Będę kupował - jakiej wersji szukać? Poważne pytanie...

Witam wszystkich.
Przymierzam się na poważnie do kupna za kilka miesięcy 164. Będzie to trzecie auto w domu do jeżdżenia dla przyjemności, ewentualnie zapasowe, więc nie oczekuję od niego funkcji daily-drivera. Od kilku miesięcy gromadzę informacje o tym modelu i w zasadzie mam upatrzoną wersję, jaką bym chciał, ale poproszę o wypowiedzenei się użytkowników.
Zdaję sobie sprawę, że auto będzie miało swoje lata i nie cieszy się opinią bezproblemowego i niezniszczalnego. Nie szkodzi. Chcę 164 :)

Wiem, że podobnych postów jest sporo, ale w sumie nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na moje pytanie, więc proszę o wyrozumiałość...

Na czym mi zależy:
- musi być 164, nic innego nie wchodzi w grę. Uparłem się i już.
- wyposażenie nieistotne, nie musi mieć klimy, elektryki itp.
- bajery typu samopoziomujące się zawieszenie - nieistotne.
- na mocy i osiągach mi nie zależy zbytnio - nie zamierzam palić gumy i upalać auta, a raczej rozkoszować się zakrętami w pięknym youngtimerze.
- skrzynia tylko manual.
- tylko benzyna. Diesli nie uznaję.
- MUSI być w miarę prosta do serwisowania, mieszkam w małym miasteczku, gdzie najbardziej zaawansowany pojazd to Golf TDI, a więc fachowców tutaj brak. Mam Volvo V40 T4 i z serwisowaniem jest wielka kupa - muszę jeździć 40km do fachowego serwisu. Tak więc ten punkt jest dla mnie chyba najważniejszy.
- no i fajnie byłoby żeby serwis nie robił wiru w portfelu.

Z tego co wyczytałem to najlepszym pomysłem jest auto sprzed 1993 z 2.0 TS-em ośmiozaworowym, druga opcja to V6 12-zaworowa. Czy dobrze kombinuję? Obawiam się trochę V6-ki bo klasycznie taki silnik robi koszty x2 (miałem kiedyś Vectrę V6), ale może się mylę i nie ma dramatu?

Twin Spark 8V ma już wariator, czy nie? Czytałem, że nie ma, ale spotkałem się z postami (forum zagraniczne) o padniętym wariatorze w 164...? Są TSy 16V? Widziałem w ogłoszeniu, ale może to swap był?

Ważne - czy 164 rdzewieją? Widziałem kilka mocno zgnitych, ale po ewidentnym dzwonie, choć ukrywanym przez sprzedawcę. Widziałem też zupełnie zdrowe - jak jest z blachami?

I najważniejsze - co jest w 164 najkosztowniejsze, inaczej na czym można wtopić? Wiem, że sprzęgło we wszystkich i układ AWD w Q4 (ale Q4 nie chce, nie utrzymam go w dobrym stanie).

Pytanie poza konkursem.
Jak znoszą gaz te silniki? Jeśli spalanie będzie dla mnie za duże, a trafiony przeze mnie egzemplarz będzie się nadawał do awansowania go jako DD, to może pomyślę o LPG (nie nastawiam się z góry, uprzedzając purystów). Jeździ bez problemu na dobrej instalacji, czy zapomnieć od razu?

Proszę przenieść do działu z poradami przy kupnie, jeśli tutaj nie może być takiego posta - ale przyświecała mi myśl o większej orientacji w temacie użytkowników 164, niż ogólnego gremium...

Z góry dziękuję za pomocne rady, za te mniej pomocne również :)

Budowa 164 jest dosyć prosta i raczej każdy mechanik powinien poradzić sobie z jego obsługą (ważne żeby był raczej sprawdzony i nie odwalał fuszerki) - pokuszę się o stwierdzenie że jeśli tylko pozwoli Ci wiedza i możliwości to z większością prac poradzisz sobie sam ;)

W 164 TSy są tylko 8v. TS 8v posiada wariator. Jednak układ smarowania, budowa wariatora powoduje że jego żywotność jest kilkukrotnie dłuższa niż w 16v.

