4HP20 - blokuje się w pozycji P + dym w kabinie

Witam. Mam mały problem z moją bellą z którym nie potrafię się uporać. Problem pierwszy jest taki że skrzynia blokuje mi się na P ale jak ją rozblokuję pod mieszkiem i już wrzucę D to jedzie normalnie nie szarpie zbiera się normalnie etc. Drugi problem jest taki że ostatnio w środku po odpaleniu miałem pełno dymu w samochodzie napewno z przewodów bo było czuć że to nie spaliny.Mimo tego tablica rozdzielcza nie wykazywała błędów a samochodem dało się jeździć. Od dłuższego czasu nie działa mi ICS. Jak go sprawdzić czy on działa. Czy ona ma jakiś bezpiecznik, czy jest możliwość że się spalił. Mechanicznie reszta OK rozrząd jest ustawiony dobrze, zawieszenie ok, silnik i jego osprzęt OK. Czy wie ktoś gdzie jest wejście serwisowe i jaki port ma. Jakim programem zdiagnozować Alfe. Poradźcie coś panowie. Proszę o pomoc.

---------- Post added at 12:43 ---------- Previous post was at 10:36 ----------

Poradźcie coś. BO nie wiem co robić.

jak na moje oko to leje ci się z nagrzewnicy ... szlag trafił już kompa skrzyni ... a ten dym ... znam przypadki spalenia 166 od cieknącej nagrzewnicy ...

Z którego roku masz alfe??

Jak przed liftem to sprawdz koniecznie czy z nagrzewnicy nie cieknie. Znajduje się ona za ICSem i jak z niej leci to na ICSa, pare przekaźników i sterownik od automatu.
Od strony pasażera zdejmij skórzaną osłonę tunelu (chyba jedna śruba) i zobacz co tam sie dzieje....

Tak mam Alfę przed liftem. Rok 99. Powiedzcie mi tylko jedno. Jakie mogą być koszta tego wszystkiego? Szczerze mówiąc to się trochę podłamałem. Czyli rozumiem że mam to wszystko spalone i mam straszną lipę tak ? Masakra z tym wszystkim ale coś w tym musi być z tą nagrzewnicą bo tak wszystko naraz zaczęło wariować. Ale nie widziałem żadnych plam pod autem. Opłacalna jest robota tego wszystkiego? Czy lepiej drugą Bellę kupić?

---------- Post added at 10:21 ---------- Previous post was at 10:13 ----------

czy chodzi o tę nagrzewnicę ?

http://allegro.pl/nagrzewnica-alfa-r...613181936.html

Przede wszystkim zdejmij tą osłone i zobacz co tam się dzieje.
Jak się dopiero zaczynają wariacje to może nie będzie źle:)

A wtedy:
- wymień nagrzewnice (wymiana od strony silnika) - nagrzewnica: ok 100 zł wymiana albo we własnym zakresie albo koło 600zł.
- odłącz akumulator i wyjmij sterownik skrzyni (taki większy srebrny), przekaźniki i wszytsko dokładnie wysusz. Powinno zadziałać. Ewentualnie nowy sterownik (komp) do skrzyni biegów - na allegro widziałem jakieś.


PS tak to ta nagrzewnica:)

---------- Post added at 10:38 ---------- Previous post was at 10:24 ----------

EDIT (linki):

Tutaj ekstremalny przypadek cieknącej nagrzewnicy z opisem sterowników itp.:
http://arkuszowa2a.pl/ciekawostki.php?str=1&c=28

A tu wymiana nagrzewnicy:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...grzewnicy.html

Dzięki za pomoc Panowie a zwłaszcza za tego tutoriala od nagrzewnicy. Zaglądałem tam i się okazało że to jednak ta nagrzewnica. Tylko nie wiem jak się dostać do tego kompa od sportronica i które przekaźniki suszyć. Jednak nie daje mi spokoju fakt że zaczęło mi się w aucie dymić pewnego dnia. Zaraz po odpaleniu to się stało. Fakt faktem dym przeminął nie zdarzyło się to drugi raz auto dalej chodziło tak samo jak przed tym dymem ale nie daje mi to spokoju. Zacznę od podstaw czyli od sterownika od Automatu i od tych przekaźników tylko gdzie ich szukać ??

tam gdzie chłopaki napiasali, czyli za ICS, musisz zdjąć boczek koło lewarka skrzyni biegów od strony pasażera.

