosiłem się z zamiarem wymiany dolotu i wydechu na sportowe i na zamówienie wraz ze zmianą i przeprogramowaniem map itd. itp. koszt zamknął się w granicach ok. 5000-6000zł a zakup motoru + skrzyni + wymiana (elektryk, mechanik) łączny koszt to ok.4500zł - 5000zł i masz ok.230KM zakładając że wszystko z silnikiem jest ok. nie ma za sobą 300-400tyś;) km no i standardowo wymiana rozrządu, pasków, filtrów, płynów itp. Tak więc zabawa w Tuning jest kosztownym hobby, ale jak ktoś chce zainwestować 30% wartości auta dla 30 lub 40KM to powodzenia, ja spasowałem;) i zostanę przy 190KM.Cytat:
Napisał MichalRTK7
skrzyni nie trzeba, a koszt mozna zamknac w 4000zl spokojnie, zreszta w dziale tuning jest juz Swap :) wiec mozna sie podpiac pod temat i przeliczyc koszty
na seryjnym (ale często nowym) filtrze + lekko poluźniony wylot, na obciążeniówce pluło w zakresie od +6KM do +18KM ale to było dawno i nieprawda.
głupoty gadacie o kosztach. Kompletny dolot od 3.0 24V z alfy 166 moge oddac za około 500zł, do tego ruszasz troche tłumikiem tzn wyrzuć mu coś np. katalizator i jeden wydech. Wtedy już powinny być zauważalne osiagi. A za kolektory wydechowe sie można brać ale nie na tym etapie. Jakbyś zmieniał wałki, wtryski, mape to wtedy możesz pomyśleć o zastosowaniu większego kolektora wydechowego bo tylko wtedy będzie on miał co robić. I wyspawanie takiego kolektora to wcale nie jest wielki koszt ponieważ jest to kolektror zwykłęj Vki a nie silnika turbo gdzie musi być zachowanych wiecej zasad. Ale po co mam to tłumaczyć skoro nikt takich dalekich modyfikacji nie planuje.
No to kolego drogo go cenisz - to można kupić na alledrogo za 100-150 zł max w zależności od stanu baranów . Cały komplet to : barany , podstawy , gumy i opaski oryginalne no i oczywiście uszczelki. Każdy silnik 3.0 V6 24V ze Spidera ewentualnie ze 166 ma takie same kolektory jak 3,2 V6 z GTA . Sprawdzone osobiście ewentualnie można sprawdzić samemu w Eper- ze. W serwisie koszt zakupu około 1,5 kzł.Cytat:
Napisał h0se166
Co zmiany samych baranów to bez strojenia komputera mocy Ci nie przybędzie gdyż ME2.1 na pełnym bucie leje ze sztywnej mapy i nie poda więcej paliwa niż ma ustawione. Powyżej 5000 tyś obr. robi się uboga mieszanka - na małą skalę nieszkodliwe ale po ostrej jeździe może być za gorąco na górze . Sama zmiana kolektorów odczuwalnie poprawia dynamikę w dolnym zakresie obrotów . U mnie doszło 10 NM i 4 KM :) wraz z dedykowanym tłumikiem końcowym Supersprinta. Ale o tym było już w innym temacie .
Pokaż mi choć jeden przykład ogłoszenia takiego kolektora na allegro za 100-150zł! Bo widze same od 2.5V624V czy 3.012V a to inne kolektory, same banery ci nic nie dadzą, bo kolektor ssący ma również inne średnice(od 3.0 24V jest większy) niż 2.512V 3.012V czy 2.0V6TB .
W modelu 164 tylko wersje QV miały średnice otworów takie jak późniejsze 3.0 24V. Mechanicznie tylko tym się różniły oraz wałkami. W silniku nie zawsze ważna jest ilość podawanego paliwa lecz również iość zassanego powietrza dlatego tak samo jak odpowiednio dobrany stożkowy filtr powietrza*(mówie o profesjonalnym filtrze) daje większe osiągi tak rwnież większa możliwość zassania większej ilości powietrza do kolektora ssącego. Także nie rozumiem co w ogóle gadasz o tuningu poprzez wymiane samych banerów-to za mało aby było co kolwiek odczuwalne.
