wygięte zawory

Witam, ja już nie mam sił do mojej alfy:(
Wymieniłem silnik w swojej alfie na silnik z wersji angielskiej 60mil, wymieniłem rozrząd, napinacz etc - oczywiście mój mechanik. Wszystko było ok, pasek naciągnięty itd więc wymienił mi mechanik olej. Przejechałem dosłownie nim 1,5 i znowu silnik padł.:( Samochód powrócił do mechanika i okazało się że rozrząd przesunął się o dosłownie trzy zęby. Oczywiście głowicę zdjęliśmy i wykrzywiło mi zawory ssące(już zamówione)


Natomiast mam pytanie do Was. Jaka jest przyczyna przestawienia się rozrządu, pasek był napięty prawidłowo, ustawiony na blokady i na zegar. Czy może być winny wariator? Całkiem zwariował po wymianie oleju?
Proszę o pomoc bo nie wiem czy mam wymieniać wariator czy może inny powód jest przestawienia się rozrządu ?

za przestawienie rozrządu w mojej opinii zawinił źle napięty pasek. być może nie została napięta sprężyna poprawnie (jest tam taki na rolce napinacza wskażnik który powinien być na godzinie 3 ).
wariator nie ma nic do tego. przykro mi czytać takie rzeczy ale coś czuję że mechanik zawinił z tym paskiem.

Po wymianie silnika i rozrządu jak pracował silnik??
Przy padnietym wariatorze silnik klekocze jak diesel.W skrajnych przypadkach uszkodzony wariator może się zablokować i zerwać rozrząd.
W Twoim przypadku przeskoczył.....

-czujnik zegarowy OK
-blokady OK ale jakie??oryginał?? czy z allegro??Lipa??

Ale dalej....czy w czasie ustawiania koła pasowe wałków były poluzowywane??Czy rolka napinająca była ustawiona na max??, pozniej odpowiednio do paska???

Wygląda mi to na złe ustawienie rozrządu.
Szkoda Alfy.....i Twojej kasy bo najprawdopodobniej mechanik dał d.....

ja też obstawiam źle (za słabo) naciągnięty pasek. sam miałem podobną sytuację.

blokady oryginały na pewno, specjalnie zamawiał żeby mi ustawić...

[QUOTE=kabanow;554108]

Ale dalej....czy w czasie ustawiania koła pasowe wałków były poluzowywane??Czy rolka napinająca była ustawiona na max??, pozniej odpowiednio do paska???

Jeżeli chodzi o te pytanie to nie wiem, nie znam się:(


A wariator chodził cichutko. Tak samo dobrze chodził po wymianie paska rozrządu, dopiero po wymianie oleju padły mi zawory

Cytat:

---

Napisał maxwell20

A wariator chodził cichutko.

---

Na pewno to nie wina wariatora!!!!!!

Źle ustawiony rozrząd!!!!

czyli nie wymieniać wariatora? a czujnik położenia rozrządu?
rozrząd napinał przy mnie i wyglądał na dobrze napięty, zresztą on sam ma taką samą alfe...

Zamówiłem zawory nowe mam po nie całe 20 zł plus uszczelniacze, uszczelka pod głowicą

No i kolejnym pytaniem jest dlaczego wygięło tylko zawory ssące??

Cytat:

---

Napisał maxwell20

No i kolejnym pytaniem jest dlaczego wygięło tylko zawory ssące??

---

Przy zerwaniu paska w AR zawsze tak jest ze lecą zawory ssące.
Czemu ssące?Nie wiem....Ale kilku fachowców na tym forum na pewno wie....wiec musisz poczekać na odp.

najlepsze jest to że silnik dość długo chodził na postoju, był nagrzewany żeby dolać płyn chłodzący i nic, dopiero po wymianie oleju:(

Cytat:

---

Napisał kabanow

Cytat Napisał maxwell20 Zobacz post
No i kolejnym pytaniem jest dlaczego wygięło tylko zawory ssące??
Przy zerwaniu paska w AR zawsze tak jest ze lecą zawory ssące.
Czemu ssące?Nie wiem....Ale kilku fachowców na tym forum na pewno wie....wiec musisz poczekać na odp.

---

Dlatego że są sterowane prawym wałkiem a on jako pierwszy traci synchronizację przy zerwaniu paska

Olej nie ma nic do tego.
odnośnie czujnika "położenia wałka rozrządu" tak zwany "profesjonalnie" czujnik HALLA.Nie jest on sprawcą uszkodzenia rozrządu.Jak nie ma błedu to zostawić go w spokoju.
Dlaczego??
Bo jego koszt to ponad 500zł i wymiana wiąże się wymianą całego rozrządu + ok 400 zł.