Zdrowa buda 164 nie rdzewieje - jest bardzo dobrze zabezpieczona przed korozją. Newralgiczne punty to te wrażliwe na obicia w wyniku eksploatacji. Ewentualnie zwróć uwagę na drzwi pod boczkiem oraz klapę bagażnika pod blendą. Należy spodziewać się korozji na podłodze (różnie to bywa ze 164 - moja pomimo młodego wieku wymagała spawania paru miejsc (zwróć uwagę na mój wątek w dziale nasze belle nt 164). Zwróć uwagę na belkę tylnego zawieszenia.

Ceny części do 164 nie są już raczej duże i nie różnią się od innych aut z epoki.

Kupując 164 najtrudniejsze do ogarnięcia są problemy z elektryką - staraj się aby kupione autko miało jak najwięcej działających układów)

Poza konkursem
Oba interesujące Cię silniki znoszą gaz (tylko i wyłącznie porządny) - jeśli jednak będziesz chciał go zakładać i poczytasz dział LPG na forum zorientujesz się kto jest fachowcem w tym temacie i kogo warto poprosić o pomoc w zakładaniu gazu.
Wysunę jednak argument że jeśli jest to 3 autko w rodzinie - może warto niezależnie od spalania pozostawić ją w oryginalnym stanie ;) - Twoje przebiegi nie będą duże więc i roczny przebieg auta nie będzie duży (instalacja długo będzie się zwracała).

Myślę że TS 8v pomimo tego że jest genialnym silnikiem jest troszkę za słaby do ciężkiej budy 164 - warto zainteresować się więc 3,0 V6 12v.
Wbrew pozorom przy delikatnym traktowaniu ten silnik potrafi być oszczędny:
- Zużycie trasa przy dopuszczalnych prędkościach w tym kraju można spalić <10l.
- W mieście będzie to trochę więcej (powiedzmy + 40%).
- Przy ostrym traktowaniu nie ma co ukrywać można wskoczyć na +20 :D

Co do prowadzenia zapewniam że pomimo ciężkiego silnika (V6) auto prowadzi się bardzo dobrze - w zakrętach raczej musisz uważać na uciekający tył a nie przód który wyjedzie do przodu z zakrętu ;)

Co do poszukiwanego auta. Różnice w cenach pomiędzy autami dobrze wyposażonymi a tymi z uboższym wyposażeniem totalnie się zatarły. Szukaj egzemplarza który spełni Twoje wymagania pod względem technicznym - resztę rzeczy (jak wyposażenie) można małym kosztem zmodyfikować i doprowadzić do wysokiego standardu ;)

EDIT: uzupełnij profil (gdzie mieszkasz - pi*dzrzwi)

Hmmm.. biorą pod uwagę tew arunki jakie postawiłeś, moim zdaniem w grę wchodzi jakiś młody rocznik 2.0TS (95-97). Unikaj starszych (sprzed liftu), gdyż zwykle sa już mocno awaryjne elektrycznie. V6 odpada, zrujnuje Cie finansowo, warsztaty niechetnie do tego podchodzą, bedziesz mial klopoty z serwisem :/

na początek polecam 164 po lifcie z niezniszczalnym silnikiem typu 2.0 TS. Jak ci się spodoba to po jakimś czasie sprzedasz i kupisz sobie v6. mialem 164 TB którą teraz jeździ mój kolega a wczoraj mój brat również zakupil sobie TSa. Chciałbym ci tylko jeszcze powiedzieć że życzę powodzenia ze znalezieniem fajnej 164 w dodatku po lifcie z TS ponieważ jak zaznaczysz sobie na allegro pojazdy zarejestrowane nieuszkodzone to wyskoczy ci tylko 5 modeli 164 w tym jedna Q4 i jeden diesel i 2 TS przed liftem sprzedawane od hohoho no i jedna w miarę ciekawa TS z wiesniackim spojlerem po lifcie ale cena taka sobie. Więc na prawdę będzie ciężko znaleźć coś fajnego.

Nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że v6 12v Cię zrujnuje. Jest to prosta konstrukcja, i przy odpowiednim serwisowaniu bardzo trwała. Kiedyś przez 2,5 roku taką jeździłem i muszę powiedzieć, że jest to optymalny silnik do tego samochodu. Oczywiście, radzę być wybrednym przy zakupie, ponieważ późniejsze naprawy nie są tak tanie. Jeśli auto nie jest powypadkowe, to blachy będą w dobrym stanie. Co do zużycia paliwa, to przy rozsądnej jeździe auto będzie potrzebowało 12-13l paliwa/100km.

