Podczas skręcania wywala płyn wspomagania ze zbiorniczka

Ni z tego ni z owego podczas parkowania spod machy mojej kochanki zaczęły dobiegać mnie dziwne dźwięki (od strony akcesoriów).Dźwięk narastał podczas skręcania lewo-prawo, skręcało się coraz ciężej.Wysiadam z auta, zerkam pod machę.Pasek jest, wszystkie rolki kręcą za to widzę upaprany olejem zbiornik z płynem wspomagania.Na włączonym silniku, przetarłem korek i zbiorniczek i obserwuje - nic nie wywala.Znowu poruszałem kierownicą:lewo, prawo, zaglądam pod machę i znowu korek mokry.Ewidentnie podczas skrętów musiało wywalać płyn otworkiem odpowietrzania układu.Dodam że wcześniej płynu miałem pod dostatkiem chociaż nie wiem kiedy ostatnio był zmieniany przez 1 właściciela.Ja na pewno nie wymieniałem i niczego nie dolewałem.Gdzies na forum paska ktoś pisał że miał podobne objawy i zdechła pompa wspomagania.Wyczytałem również, że ktoś z forumowiczów na alfaclubie zmieniał pompę 2 krotnie ale nie znam przyczyn tego czemu ona padła.Czy jest to wina konstrukcji, ewentualnie wada jakościowa specyficznego producenta którego należało by unikać?.
Czy ktoś z Was miał coś podobnego u siebie i co było przyczyną?Jak sprawdzić tę pompę?Czy da radę ją wyjąć bez kanału?

Dzwoniłem do serwisu na Katowickiej w B-B powiedziałem w czym rzecz.A facet krótko:"Właśnie się panu spier**** zaworek zwrotny, zbiorniczek ukł wspomagania do wymiany".Jutro dostanę go razem z płynem i biorę się za wymianę.Oby to było to a nie posrana pompa.

Rozwiązanie serwisowe dla hałaśliwości pompy układu wspomagania kierownicy w fazie rozruchu przy niskiej temperaturze,wymiana:
1.Zbiornik-nr.50507184
2.Uszczelka otwór 12mm-nr10298460
3.Uszczelka otwór 14mm-nr10261160
Wymiana oleju z Tutela GI/E na Tutela GI/R.

Cytat:

---

Napisał rafter

Rozwiązanie serwisowe dla hałaśliwości pompy układu wspomagania kierownicy w fazie rozruchu przy niskiej temperaturze,wymiana:
1.Zbiornik-nr.50507184
2.Uszczelka otwór 12mm-nr10298460
3.Uszczelka otwór 14mm-nr10261160
Wymiana oleju z Tutela GI/E na Tutela GI/R.

---

Thx za info.Gdzie stosowane są te uszczelki?Czy znasz numer tego rozwiązania?

To u mnie 2-krotnie wymieniano pompę wspomagania , za drugim razem właśnie już wiedzieli że to gęstniejący w niższych temperaturach olej uszkadza sitko w tym zbiorniczku i powoduje zapowietrzenie układu .
Jeśli coś nieścisle napisałem to sorry ale nie jestem techniczny ,ja tylko kręcę kierownicą :D

P.S.
Auto sprzedałem już w marcu 2009 i wszystkie papiery poszły do nowego nabywcy ,więc już nic nie mogę podejrzeć

Cytat:

---

Napisał rafter

To u mnie 2-krotnie wymieniano pompę wspomagania , za drugim razem właśnie już wiedzieli że to gęstniejący w niższych temperaturach olej uszkadza sitko w tym zbiorniczku i powoduje zapowietrzenie układu .
Jeśli coś nieścisle napisałem to sorry ale nie jestem techniczny ,ja tylko kręcę kierownicą :D

P.S.
Auto sprzedałem już w marcu 2009 i wszystkie papiery poszły do nowego nabywcy ,więc już nic nie mogę podejrzeć

---

Anyway dzięki za info.Wszystkie znaki na niebie mówią że kipnął ten zaworek w zbiorniczku;-)Może to na twoim przypadku Rafter nauczyli się lepiej diagnozować podobne przypadki i wypuścili rozwiązanie serwisowe;)

Cytat:

---

Napisał Lukasz78

Anyway dzięki za info.Wszystkie znaki na niebie mówią że kipnął ten zaworek w zbiorniczku;-)Może to na twoim przypadku Rafter nauczyli się lepiej diagnozować podobne przypadki i wypuścili rozwiązanie serwisowe;)

---

Zdecydowanie tak ,byłem królikiem doświadczalnym ,pamietam że przy pierwszych objawach (w 2007 ) dolewali tylko olej do zbiorniczka bo im gdzieś uciekał , a ja go znajdywałem na posadzce w garażu :D .
Pamiętam ,że przy zmianie olejów trzeba było dokładnie wyczyścić cały układ bo GI/E i GI/R nie wolno ze sobą mieszać , ale to też ponoć już zaznaczono w tym rozwiązaniu serwisowym.

A więc:
Zakupiłem zbiorniczek 51880990 (stosowany od 12/2009)-koszt 122PLN, płyn tutela GI/E -62zł i dzisiaj przy pięknym słoneczku przystąpiłem do wymiany.Wewnątrz wadliwego zbiornika znalazłem sitko w kształcie cylindra, które musiało blokować jeden z otworów powodując wzrost ciśnienia w układzie i wywalanie płynu w/w opisany sposób.Wszystko gra;-).Czas wymiany 30min.

Rafter, a czym ty teraz posuwasz?

Wiecie czy ten problem może dotyczyć również Brery 3.2?
Dziś drugi raz silnik dziwnie pracował. Takie jakby buczenie nasilające się przy kręceniu kierownicą. Raz aż silnik zgasł. O ile za pierwszym razem "buczenie" samo znikło po kilku minutach, o tyle dziś utrzymywało się przez całą 20-minutową trasę.
Czy mogę sobie coś uszkodzić?

Dzięki!

Cytat:

---

Napisał YonasH

Wiecie czy ten problem może dotyczyć również Brery 3.

---

Podaj VIN na PW to sprawdzę, ewentualnie rocznik.

Cytat:

---

Napisał YonasH

Czy mogę sobie coś uszkodzić?

---

Tak i nie, zależy od tego co powoduje taki stan rzeczy (np. brak płynu, zapowietrzenie układu, może wada łożyska na pompie, przytkane sitko w zbiorniczku, gęstniejący lub mocno wypracowany płyn).Dla mnie prywatnie kontynuacja jazdy gdy coś nie brzmi normalnie jest ryzykowna.

Gdyby Ci się udało nagrać te dźwięki mógłbym bardziej pomóc, bo sprawę przerobiłem na świeżo w zeszłym tygodniu.

Próbowałem nagrać dźwięk, ale się nie dało. Musiałbym mieć jakiś specjalistyczny mikrofon ;) Dziś na parkingu (płaska powierzchnia) było czuć delikatną wibrację. Podjechałem do pobliskiego ASO i miły pan stwierdził, że ta wada dotyczy również 3.2. Wycenił mi wymianę zbiorniczka i płynu na niecałe 300zł. Jestem umówiony na jutro.
Lukasz78, będę wdzięczny jeśli sprawdzisz po swojemu :) Rocznik 2006, VIN na PW.
Pzdr

Cytat:

---

Napisał YonasH

Próbowałem nagrać dźwięk, ale się nie dało. Musiałbym mieć jakiś specjalistyczny mikrofon ;) Dziś na parkingu (płaska powierzchnia) było czuć delikatną wibrację. Podjechałem do pobliskiego ASO i miły pan stwierdził, że ta wada dotyczy również 3.2. Wycenił mi wymianę zbiorniczka i płynu na niecałe 300zł. Jestem umówiony na jutro.
Lukasz78, będę wdzięczny jeśli sprawdzisz po swojemu :) Rocznik 2006, VIN na PW.
Pzdr

---

Sprawdzę po 15 stej.Dam znać co i jak;-)

Cytat:

---

Napisał Lukasz78

Thx za info.Gdzie stosowane są te uszczelki?Czy znasz numer tego rozwiązania?

---

Czy dowiedziales sie gdzie sa zastosowane te uszczelki?

