Printable View
W 156 były 3 typy silników 2.4 JTD. Najpierw 136 KM, potem 140 a po facelifcie 150 KM. Sprawdzałem przyspieszenia i ten ostani mimo, że ma o 14 KM więcej to jest tylko 0,1 sekundy szybszy do setki. Niby za przyspieszenie odpowiada moment, ale dlaczego podnosząc moc nie podnieśli momentu. Czy ta ostatnia jednostka jest jakoś wyczuwalnie dynamiczniejsza od tej 136 KM ? Który silnik jest najlepszy do tuningu ?
Jest jeszcze 2.4 JTDm co ma 175 ale ta ma wyższy moment i o wiele lepsze przyspieszenie.
było 5:
2.4 JTD /932B1/ 136KM /1997.09-2000.10/
2.4 JTD /932A1B/ 140KM /2000.10-2005.09/
2.4 JTD /932B1/ 150KM /2002.03-2005.09/
2.4 JTD 163KM /2003.06-2005.09/
2.4 JTD 175KM /2003.10-2005.09/
no to pominąłem tylko ten 163 KM, ale wydaje mi sie że w 156 go nie ma. przynajmniej nigdzie o tym nie jest napisane.
Jakiego tuningu?Cytat:
Napisał Amadi90
Bo jak chcesz zainwestować w CZIPA, to wybierz którąkolwiek 10V i zrób bezpieczny remap na ~180KM i ~380Nm.
20V ma inną skrzynię, trwalsze elementy przeniesienia napędu, więc to inna bajka...
no chodziło mi o czipa, a potem ewentualnie intercooler, wydech, turbo.
A te 10V to są jakieś zauważalne różnice w dynamice ?
No pewnie że będziesz odczuwał różnice. Najpierw zrób sobie wydech i dolot. Turbo zostaw, bo nie ma sensu stroić "wyżej", bo nie wytrzyma sprzęgło i będziesz mielił przeguby.
Jeżeli to się odnosi do 166 to ja mam rok produkcji 99, ePer pokazuje mi 140KM w dowodzie rejestracyjnym mam 100KW (136KM). To ile w końcu jest naprawde bo to aż głupie ale od zakupu pewny na 100% nigdy nie byłem. Numer VIN ZAR93600000029694Cytat:
Napisał agentzo
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2010/06/13.jpg
140cv, czyli tyle koni mechanicznych. W dowodzie masz to co urzędnik wklepał...
A skąd 140KM w budzie z 99 roku?
Hmm mnie też w eper wyskakuje 140cv. Czy to napewno chodzi o KM ?
CV we Włoszech to oznaczenie koni mechanicznych http://cerca.automobile.it/veicoli/s...4&pageNumber=1Cytat:
Napisał redek83
Moja data produkcji z eper'a to X.99 więc i ja teoretycznie nie mogę mieć 140cv...
Hmm, no faktycznie AR34202 w tabelkach pokazuje 136km...
witam.
szkoda że ten temat tak szybko się urwał bo bardzo mnie interesują silniki 2,4.
mam alfę 156 z silnikiem 1,9 i przymierzam się do zakupu alfetki z 2,4.
o ile w silnikach 1,9 jestem osłuchany, bo przecież oprócz mojego, na ulicach jeździ setki samochodów 1,9 turbo diesel i mniej więcej wszystkie brzmią podobnie, o tyle silnik 2,4 to raczej osobliwość nie często spotykana (chyba właśnie tylko alfy,lancie).
Miałem okazję tylko kilka razy posłuchać taki silnik i za każdym razem było to inne odczucie ( a nie bardzo chce mi się wierzyć że ten typ tak ma).
Wiem że brzmienie silnika 2,4 ma być nieco inny niż poczciwy 1.9 ale to co ja słyszałem stojąc przy pracującym 2.4 chyba daleko odbiegało od brzmienia "zdrowego" 2.4.
Na moje to wzorem brzmienia 2.4 jest... (nie śmiejcie się)-
brzmienie odpalanego zimnego 2.4 na pewnym filmiku na you tube.
http://www.youtube.com/watch?v=TJimbNGgdO8
Wiem że filmy w necie to nie zawsze dobra jakość dźwięku ale ja jeszcze nie słyszałem nawet na żywo tak cudnie brzmiącego 2.4.
Wszystko co słyszałem do tej pory to po prostu jakieś mocno hałaśliwe rzężolenie.
Dlatego boję się zakupu 2.4.
Po prostu nie wiem jak taki silnik ma hulać.
Co Wy napiszecie o swoich 2.4?
Moja pracuje podobnie, ale ciszej i trochę płynniej. Być może to kwestia jakości nagrania, ale nie slyszalem jeszcze 2,4JTD który pracuje ładniej niż moje :). Nawet Panowie z superalfy mówili, że mój silnik jest wyjątkowo udany. Chociaż oni pewnie tak mówią do każdego klienta:D.
wszystkie 2.4 tak chodzą, chyba że się zagrzeją i łańcuch pompy oleju się odezwie. Ale to tylko w CF2.Cytat:
Napisał marioroza
Wszystkie 2.4 jakie słuchałem na żywo ,pisze o samochodach do kupienia, pracowały bardzo głośno i rzężoliły strasznie.