Jak juz to weź ts-a po fifcie z małym przebiegiem bez gazu oraz od goscia co sie zna na 164 nie od wiesniaka
bo wpieprzysz sie, ts co był użytkowany źle to worek bez dna.
Tylko zadbane 164 po lifcie odpowiednio użytkowane mają sens.

A zadbane przed liftowe już nie mają sensu?

a ja bym proponował 3,0 12v - prosta budowa, jak na silnik v6 spalanie w miarę tak samo jak eksploatacja. z drogich części to kompletny rozrząd a reszta porównywalna z niemiecką myślą techniczną. silnik minimalny do tej budy, 2.0 ts dla mnie się odpycha a nie jedzie. kilka tematów już czytałem gdzie poczciwy ts był za słaby i chcieli koledzy zmienić na v6. ale podstawa nie bity nie utopiony od użytkownika a nie od skąpca, tu nie ma mowy o druciarstwie i zalewaniu silnika olejem z biedronki/lidla - chyba żeby przejechać 10 km do stacji wymiany oleju. przy kupowaniu sprawdź wydech, amortyzatory, elektrykę, czy silnik równo pracuje, czy nie ma ognisk korozji

Proponuje Ci troszke pojezdzic i pooglądać osobiście- niema to jak naoczne oględziny i sprawdzenie na stacji diagnostycznej - 50zł, nie zrujnuje Cie ale bedziesz miał czarno na białym- poza tym kryteria czesto nie odpowiadaja rzczywistosci- polecam wiele tolerancji, Ciężko bedzie znaleść zadbana 164 w małych pieniadzach- tylko "wariaci" nimi jezdza- wczoraj w opolu jak ogladalismy spiderke czerwona ts- to tak "nas" określił gosc z stacji diagnostycznej- pozdrowienia dla niego.
Szukaj a znajdziesz- pozdrawiam i powodzenia w poszukiwaniach:)

Cytat:

---

Napisał saroo

A zadbane przed liftowe już nie mają sensu?

---

kwestia gustu mi bardziej podobają się po lifcie chociaż sam mam przed liftingiem:D

Ja mam dwie Alfy, pierwszą kupiłem GTV 2.0 TS, a od niedawna mam AR 164 Super po lifcie w jedynej wersji wysokoprężnej - 2.5 TD. Warto pamiętać, że 164-ka w turbodoładowanym dieslu ma moment obrotowy bliski 300 Nm (!) i jest to najwyższy moment spośród całej gamy silników tego modelu. Nawet wersja V6 Q4 ma moment mniejszy. Oczywiście diesel ma "jedynie" 125 KM, jednak w przełożeniu na benzynę odczuwalne jest, jakby miał więcej niż 150. Mam odniesienie do mojej GTV, która przy naprawdę sporej masie (prawie 1400 kg) i 150 koniach zbiera się wolniej niż limuzyna 164. Ja jestem bardzo zadowolony z jednostki dieslowskiej i myślę, że kulturę jej pracy mogą potwierdzić inni Koledzy z Forum.
Oczywiście bardzo ważną kwestią jest zdobycie zadbanego egzemplarza. Ja moją kupiłem od znajomego, nie był więc to egzemplarz giełdowy. Znajomy posiadał ją ponieważ uważał, że jest piękna. Podzielam jego zdanie - to samochód o pięknej stylistyce Pininfariny, co dla mnie najbardziej ukazuje linia tylnych świateł - podobna dla 164 i GTV. Chyba żadna Alfa Romeo ani wcześniej, ani później nie miała takiego designu. To olbrzymia gablota, która pozwala poczuć się komfortowo. Moja 164 ma skórę, która wygląda na dwuletnią i pełne elektryczne wyposażenie, które działa pomimo kilkunastu lat funkcjonowania. Kiedy czasem widzę rocznikowo prawie nowe auta, oczy bolą od patrzenia na plastiki i tandetę wykonania (nawet w miarę nowych modelach topowych marek). Patrząc na Alfę Romeo widać, że przykładał do niej rękę mistrz.
Ja uwielbiam jego ponadczasowość i klasykę, która bynajmniej nie oznacza powolności, co można doświadczyć przyciskając pedał gazu... :) Opowiadać o tym modelu można jeszcze długo. Warto znaleźć najlepszy dla siebie:)

