Printable View
Witam Serdecznie jestem po wymianie rozrządu,wariatora,oleju,filtrów.Pierwsze wrażenie niemiłe,samochód przyspiesza dobrze,ale tylko do 4000 tyś.Wcześniej tego nie było.Samochód na wolnych obrotach lekko wibruje.Proszę o sugestie i porady co z tymi objawami robić.
Źle nałożony pasek rozrządu i zmieniony kąt wtrysku przez co niestey mogą być pogorszone osiągi.
Cytat:
Napisał rybakmj
Panie to nie stary diesel żeby mu kąt wtrysku zmienić położeniem koła pompy wtryskowej ;]
O schit,przepraszam najmocniej ,myślałem że kolega ma JTd.Niedoczytałem my bad .Przepraszam za wprowadzenie w błąd.
Mechanik mówił,że rozrząd wymieniony zgodnie z instrukcją, blokady i zegar.
- miałem podobny przypadek ale w Miliczu.
- rozrząd przestawiony o + /- 15 stopni, horror.
- na zimnym ładnie palił, potem słąbł kompletnie.
- zobacz moje tematy, możesz kupić sobie sprawdzone blokady do twego modelu auta i samemu sprawdzic jak jest ustawiony rozrząd.
- dla mnie to 5 minut pracy, dla ciebie to tak 15 na pierwszy raz.
Mechanik mówił że ma blokady do Alfy więc myślę że rozrząd jest dobrze ustawiony tak myślę...
- aby tak było.
- to należy szukać dalej: świece, woda lub olej w kanale świec.
- może komputer podłączyć do samochodu i podać TRA, FRA, Lambda Regulation Row 1.
- tylko nie mów że nie ma blędu, bo tak powiedział mechanik.
- dla nas blędy to rózna parametry FRA, TRa, ....
Co do błędu mechanika to On sam mówi że jest tylko człowiekiem.Podpiąć pod komputer, chętnie bym to zrobił ale nie mam sprzętu.Chyba że znalazł by się ktoś z mojej okolicy,który byłby chętny pomóc oczywiście nie za darmo :)
Co nadal nie zmienia faktu że w JTD możesz byle jak koło pompy CR ustawić przy składaniu rozrządu i na nic to wpływu nie ma ;]Cytat:
Napisał rybakmj
Zachodzę w głowę co to może być,czy ten wariator co kupiłem to jest dobry. http://allegro.pl/show_item.php?item=1264155827 bo sam już nie wiem.
zrób co kolega bubu napisał i nie kombinuj, dobrze Ci poradziłCytat:
Napisał gajner
ewentualnie kup sobie kabelek VAG na allegro, kosztuje chyba 30 zł więc majątku nie stracisz a jeszcze wiele razy Ci się przyda
jak dla mnie objawy ewidentnie takie jak przy przestawionym o ząbek pasku rozrządu
Witam Serdecznie byłem dziś u znajomego podpiąć się pod komputer.Wynik był następujący: P130 02 sensor (1) : 1600 [ff,ff,d6,0], : P170 fuel trim (1) .Moje pytanie czy te błędy sondy mogą mieć wpływ na prace silnika opisaną na początku? Proszę o odpowiedzi i dziękuję .
Sondę lambda już wymieniłem,ale znacznej poprawy nie ma w poniedziałek lub wtorek mechanik ma jeszcze raz sprawdzić ustawienie rozrządu jakie będą rezultaty dam znać.Co do kabla VAG to do mego rocznika który byłby najlepszy? Pozdrawiam.
np taki:Cytat:
Napisał gajner
http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-...273775902.html
czy po wymianie sondy błędy zniknęły? jeśli tak to sprawdź paramatery TRA i FRA i pytaj bubu co dalej, być może rozrząd jest ok a masz coś nie tak z zasilaniem w paliwo
Witam co do błędów sondy to nie wiem czy zniknęły, stąd Moje pytanie o kabel bo mam dość płacenia za każdym razem po 30zł Myślałem taż o takim przewodzie http://allegro.pl/interfejs-obd1-obd...284017344.html i tym co zaproponował Kali 33 .Pozdrawiam.
- ja bym kupił na wyrost, taki kabelek z przełącznikiem na ABS oraz AIRBAG.
- ale coś znikneły z alegro.
to jest ten sam interfejs tylko dodali przedłużkę do starszych modeli bez złącza OBDII, Tobie się nie przyda, a program Fiatecuscan jest na razie darmowy i można go z sieci pobraćCytat:
Napisał gajner
---------- Post dodany o godzinie 16:31 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:30 ----------
racja, przełącznik dobra sprawa, ale od biedy można go samemu zamontować, koszt parę zylaCytat:
Napisał bubu321
Witam przewód już dotarł więc sprawdzę błędy. Mam do Was pytanie,jeżeli okaże się że rozrząd jest przestawiony o jeden ząbek to czy muszę wymieniać jeszcze raz pasek.Przypomnę że rozrząd wymieniałem 6 dni temu i zrobiłem 77km proszę o odpowiedzi.
- NIE, nie ma potrzeby wymieniania paska rozrządu po takim przebiegu jeśli stan tego paska jest dobry ( nie nacięty, nie wystrzępiony , ...)
- w tym przypadku ważne aby załozyć go tą sama stroną.
Przewód podłączony FRA -1,242 oraz TRA 77,824 po skasowaniu błędów -62,259 a potem -33,021 Błąd jaki się pojawił to P1173 Jutro przestawia rozrząd i jeszcze raz sprawdzę.
Rozrząd został ponownie ustawiony, okazało się, że przestawiony był delikatnie na wariatorze (na podstawie blokad). Problem ze spadkiem mocy powyżej 4000 pozostał.Błąd jaki się pojawia to P1173 już co nieco o nim czytałem parametry TRA -27,238ms i FRA 1,234 podam tylko że samochód ma instalację gazową.Sonda lambda wymieniona. Co można jeszcze sprawdzić.Proszę o odpowiedzi.
-jak mi tłumaczyli w ASO , TRA duże ujemne to problem z MAF.
Mam pytanie odnośnie MAF jak mogę je przetestować bez konieczności kupowania drugiego.
-- TEST czujnika przepływu MAF --
- silnik sprawny technicznie
- silnik nagrzany, czyli wentylator właczył sie kilka razy i schłodził wodę w chłodnicy.
- nagrzewanie robimy na biegu jałowym, na postoju.
- a potem test do odciecia, czyli pedał w podłogę i czekamy na odcięcie obrotów przez ECU.
- jesli obroty dojdą do 7.400 i nie mam odcięcia , puszczamy pedał gazu, coś jest nie tak z ECU i jego oprogramowaniem.
- robimy zrzuty jak poniżej albo logujemy wynik.
--
http://img839.imageshack.us/img839/1153/maf12048.th.jpg
--