Osobiście uszczelek nie zmieniałem ale obstawiam że wymienia się je w miejscu podłaczenia przewodów do maglownicy.

siemka... ja tez miałem problem myślałem że to pompa od wspomagania ale pojechałem do serwisu Alfy i odrazu wymienili mi zbiorniczek płyn z czerwonego na zielony chyba jak dobrze pamietam i miałem do zaplacenia ok 300 zł za to i jeszcze cos tam wymyslili ze mi swiatło z tyłu nie świeciło jakieś przewody czy coś i razem było niecałe 500zł ale ogólnie jest teraz dobrze na razie :)

Cytat:

---

Napisał methoss84

siemka... ja tez miałem problem myślałem że to pompa od wspomagania ale pojechałem do serwisu Alfy i odrazu wymienili mi zbiorniczek płyn z czerwonego na zielony chyba jak dobrze pamietam i miałem do zaplacenia ok 300 zł za to i jeszcze cos tam wymyslili ze mi swiatło z tyłu nie świeciło jakieś przewody czy coś i razem było niecałe 500zł ale ogólnie jest teraz dobrze na razie :)

---

Hmm - w tym wątku http://www.forum.alfaholicy.org/159_...i_problem.html koledzy odradzają zielony...

Kurcze blade mam ten sam problem. Identyczny. Mam nadzieje, że chodzi o zaworek a nie pompkę :)Gdzie taki zbiorniczek zamówić najlepiej?

Cytat:

---

Napisał Lukasz78

Ni z tego ni z owego podczas parkowania spod machy mojej kochanki zaczęły dobiegać mnie dziwne dźwięki (od strony akcesoriów).Dźwięk narastał podczas skręcania lewo-prawo, skręcało się coraz ciężej.Wysiadam z auta, zerkam pod machę.Pasek jest, wszystkie rolki kręcą za to widzę upaprany olejem zbiornik z płynem wspomagania.Na włączonym silniku, przetarłem korek i zbiorniczek i obserwuje - nic nie wywala.Znowu poruszałem kierownicą:lewo, prawo, zaglądam pod machę i znowu korek mokry.Ewidentnie podczas skrętów musiało wywalać płyn otworkiem odpowietrzania układu.Dodam że wcześniej płynu miałem pod dostatkiem chociaż nie wiem kiedy ostatnio był zmieniany przez 1 właściciela.Ja na pewno nie wymieniałem i niczego nie dolewałem.Gdzies na forum paska ktoś pisał że miał podobne objawy i zdechła pompa wspomagania.Wyczytałem również, że ktoś z forumowiczów na alfaclubie zmieniał pompę 2 krotnie ale nie znam przyczyn tego czemu ona padła.Czy jest to wina konstrukcji, ewentualnie wada jakościowa specyficznego producenta którego należało by unikać?.
Czy ktoś z Was miał coś podobnego u siebie i co było przyczyną?Jak sprawdzić tę pompę?Czy da radę ją wyjąć bez kanału?

---

Cytat:

---

Napisał $ledziu

gdzie taki zbiorniczek zamówić najlepiej?

---

w aso.

w ASO ok.120 zl, a na allegro uzywki w porównywalnych cenach ok.80 zl i prawdopodobnie wadliwe wiec wybor prosty pewny pozmianowy zbiorniczek w ASO albo tutaj masz linka za 106 zl. jest https://motodelta.pl/listaProduktow....e9152=4&kat=32

Cytat:

---

Napisał $ledziu

Kurcze blade mam ten sam problem. Identyczny. Mam nadzieje, że chodzi o zaworek a nie pompkę Gdzie taki zbiorniczek zamówić najlepiej?

---

dobrze chłopaki mówią żeby zamówić w ASO, na alledrogo to nigdy nic nie wiadomo...a w ASO 116,34pln jakoś tak z tego co pamiętam bo też to przeabiałem:)

Dzięki za odpowiedzi. Wybór zdaje się oczywisty i jedynie słuszny - ASO
Wymienialiście też w ASO czy sami? Jak sami to trzeba odpowietrzyć to jakoś? Jaki płyn będzie ok potem do zalania?

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...i_problem.html tu masz wszystko napisane

No i po kłopocie. Zbiorniczek wymieniony(tylko uzupełnienie płynu) i po problemie.