Podkreślmy że z instrukcjami do 164 2,5 TD jest ciężko. Trzeba posiłkować się informacjami dotyczącymi innych samochodów (koncernu GM z tamtych lat). W tym czasie kiedy 164 2,5 wyszła na rynek miała największy moment w klasie btw ;)...
W sumie jednak odradzałbym 2,5 i 2,0 V6 TB. No i chyba 2,0 R4 Turbo też odradzam. TS8v i V 12v są jednak najtrwalsze.. Pomyśl ile mocy potrzebujesz i jakie spalanie akceptujesz. Reszta to tylko kwestia $ :)

Cytat:

---

Napisał krawat

Podkreślmy że z instrukcjami do 164 2,5 TD jest ciężko. Trzeba posiłkować się informacjami dotyczącymi innych samochodów (koncernu GM z tamtych lat). W tym czasie kiedy 164 2,5 wyszła na rynek miała największy moment w klasie btw ;)...
W sumie jednak odradzałbym 2,5 i 2,0 V6 TB. No i chyba 2,0 R4 Turbo też odradzam. TS8v i V 12v są jednak najtrwalsze.. Pomyśl ile mocy potrzebujesz i jakie spalanie akceptujesz. Reszta to tylko kwestia $ :)

---

R4 turbo dlaczego odradzasz?? Chyba że z powodu małej podaży:D

Głównie dlatego że każdy silnik z Turbiną sprawia mechanikom dużo problemów :) - stąd wolnossące jednostki są dużo lepsze IMHO (poza tym jednak koszt eksploatacji zdecydowanie wyższy). Swoją drogą uważam ten silnik za bardzo fajny :D

Chyba każdy z posiadaczy 164 będzie chwalił swój silnik jaki ma aktualnie u siebie pod maską. Ja dla przykładu polecam bardzo mocną i trwałą jednostkę 3.0 V6 12V można określić mianem niezniszczalny w gruncie rzeczy nie jest to zbyt kosztowna jednostka chyba że jest się posiadaczem zaniedbanego egzemplarza. To przywrócenie do stanu użyteczności może okazać się kosztowne ale to również tyczy się pozostałych jednostek napędowych.

Widzę, że wątek się rozwija jak dziki, fajnie :)
Dziękuję wszystkim za opinie, w sumie cieszę się nawet, że w wiekszości popieracie moje pierwotne typy - mogę więc przypuszczać, że dobrze mi wychodzi gromadzenie informacji o samochodzie :)

Odnosząc się do konkretnych uwag:

- Samochód będę albo importował gdzieś z Europy - Niemcy, Szwajcaria, Włochy, Francja itp. albo szukał ofert w klubach miłośników. Z ogłoszeń na otomoto, Allegro itp. nie kupię na pewno, bo oglądałem do tej pory około pięciu egzemplarzy (bardziej w celach zapoznawczych niż faktycznie chcąc kupić) i niestety każdy z nich był totalnym wrakiem, podpicowanym i kapiącym plakiem.
- Diesla nie biorę pod uwagę pod żadnym pozorem. Przy całym szacunku dla zwolenników ON - nie akceptuję charakterystyki silnika, odgłosów, kultury pracy, czarnego dymu i smrodu ropy. Alfa słynie z silników benzynowych i taki silnik chcę w aucie mieć.
- osiągi mnie nie interesują. Jeśli byłby model 1.4 90KM :) ,a trafiłbym na godny uwagi egzemplarz, też bym go wziął. Od osiągów i pałowania mam inne auto.

Oczywiście mój post nie o9znacza, że to koniec wątku, chętnie poczytam jeszcze jakieś rady :)

Na razie gromadzę budżet. Myślę o kwocie 15k na kupno, opłaty, typowy pakiet startowy po kupnie auta używanego (rozrząd, oleje, filtry, może amortyzatory/klocki ham., opony itp.) oraz ewentualne naprawy usterek. Wystarczy, czy raczej nie? Na razie mam połowę...

Przy okazji - czy jest dostępna jakaś instrukcja serwisowa do 164 typu Sam naprawiam, Haynes itp. w normalnym narzeczu (polski/angielski/niemiecki)? Znalazłem tylko po włosku, a niestety w tym języku znam tylko "alfa romeo", "spaghetti", "pizza" i "bordello kaputt" :)
-

Cytat:

---

Napisał wedsew

Przy okazji - czy jest dostępna jakaś instrukcja serwisowa do 164 typu Sam naprawiam

---

zassaj tutaj
http://193.219.82.238/~manual/Workshop%20manual%27s/


ale języka do 164 nie znam - sprawdź to już sam

Witam.

