Printable View
Witam,
Wczoraj wieczorem jeździłem autkiem i jak z niego wysiadałem wszystko było ok. Dziś rano auto ma 50 % mocy mniej :((((. W przedziale 2000-2500 obr. samochód nie dostaje doładowania więc raczej coś nie jest tak z turbem ? Ale czy może być to wina zaworu przy turbosprężarce bo wydaje mi się że jest on "okopciały". Będe wdzięczny za Wasze sugestie.
Pozdroo
EGR w upalne dni po przygrzaniu słońcem może rosić, nie powinien, ale najczęściej mu się to nie udaje. (oczywiście b.minimalnie mgiełką) co do spadku mocy w pierwszej kolejności wypnij przepływkę i sprawdź czy jest różnica pomiędzy "bez" a "z".
Sprawdź zawór Turba, jest wielkie prawdopodobieństwo że on zawinił,bardzo często się brudzi sadzami, ja miałem podobny przypadek, ale przy czyszczeniu rozleciał się w rękach i musiałem zakupić nowy (150zł) , auto nie to :)
czy kolega khropek może podać gdzie dokładnie jest ten zawór
Miałem ten sam problem u siebie. Winnym był zawór overboost który steruje zmienną geometrią turbiny.
W AR 147 jest on dostępny po ściągnięciu osłony pod silnikiem i wykręceniu rury gumowej turbo-intercooler.
Można go wyczyścić jak w tym temacie:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...on_manual.html
Pozdrawiam
Dokładnie jak napisał kolega wyżej, dostęp swobodny od spodu samochodu, na obudowie filtra powietrza :) możesz mieć potencjalny problem z odpięciem wężyków, ja miałem niestety, wężyki były twarde jak kamień i po prostu zgrzane z czujnikiem :( może to był odosobniony przypadek, ale na wszelki wypadek ostrzegam.
W takim wypadku jak wężyki są zapieczone jest możliwość ich zdjęcia np nożykiem (odcinamy), potem trzeba dokładnie z zaworku "zeskrobać" stare a do podpięcia zastosować inny wężyk o podobnej średnicy (gumowy) i na obejmach pozakładać z powrotem (jeden koniec do overboosta, drugi nakładamy na stare wężyki poodcinane i zaciskamy obejmami).Cytat:
Napisał khropek
Moim zdaniem będzie trzymać jeszcze lepiej niż jak było "po staremu".
Ja przeniosłem swój overboost na pas przedni (w okolice wentylatora chłodnicy z przodu) i wykorzystałem do ponownego podpięcia kawałek tego wężyka który doprowadzony jest do gruszki turba. (było go za dużo więc odciąłem)
Overboost - czyli jak nazwa wskazuje zawór przeładowania turbiny. Rzeczywiście warto do niego zajrzeć ponieważ sztuczne podtrzymanie turba może powodować nawet oberwanie łopatek. A źle działający zawór uniemożliwia osiągnięcie prawidłowego stopnia doładowania.
Przez ten uszkodzony zawór miałem nie doładowany silnik, odpaliłem FiatEcuScan i tworzyłem wykresy, potem wyeksportowałem i wyglądało to mniej więcej tak:
Załącznik 10825
Jak widać nie doładowanie w skrajnych przypadkach sięga 600mBar
Witam,Cytat:
Napisał khropek
Powiem wprost - nie chce się wymądrzać za bardzo, bo moja bella na razie nie sprawiła mi większych problemów, ale mam trochę doświadczeń z Punto 1.9 JTD i TDI z grupy VW.
Moje sugestie to:
1. Sprawdzić szczelność wszystkich przewodów gumowych od turbo do I/C, od I/C do silnika - sprawdzić same węże (czy nie ma pęknięć/rozcięć), oraz mocowania. Jak jest nieszczelność to efekty takie jakby nie było turbo.
2. Zawieszający się blow-off - częsty problem w TDI (znam dwa przypadki w ASZ (130KM) i 1 ze służbówki 110KM. Niestety na naszej ropie osadzają się ogromne ilości nagaru i zawór się "zapycha" a w służbówce mi po 4 latach przegnił... :/ Nie wiem jak do belli ale do służbowej skody kosztował ok. 400 zł - po wymianie Skoda jak nowa :)
3. Problem z przepływką. W Punto miałem nalatane ponad 240 k km i miałem 6 różnych przepływek... UWAGA: Zamienniki NIE DZIAŁAJĄ!!! Tylko i wyłącznie Bosch). Wyjąc, przedmuchać i założyć. Jak wykluczone pkt 1 i 2, to do wymiany.
4. Sprawdzanie EGR bym zostawił na koniec.. ale jak się zapcha syfem to jest szansa na jego przeczyszczenie. Wyjąc i przedmuchać powietrzem z kompresora. Jeżeli wszystko inne wykluczone a czyszczenie nie pomaga - WYMIANA. (Ponoć można odpiąć... ale ja wychodzę z założenie że skoro sztab inżynierów takie coś zainstalował to ma to czemuś służyć).
Jest jeszcze kilka innych opcji, ale powyższe to standard dla JTD i w ogóle diesli. Jak kolega wykluczy powyższe to zapraszam na priv.
Pozdrawiam
Venom'ek
Witam,
Dzieki wszystkim za pomoc. Już na drugi dzien udalo mi sie znaleźć przyczynę tej usterki. Był to pęknięty przewód doprowadzający powietrze do turba. Wymieniłem i autko śmiga jak dawniej.
Jeszcze raz dzięki i dozobaczenia na drodze :D
Cytat:
Napisał Maliniak1989
Bardzo się cieszę że moje uwagi okazały się przydatne. Zaznaczam że praktycznie wszystkie problemy które opisałem miałem już w jakimś aucie.
A tak w ogóle to staram się wypowiadać jedynie w kwestiach o których mam pojęcie i jak widać to się chyba sprawdza ;P
Sorry za zaśmiecanie wątku ale jest mi serio bardzo miło ze moje wypociny się komuś przydały :)
Pozdrawiam
Venom'ek