Witam , a ja zapytam zapobiegawczo.Z racji tego że jestem od niedawna posiadaczem więc nie wiem czy nie został przypadkiem wymieniony ten zbiorniczek,czy jest możliwośc sprawdzenia tego w jakiś sposób .Może jakieś numery są na nim.

U góry masz wybitą datę produkcji na zbiorniczku. W przywołanym powyżej temacie masz dokładnie opisane do którego miesiąca były montowane stare a od którego nowe.

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=151220&stc=1

Wiem od kiedy były montowane ale to nic nie znaczy ,pytałem bo może ktoś już wymienił auto mam dwa miesiące, a poprzednik trochę inwestował .Dzięki za foto.:)

Panowie mi odkąd kupiłem auto czasem lekko wyło wspomaganie, a czasem usłyszałem jakieś puknięcie. Przed chwilą pojechałem po kobietę do pracy i zaczęło wyć jak diabli, nawet przy lekkim skręcie, czuć było także spadek wspomagania. Cały zbiorniczek mam zasyfiony od płynu. Po odpaleniu na nowo problem zniknął... jednak jestem pewien że tymczasowo. Mam nadzieje, że to tylko wina zbiornika.
Ile wyniesie dodatkowo robocizna w ASO? Nie chce się sam za to zabierać bo nie mam czasu. Chyba, że lepiej byłoby zamówić zbiorniczek i oddać do mechanika.

Z tego co pamiętam, to w ASO we Wrocławiu jakiś miesiąc temu chcieli ok 400zł za wymianę, płukanie, olej i zbiorniczek.

Cytat:

---

Napisał Saubs

Panowie mi odkąd kupiłem auto czasem lekko wyło wspomaganie, a czasem usłyszałem jakieś puknięcie. Przed chwilą pojechałem po kobietę do pracy i zaczęło wyć jak diabli, nawet przy lekkim skręcie, czuć było także spadek wspomagania. Cały zbiorniczek mam zasyfiony od płynu. Po odpaleniu na nowo problem zniknął... jednak jestem pewien że tymczasowo. Mam nadzieje, że to tylko wina zbiornika.
Ile wyniesie dodatkowo robocizna w ASO? Nie chce się sam za to zabierać bo nie mam czasu. Chyba, że lepiej byłoby zamówić zbiorniczek i oddać do mechanika.

---

Kup w ASO zbiorniczek i daj do mechanika. Doleje Ci płynu aby dobry był stan i tyle. Jazda z takim tematem zagraża maglownicy i pompie wspomagania.
Jak masz czerwony płyn nie wymieniaj na zielony.

P.S Czyli odkąd kupiłeś miałeś te objawy od czasu do czasu, ale oczywiście miałeś to w d.... tak? B. często taka ignorancja objawów źle się kończy ( aaa... i brak czasu nie jest tutaj wytłumaczeniem jak się później żale wylewa.... ).

Kolego ja mam niecałe dwa miesiące auto z czego już dwa tygodnie stało u mechanika. Klapki, dpf, egr, jakiś przewód od pompy paliwa sparcial, podnośnik szyby wymieniany. Także nie oceniaj mnie po jednym zdaniu. Wspomaganie było sporadycznie słychać na postoju, więc nie był to priorytet.

Czy problem zbiorniczka dotyczy również 2.2 JTS ? mam podobne objawy jak kiedyś w dieslu,

Pozdrawiam

Witam,

Też mnie ciekawi czy ten problem dotyczy tylko 1.9 8v/16V czy też 2.4 JTDm ? Mma właśnie taką wersje i wspomaganie od poczatku ciezko chodzi i przy kreceniu robi sie gumowate. Najpierw dolalem troche uniwersalnego plyny Prestone. Ale caly czas zbiorniczek jest mokry i wycieka z niego plyn górą. Przed dolaniem byl tez troche mekry. Plynu nie przelalem, dolalem do poziomu Max na zimnym silniku.

Cytat:

---

Napisał Nitty

Witam,

Też mnie ciekawi czy ten problem dotyczy tylko 1.9 8v/16V czy też 2.4 JTDm ? Mma właśnie taką wersje i wspomaganie od poczatku ciezko chodzi i przy kreceniu robi sie gumowate. Najpierw dolalem troche uniwersalnego plyny Prestone. Ale caly czas zbiorniczek jest mokry i wycieka z niego plyn górą. Przed dolaniem byl tez troche mekry. Plynu nie przelalem, dolalem do poziomu Max na zimnym silniku.