Cytat:

---

Na czym mi zależy:
- musi być 164, nic innego nie wchodzi w grę. Uparłem się i już.

---

Jeżeli się uparłeś to sobie kupisz i nikt Cię od tego zamiaru nie odwiedzie.

Cytat:

---

na mocy i osiągach mi nie zależy zbytnio - nie zamierzam palić gumy i upalać auta, a raczej rozkoszować się zakrętami w pięknym youngtimerze

---

tutaj będziesz niezadowolony, ponieważ alfa ma i moc i osiągi. Zakręty bierze świetnie.

Cytat:

---

MUSI być w miarę prosta do serwisowania, mieszkam w małym miasteczku, gdzie najbardziej zaawansowany pojazd to Golf TDI, a więc fachowców tutaj brak. Mam Volvo V40 T4 i z serwisowaniem jest wielka kupa - muszę jeździć 40km do fachowego serwisu. Tak więc ten punkt jest dla mnie chyba najważniejszy.

---

Żadna alfa nie jest prosta w serwisowaniu. Z volvem jakoś dajesz radę...,ale skoro to jest wymóg nr 1 to nie kupuj.

Cytat:

---

no i fajnie byłoby żeby serwis nie robił wiru w portfelu

---

nie zrobi.

Cytat:

---

Ważne - czy 164 rdzewieją? Widziałem kilka mocno zgnitych, ale po ewidentnym dzwonie, choć ukrywanym przez sprzedawcę. Widziałem też zupełnie zdrowe - jak jest z blachami?

---

widziałeś też zupełnie zdrowe, więc...

Cytat:

---

I najważniejsze - co jest w 164 najkosztowniejsze, inaczej na czym można wtopić? Wiem, że sprzęgło we wszystkich i układ AWD w Q4 (ale Q4 nie chce, nie utrzymam go w dobrym stanie).

---

i tak będzie taniej niż w volvo.

Cytat:

---

Jak znoszą gaz te silniki? Jeśli spalanie będzie dla mnie za duże, a trafiony przeze mnie egzemplarz będzie się nadawał do awansowania go jako DD, to może pomyślę o LPG (nie nastawiam się z góry, uprzedzając purystów). Jeździ bez problemu na dobrej instalacji, czy zapomnieć od razu?

---

można, ale po co ,skoro ma być do jazdy dla przyjemności.

Wybierz V6, nie zawiedziesz się.

Zdecydowanie V6 to jest to

Ja polecam TS :) Jeżdżę już trzeci rok i bezawaryjnie, silnik chodzi jak zegark. Wymieniałem co prawda większość zawieszenia przedniego, ale ceny nie są duże ( tak myślę).Spalanie też jest znośne jak na 2l. trasa średnio ok 8l (110-120 szarpane wyprzedzanie do 6t obr. na 3) w mieście ok 10l. latem, zimą w mieście ok 11-12. Jeśli chodzi o osiągi to są naprawdę niezłe, silnik bardzo ładnie się wkręca na obroty i ma fajny dźwięk:) skrzynia jest dość krótka 2b do 85kmh . Dużym plusem jest też łańcuch rozrządu (praktycznie dożywotni, okresowe naciąganie). Nie jeździłem 3l, chociaż takiej szukałem wstępnie :) Chciałem mieć AR, szukałem jak najbardziej zadbanej. I trafiło na tą :) Okazało się później, że od forumowicza była :) Nie ma żadnej rdzy. W cenie jaką proponowałeś myślę, że znajdziesz zadbaną 164. Pozdrawiam

Jeśli auto weekendowe to dlaczego nie mierzyć wysoko...? Za 12 klocków spokojnie upolujesz w Austrii czy Szwajcarii Q4, QV do jazdy. Oczywiście nie perełkę. Potem w miarę upływu czasu doinwestujesz ją. W rezultacie miałbyś nietuzinkowy samochód nabierający wartości, za parę lat kolekcjonerski, nie mówiąc już o radości z weekendowej jazdy i przepaści pomiędzy resztą modeli z gamy. Ewentualnie Superka 3.0 v6 24v z automatyką zawieszenia + recaro. Na pewno tylko 3.0 v6.
Nie rozumiem wypowiedzi typu ten silnik awaryjny, a ten nie. "trójka" Alfy w latach świetności była najlepszym silnikiem sześciocylindrowym. W testach BMW zostawiała w tyle. Piszesz, że nie zależy Ci na mocy. Ale nie o moc tu chodzi! A brzmienie, wygląd, elastyczność silnika. To stanowi o charakterze auta. Reasumując. Kup 3.0 v6 bo będziesz żałował.