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Dlatego że są sterowane prawym wałkiem a on jako pierwszy traci synchronizację przy zerwaniu paska

---

I masz odpowiedz fachowca:)

PS.Jak kolega chce pojeździć AR to przy takim strzale w zawory (to nie tylko zawory do wymiany) do sprawdzenia są tłoki,wał,panweki,korbowody i cała głowica!
A to są juz naprawdę duże koszty!

czyli tylko pozostaje wymienić zawory, uszczelniacze itd potem dobrze ustawić rozrząd i będzie chodził?
pytam żeby za chwile nie mieć takiego samego problemu z zaworami, tylko taka może być przyczyna wygięcia się zaworów? tzn źle naciągnięty pasek?? a napinacz? może też być winny?

Cytat:

---

Napisał maxwell20

PS.Jak kolega chce pojeździć AR to przy takim strzale w zawory (to nie tylko zawory do wymiany) do sprawdzenia są tłoki,wał,panweki,korbowody i cała głowica! A to są juz naprawdę duże koszty!

---

Cytat:

---

Napisał maxwell20

a napinacz? może też być winny?

---

Jeszcze nigdy nie zdarzyło sie zeby napinacz był bleee :)bardziej jego złe ustawienie.

Cytat:

---

Napisał maxwell20

będzie chodził?

---

Zawsze bedzie....ale jak???!!!!Ale to juz......jak kto woli......:)

Cytat:

---

Napisał kabanow

Olej nie ma nic do tego.
odnośnie czujnika "położenia wałka rozrządu" tak zwany "profesjonalnie" czujnik HALLA.Nie jest on sprawcą uszkodzenia rozrządu.Jak nie ma błedu to zostawić go w spokoju.
Dlaczego??
Bo jego koszt to ponad 500zł i wymiana wiąże się wymianą całego rozrządu + ok 400 zł.



I masz odpowiedz fachowca:)

PS.Jak kolega chce pojeździć AR to przy takim strzale w zawory (to nie tylko zawory do wymiany) do sprawdzenia są tłoki,wał,panweki,korbowody i cała głowica!
A to są juz naprawdę duże koszty!

---

Strzał dostał przy ok 2 tyś obrotów, tłoki są nie naruszone, głowica cała, wałki rozrządu bez najmniejszych odchyleń, zawory jedynie są lekko nadgięte, ciężko gołym okiem nawet to zobaczyć

Cytat:

---

Napisał maxwell20

tłoki są nie naruszone, głowica cała, wałki rozrządu bez najmniejszych odchyleń, zawory jedynie są lekko nadgięte

---

I całe szczeście.Wymiana i mam nadzieję ze bedzie ok

Ale....no właśnie.....

Cytat:

---

Napisał maxwell20

ciężko gołym okiem nawet to zobaczyć

---

Tak jak pogięte korbowody i uszkodzone panewki.Oczywiście życzę Ci jak najlepiej, zawory do wymiany i spokój.
Tylko zeby nie było ze za 20kkm "cos mi stuka w silniku" (panewki)
Nie to ze od razu wymieniać ale sprawdzić!

Nie powinno sie nic stać pozostałym elementom silnika po za zaworami ssącymi.Musisz wyjać wałek ssącym i dokładnie sprawdz panewkę wariatora

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

panewkę wariatora

---

hmm co to jest?? Kto pyta nie błądzi :)

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Nie powinno sie nic stać pozostałym elementom silnika po za zaworami ssącymi.Musisz wyjać wałek ssącym i dokładnie sprawdz panewkę wariatora

---

panewkę wariatora? tzn? wariator może być klepnięty?

Doszukuję się tu przyczyny zerwania paska z wymianą oleju, bedziesz wyjmował wałek ssący do wymiany zaworów sprawdz wszystkie stopki wałka

wszystkie stopki wałka sprawdzane były, bo już głowica jest przygotowana do planowania, tylko pytanie, czy planować głowicę?
a wariator nie może spowodować takich rzeczy? w końcu on reguluje także wałek ssący? olej został wymieniony na mobil1 10W/40

No ale chyba zawory też wyjmowałeś i do tego trzeba zdjąć wałek żeby rozpiąć zawory i mając wałek z wariatorem w reku mozna sprawdzić czy panewka bieżnia wariatora nie jest uszkodzona. Dopatruję się tu kwadratowych jaj może nie potrzebnie :D bo chyba tylko w ten sposób wymiana oleju miała by wpływ na zerwanie paska co jest mocno naciągana teorią :D

no nic, jutro zobaczę jak to się ma z tym wariatorem, ale jak był cichy wariator to chyba nie ma sensu wymieniać? próbować wymienić zawory i odpalać?