---

Uniwersalny tzn.jaki? Jak był czerwony to ma być DEXTRON III nieważne w sumie jaki byle DEXTRON III, a jak zielony to nie pamiętam oznaczenia ale pierwsze słyszę o jakimś uniwersalnym.

Cytat:

---

Napisał Nitty

Witam,

Też mnie ciekawi czy ten problem dotyczy tylko 1.9 8v/16V czy też 2.4 JTDm ? Mma właśnie taką wersje i wspomaganie od poczatku ciezko chodzi i przy kreceniu robi sie gumowate. Najpierw dolalem troche uniwersalnego plyny Prestone. Ale caly czas zbiorniczek jest mokry i wycieka z niego plyn górą. Przed dolaniem byl tez troche mekry. Plynu nie przelalem, dolalem do poziomu Max na zimnym silniku.

---

Doświadczenie uczy, że poziom płynu powinien znajdować się maksymalnie w połowie kreski. Moim zdaniem również dolanie świeżego płynu do starego (zapewne już gluta, a nie klarownego płynu) to również błąd, ponieważ ten nowy płyn może nie mieszać się ze starym. Kiedyś świeżo po zakupie mojego 2.2 JTS wymieniałem uszczelkę pokrywy zaworów, trzeba tam odkręcić wąż zasilający maglownicę i w związku z tym nieco płynu uciekło. Nie miałem jeszcze zakupionego na płukanie wspomagania, więc na szybko uzupełniłem tylko stan (100-200 ml) i dopiero zaczęły się problemy.

Wymień płyn i przy okazji dobrze przepłucz układ (ja zużywam w sumie 3 litry), jeśli układ jest sprawny i szczelny to wspomaganie powinno pracować gładko i lżej.

Cytat:

---

Napisał magil

Doświadczenie uczy, że poziom płynu powinien znajdować się maksymalnie w połowie kreski. Moim zdaniem również dolanie świeżego płynu do starego (zapewne już gluta, a nie klarownego płynu) to również błąd, ponieważ ten nowy płyn może nie mieszać się ze starym. Kiedyś świeżo po zakupie mojego 2.2 JTS wymieniałem uszczelkę pokrywy zaworów, trzeba tam odkręcić wąż zasilający maglownicę i w związku z tym nieco płynu uciekło. Nie miałem jeszcze zakupionego na płukanie wspomagania, więc na szybko uzupełniłem tylko stan (100-200 ml) i dopiero zaczęły się problemy.

Wymień płyn i przy okazji dobrze przepłucz układ (ja zużywam w sumie 3 litry), jeśli układ jest sprawny i szczelny to wspomaganie powinno pracować gładko i lżej.

---

Dzięki za odpowiedź, też my śle że na początek płukanie układu i zalanie właściwego płymu będzie dobrym rozwiązaniem. Płyn mam raczej czerwony, ale na pewno nie jest klarowny.
Przed wymianą koła pasowego układ chodził bardzo ciężko i gumowato. Teraz jest lżej, ale jeszcze nie tak jak powinno być przy feldze 17"
Płyn miałem w domu i dolałem go 100 - 200 ml.
PRESTONE POWER STEERING FLUID + Stop Leak
Nie mogę wkleić jeszcze linka ;-(

To jest uniwersalny uszczelniacz, czyli nic dobrego... Najlepiej wymień cały płyn.

Magil ja przy wymianie zbiorniczka tylko uzupełnilem ubytek i żadnego gluta nie mam. Fakt robiłem to z 5 -6 lat temu

Cytat:

---

Napisał magil

To jest uniwersalny uszczelniacz, czyli nic dobrego... Najlepiej wymień cały płyn.

---

Wymieniłem cały płyn wraz z płukaniem układu. Płyn wlałem czerwony Dextron III taki jak był prędzej. Teraz faktycznie gumowanie dość mocno ustało, ale jeszcze nie jest idealnie. Jeszcze będę obserwował czy sie poprawi czy pogorszy.
Dzięki za odpowiedź.