Czy to nie jest tak, że wszyscy polecają TS, dopóki nie przejadą się którymkolwiek Busso? :)

Jeżeli nie ma być to auto do żyłowania, 3.0 nie zużyje Ci dużo więcej paliwa niż TS przy tak dużej masie, a jako że ten silnik uchodzi za najlepszą jednostkę [notranslate]Alfa Romeo[/notranslate] i jedną z najlepszych w dziejach motoryzacji, zadbany nie będzie sprawiał Ci wielu problemów.

Co prawda, nie miałem przyjemności posiadać Alfy z tym silnikiem, ale przez ostatnie trzy lata interesowałem się GTV i jeździłem wszystkimi wariantami. Teraz co do silnika w aucie służącym do rekreacji nie mam absolutnie żadnych wątpliwości.

Jeśli chodzi o stan techniczny, moja rada to dobre spojrzenie na podłogę i progi. W miejscach odprowadzania wody z karoserii potrafi pojawić się korozja, szczególnie biorąc pod uwagę leciwe już i najprawdopodobniej nie odnawiane zabezpieczenie podwozia i progów. Swoją drogą dobrze jest podłogę opukać, oskrobać i sprawdzić, czy spod warstwy zabezpieczającej nie wypadnie żadna niespodzianka w postaci przeżartej blachy.

A gdzie kolega mieszka, może ma blisko do któregoś z nas? Jak koledzy wyżej jeśli chcesz naprawić 164 poza specjalistycznym serwisem, to V6 odpada - ja ze swoją jeżdżę ponad 100km, ceny ASO kosmos - przez ostatnie 6 miesięcy poszło 20tys zł. Tylko czy 164 z TS to Alfa ? Może i tak ale nie ma pazura - nie zapominaj ze 164ka jest dużą bellą i ja uważam że 2.0 V6 TB / 3.0 V6 może są dynamiczne ale szału jeszcze nie robią.

a tam TS w 164 nie jest taki aż do kitu ale wiadomo jak kto woli ,są auta podobnej masy a maja silniki od "kosiarek" wielka szkoda ze alfa nie wyprodukowała silnika V8 i poj około 4.0 i umiesciła go w 164 to by była jazda bez trzymanki:D:crazy_pilot:

Powiem wam tak. 2.0 TS generalnie daje radę z tą budą ale są dwa zastrzeżenia.
Po pierwsze jak go nie wkręcisz na 4000 to nie będzie przyśpieszał.
Po drugie jak już go wkręcisz powyżej 4000 to możesz tylko obserwować jak opada wskaźnik paliwa.

Moja 164 jest w tej chwili jedynym samochodem w domu. Nikt codziennie nie dojeżdża nią do pracy czy szkoły, a tylko od czasu do czasu ale generalnie dba się o spalanie i rzadko wciska do dechy. Powiem szczerze, że do takiego zastosowania maszyna się nadaje całkiem nieźle wyłączając fakt, że taniej by było z instalacją lpg. Jednak gdybym miał jakiś drugi bardziej ekonomiczny samochód to kupiłbym wersję minimum 3.0 v6 12v bo w twin sparku jednak mocy brakuje. Jak tylko chce się trochę dynamiczniej to trzeba redukować. Na 3 biegu już czekasz aż maszyna się rozbuja.

Inaczej sprawa ma się z serwisem. W każdym razie aso nie polecam bo tam tylko zdzierać potrafią. 2.0 TS jest raczej bezproblemowy ale jak koledzy piszą wyżej z innymi może być różnie. Skoro się uparłeś przy tym modelu to nie będę ci tu prawił o używanych częściach i problemach o znalezieniu egzemplarza w dobrym stanie.

W każdym razie niecałe 150 koni w erze 1.9 tdi o takiej właśnie mocy to zdecydowanie za mało. Poza tym każdy Alfista marzy o silniku v6 (o ile do tej pory takiego nie posiadł). Na sam dźwięk kręci się łezka w oku nie wspominając o osiągach. W mieście v6-tka byłaby katorgą ale na trasie spalanie jest adekwatne do radości z jazdy.

To tyle plusów i minusów
Wybór należy do ciebie