Odstraszały samym odgłosem silnika.
Pojedź do salonu i niech Ci odpalą jakąś 159-tkę albo Brerę. Nie ma lepszego kompromisu jak ten silniczek. 400Nm pod butem i bak paliwa na ~800km...Cytat:
Napisał marioroza
159 to już trochę inna generacja silników. tam siedzi już 200 KM.
Są fajne ale jeszcze mnie na takie coś nie stać.
Trafić AR 156 ze zdrowym 2,4 to naprawdę sztuka.
Rozumiem że:
CF1 to 136 KM,
CF2 to 140 KM,
CF3 to 150 KM,
CF4 to 175 KM czy tak?
CF3 to 140 KM,Cytat:
Napisał marioroza
---------- Post dodany o godzinie 06:46 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 06:43 ----------
eperowi dawno przestalem ufac :)Cytat:
Napisał redek83
W mojej jest 2.4 JTD 20V z chip tuningiem. Moc podniesiona z 175 na 200 koni. Silniczek jest duzo cichszy od 10V (zona takim jezdzi z chipem na 170 koni).
Nie oczekuj ze 1.9 bedzie brzmial jak 2.4. Pierwszy silnik to 4 cylindry w ukladzie V, natomiast drugi to 5 cylindrow w rzedzie. Silniki inaczej wchodza na obroty i daja inne odczucia z jazdy.
Ogolnie jestem zadowolony z tych silnikow. Jak 200 koni pali mi po miescie ponizej 10 litrow na 100 km, to nie ma co narzekac. Do tego wysoki moment i ten ciag do przodu... :)
Cytat:
Napisał porterneon
Chyba kolega pomylił silniki pierwszy to też R4, bo o V4 w jtd jeszcze nie słyszałem....
CF2 136 KM
Pozdro
Dugi
CF2 - 136KMCytat:
Napisał chunkpunk
CF3 - 140, 150KM (140 i 150 to prawie ten sam silnik z roznym softem)
CF4 - to, zdaje sie zarówno wersja 175 jak i 200 oraz 210KM
Pozdr
witam. czy może mi ktoś pomóc w rozkodowaniu mojego vin? Próbowałem go wpisac w Epera ale jest za długi i sie nie mieści :(
dzieki!
wpisujesz 8 ostatnich pozycji patrząc od prawej
dzięki! znalazłem... tylko wersji nie podaje..
Uruchamiaj pod Internet Explorer!!Cytat:
Napisał kubarecz
to standard jeśli mówimy o eper :)
By nie zakładać nowego tematu jaki 2,4 polecicie w alfie 156?
W sensie który najbardziej opłacalny , który kosztowny ,który efektowniejszy.
Na przykładzie sprzęgła czytałem że od 136-150koni mają te same dwumasy i sprzegła jednakże już w 175koni jest to znacznie droższe i inne rozwiązanie.
Generalnie interesuje mnie mocno ten silnik 175koni.Jak z usterkowością takiego motoru.
Pytanie czy chcesz przed czy po lift. Silnik jak każdy inny JTD w Alfie, jak sam nic nie zepsujesz/zaniedbasz to będzie git. Tak naprawdę pozostaje tylko kwestia cen osprzętu i innych części do rozważenia. W po lifcie wszystko jest droższe, nie licząc zawieszenia :) Kwoty utrzymania zależą tylko i wyłącznie od tego co ewentualnie padnie, a co może paść, to wiesz po aktualnie posiadanej Alfie. Sam koszt sprzęgła czy dwumasy (łącznie 2k) nie przeraża przy wyborze innych fajnych felg i opon :)
W 20V dwumasa ze sprzegłem kosztuje znacznie więcej niż w modelach 10V.Do tego zawieszka ta sama jest czy sie mylę?
Widzę masz w opisie az 228kucy jak Ci się udało taką moc wyciągnąć?Jak sprzegło z dwumasą jeszcze żyją?
Nie wiem jaka cena w 10V, ale 20V to 2k.
Zawieszenie typu wahacze i tym podobne są takie same w każdej 156, kwestia tylko różnorodności amorów do wyboru.
Soft, egr off, fmic.
Sprzęgło i dwumas na tym setupie przejechali wspólnie 40kkm, nowe ori, brak oznak zużycia :)
Nie powiem to jest ponad 50 kucy więcej nieźle sie musi zbierać.Ja tak po cichu poluje na takie właśnie 175km jednakże narazie poglądowo jakie ceny itd.Najlepiej czarna lub czerwona i w skórze czarnej lub czerwonej na xenkach w TI i bosse w srodku i jak w tej piosence" nic mi więcej nie potrzeba...":)No może jeszcze własnie sofcik i szafa gra:)