Nie chodzi o sam elktrozawór wariatora tylko o to w czym się obraca czyli panewka , stopka z uszczelniaczem bo tam jest też kanał olejowy który smaruje obroty wariatora

a jeszcze mam małą uwagę, jeszcze między czasie wymiany oleju mechanik zakładał pasek wielorowkowy, i po założeniu tego paska, wymiany oleju pojechałem, czy mógł w trakcie zakładania paska klinowego przestawić coś?

Chodzi tu o to co widać gdy wariator jest wymontowany

Cytat:

---

Napisał maxwell20

a jeszcze mam małą uwagę, jeszcze między czasie wymiany oleju mechanik zakładał pasek wielorowkowy, i po założeniu tego paska, wymiany oleju pojechałem, czy mógł w trakcie zakładania paska klinowego przestawić coś?

---

Pewnie że mógł

no nic, jutro będziemy dalej sprawdzać, co było przyczyną,bo jeżeli tylko złe naciągnięcie paska to założymy nowe zawory i po sprawie, tylko nie chce by się to powtórzyło,dlatego pytam o przyczyny, jutro jeszcze mechanik ma odkręcić rolkę przy wale bo niby tam jest jakiś palec czy coś w tym stylu i mógł on się ukręcić czym zmienić się położenie rozrządu (cytuje mechanika)

czyli ewidentnie sam wariator niesprawny nic z zaworami nie zrobi?

---------- Post added at 10:34 ---------- Previous post was at 01:16 ----------

no i mamy winowajcę:( pasek, a bardziej brak 4 zębów na pasku, będziemy reklamować, dopiero dzisiaj mój mechanik zauważył brak tych zębów, bo kto by się spodziewał że pasek nowy padnie:(

Wariator nic z zaworami nie zrobi.
O czym ty piszesz? brak zębów na pasku? Tak zwane przeskoczenie rozrządu to zjechanie, czy też zerwanie zębów czyli nic dziwnego że ich nie ma. Myślisz że pasek przeskoczył i zęby całe?
Ten mechanik chyba trochę ściemnia, stawiam na błąd przy ustawianiu rozrządu, dokładnie na napinacz.

zęby same z siebie nie wypadną na pasku, coś je musi ściąć. a tu typowy przykład złego napięcia napinacza.

Zmień mechanika.

Chyba, że jakiś syf został na kole zębatym wału korbowego i jak kolega przycisną to dalej wiecie...;)

Sprawdź z mechanikiem obudowę układu rozrządu. Mogło być tak,że za mocno dokręcił, tuleja rozepchnęła plastyk i coś się pokruszyło na wał...

właśnie cały czas się zastanawiamy co się stało, auto chodziło i nagle zgasło, mechanika nie będę zmieniał bo to jedyny mechanik z mojej miejscowości który ma pojecie o silnikach TS i też ma sprzęt, pasek na pewno był dobrze napięty, no nic, będziemy działać z wymianą zaworów, już części mam, głowica jutro będzie odebrana z planowania, i składamy. Dobrze że mam hurtowe ceny części to aż tak dużo nie zapłacę za części

[/COLOR]Twój wybór, ja ponad 300km jeździłem do mechanika który naprawdę się na alfach znał a nie myślał że tak jest, później, z czasem sam się zabrałem za servis, gdyż wszyscy ręce rozkładali, po czasie (wcale nie krótkim, radę daję)
Mechanik i jego sprzęt (blokady, czujnik) nie są najważniejsze, zresztą jak sam pisałeś dopiero co blokady zakupił, czyli jakie doświadczenie miał z ts? Żadne. Widzę że ślepo ufasz, ale nie mój samochód nie moja kasa. Tak czy siak, powodzenia życzę.

chociaż tyle dobrego w tym wszystkim że masz ceny hurtowe. good luck

Cytat:

---

Napisał dance1

[/COLOR]Twój wybór, ja ponad 300km jeździłem do mechanika który naprawdę się na alfach znał a nie myślał że tak jest, później, z czasem sam się zabrałem za servis, gdyż wszyscy ręce rozkładali, po czasie (wcale nie krótkim, radę daję)
Mechanik i jego sprzęt (blokady, czujnik) nie są najważniejsze, zresztą jak sam pisałeś dopiero co blokady zakupił, czyli jakie doświadczenie miał z ts? Żadne. Widzę że ślepo ufasz, ale nie mój samochód nie moja kasa. Tak czy siak, powodzenia życzę.

---

kupił blokady bo miał do 1,6 i do 1,8 do 2.0 nie posiadał

---------- Post added at 11:34 ---------- Previous post was at 11:33 ----------

Cytat:

---

Napisał cinas

chociaż tyle dobrego w tym wszystkim że masz ceny hurtowe. good luck

---

samochód zrobiony, wyszło mi z planowaniem głowicy za części 500 zł:D