Cytat:
Napisał h0se166
lol to przejedz sie do firmy ktora robi uklady wydechowe od kolektora po sam tyl i zobaczymy kto glupoty gada... a nastepnym razem cytuj jak chcesz komus udowodnic niewiedze, pozatym wywalenie kata i tlumika nie da Ci 30 koni bo mozesz nawet na tym stracic ... pozdro
Zgadzam sie że konkretny wydech odpowiednio dużo kosztuje. Przeczytałem sobie temacik od początku do końca i stwierdziłem że chodzi o nie wielkie koszta podniesienia mocy dlatego też żadne firmy od wydechu nie wchodzą w gre bo koszta są z kosmosu a ze standardowego 2.5V6 samym wydechem za dużo się nie zdziała więc po co wydawać na to kase, Po drugie nie pisałem nic o żadnych 30koniach. mówimy o mocy w granicach 5-10koni z samego wydechu. Alfy romeo 164 z silnikami turbo wychodziły w różnych latach produkcji, te wczesniejsze różniły się tylko luźniejszym wydechem-brakiem katalizatora i moc była większa bodajże o 15koni, sprawdz jak nie wierzysz. Jeżeli chodzi o katalizator to jeżeli jest jedna sonda(w 166 są 2) to jego wycinka nie zaszkodzi. W silnikach turbo pusty wydech głównie może doprowadzić do szybszej śmierci turbiny natomiast w wolnossaku wycinka kata nic nie pogorszy. Po prostu zostawiasz sonde albo wstawiasz w zamian jej odpowiedni opornik, jeżeli ją odepniesz to też nic złego się nie stanie pod warunkiem że mapa paliwa która kształtuje sie względem danych z różnych czujników np. sondy lambdy była budowana włąściwie w skrócie chodzi o to że mozesz odpiąc sonde ale musiała wcześniej pracować własciwie. Wiec tylko "głupie" usunięcie katalizatora może zmniejszyć moc. Co do ruszania reszty wydechu to każde oswobodzenie spalin działa w silniku wolnossącym. Działanie to jest różne zależne od rozmachu czystek układu wydechowego. Całkowite odetkanie wydechu grozi nie korzystną zmianą momentów obrotowych dlatego opisałem tani sposób czyli usuniecie jednego kata i tłumika co według mnie jest kompromisem który powinien coś dać ale przez sam wydech dużo konikó ci nie przyjdzie dlatego trzeba równiez ryszyc dolot. potem można pobawic się w mapkę, wtryski i wałki . Nie wiem czy kojarzysz kolesia z ritmo4x4 ściagającego się na 1/4mili. Koleś robił wszystko po kosztach a inny znajomy robił Q4 w specjalistycznym warsztacie tuningowym i ritmo zbiera nagrody a Q4 siedzi w warsztacie bo non stop coś nawala dlatego nie zawsze trzeba przepłacać. Jeżeli jednak zdecydował bym się na konkretny wydech to idę do sąsiada spawacza i zlecam mu wyspawanie wydechu zgodne z zasadami które można wyczytać w lekturze którą podaje w linku poniżej, jeżeli macie czas to warto poczytać, i nie muszę przepłacać i dawać zarobić ogromne pieniądze warsztatom o których piszesz powyżej a wszelkie zasady i "wyliczenia" będą w porządku a koszta śmiesznie niskie. http://grabowski.com.pl/uklady_wydec...C4%99trzna_rur
Do 3.0 można zainstalować wałki od gta, powinny dać ok 10kM. Tylko nie wiem jak z kosztami wałków w serwisie.
W sieci znalazłem coś takiego: http://goods.us.marketgid.com/goods/614/76697/
;] Ja tam polecam swapik ;] tanio i pewnie ;] no i kucy na oko w tej chwili to ze 40 więcej ;] Niebawem hamownia. Zrobiłem narazie ok 500 km na silniku 3.0 po swapie. Warunki pogodowe średnio pozwalają na wykorzystanie możliwości. Dlaczgo tanio ? bo silnik od 2.5 wystawisz i pchniesz (sprzedaj nawet za 1000 zł to masz i tak sporo kaski spowrotem). 3.0 kupujesz bez osprzętu (blok, listwy kolektora dolotowego, barany, wtryski conajmniej 224cc najlepiej 249cc - jesli masz silnik 3.0 z dwoma katami na wylotowych to bedziesz miał w nim wtryski 224cc, jesli masz silnik 3.0 bez katów za wylotami to masz wtryski 249cc). Sam silnik nie ma znaczenia jaki wezmiesz. ja kupilem silnik za 1900. robocizna to juz moja slodka tajemnica no ale biorą w granicach 1000-1500 :) ważna rzecz - przy swapie na 3.0 trzeba bawić się w odpinanie kół z wałków rozrządu od strony chłodnicy... niestety trzeba zmienić łapę górną silnika. Za to moga policzyc wiecej (bo jest tu więcej roboty niz nawet przy zmianie wymianie rolek paska i napinacza) ewentualnie bo zeby dobrze zablokowac walki trzeba miec blokady walków które tez kosztuja a nie kazdy mechanik je ma;]
Mimo wszystko. jesli masz ok 3000-3500 - SWAP !!! :D
Niedlugo zamieszcze dokladny kosztorys swapa, filmiki i foty.
Pozdrawiam.