Sterowniki i przekaźniki masz opisane ze zdjęciami w tym linku "arkuszowa2a", z poprzedniego mojego postu.
Sterownik automatu jest na czterech śrubach na dole (na płasko - też jest na zdjęciach). Jak juz wiesz ze to nagrzewnica to zdejmij jeszcze osłone tunelu od strony kierowcy i wyciągnij ICS (w załączniku instrukcja) - zawsze będzie trochę łatwiejszy dostęp:) i nie zapomnij akumulatora odłączyć.

dzięki za tego tutka stoi teraz rozgrzebana i czekam na części. Kelpin jak masz więcej takich instrukcji to bym prosił jeszcze o rozbiórkę kokpitu. Całego. A tak notabene kumpel kupił 166 przedwczoraj też 3 litry ale pytanie brzmi następująco czy skrzynie 4hp20 to jedyne automaty w 166 ?? Czy były może jeszcze jakieś 4 biegowe. Były w ogóle zwykłe automaty w 166 ?

W wersji przed liftem były 4-biegowe automatyczne skrzynie ZF 4HP20. W wersji po lifcie były 5-biegowe japońskie AISIN. Co rozumiesz przez "zwykłe automaty"?

JEśli chodzi o dym, to może być to spowodowane spaleniem podstawy przekaźnika od wentylatora nadmuchu:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...tml#post133233

"zwykły automat czyli PRND 123" taki jak np. OMEGA B 2,5 V6 bez + i bez -

---------- Post added at 10:27 ---------- Previous post was at 10:18 ----------

W ogóle to się zastanawiam czy ją naprawiać czy zezłomować i kupić drugą.

Dzieki Bogu nie było "zwykłych automatów".
Przed liftem były ZF 4HP20
Po lifcie były AISIN AW55-50

Cytat:

---

Napisał Competizione

W ogóle to się zastanawiam czy ją naprawiać czy zezłomować i kupić drugą.

---

Szczerze to jak jak chcesz zmieniać to na wersję po FL - problemu nagrzewnicy nie będzie.
Natomiast jak chcesz jakikolwiek model 166 przed liftingiem to prędzej czy później może pojawić sie problem z cieknącą nagrzewnicą. Trzeba w porę zareagować.

Wszystko zależy od tego w jakim stanie jest auto.

No po lifcie też mam nadzieję że będzie kiedyś. Teraz mam upatrzoną przed liftem 2002 rok czarną na bananie oczywiście najbogatsza wersja wyposażenia no i nie chcę automatu bo chce zobaczyć jak jeździ się 166 w manualu no a mój 4 biegowy ZF to za mało a 5 biegowe są w wersjach po lifcie na które mnie na razie nie stać. Trochę z tym włosi dowalili że dali 4 biegowy automat jak w starej siódemce E32. Szkoda. Następna również będzie miała V6 od Giuseppe Busso bo V6 z Arese to najlepszy silnik z jakim miałem do tej pory styczność. Może trochę off top się zrobił z mojej wypowiedzi ale postaram się zrobić wszystko żeby moje rosso proteo odpalić i jeździć. Jak na razie to stoi rozgrzebana i czekam na części ;-)

Zdziwiłbyś się jak fajny jest ten 4 biegowy automat w 3.0 V6 :) Ma tryb sekwencyjnej zmiany biegów który daje sporo frajdy.

Mozesz podać mi źródło tego toturiala do wyciagania ICS. Moze coś ciekawego dla siebie tam znajde :)
Mialem kiedyś do 146 fajny manual a do 166 niestety nie natrafilem ..

Cytat:

---

Napisał Majkel

Zdziwiłbyś się jak fajny jest ten 4 biegowy automat w 3.0 V6 :) Ma tryb sekwencyjnej zmiany biegów który daje sporo frajdy.

---

Wiem że fajny bo mam :) i nawet spalanie jest w miarę normalne. Ale chciałbym zobaczyć jak się manualem jeździ bo 166 manualem 3,0 V6 by Giuseppe Busso nie jeździłem. Dla mnie istnieje tylko V6 z Arese dlatego też nastepna będzie 3,0 V6

Cytat:

---

Napisał kozi146

Mozesz podać mi źródło tego toturiala do wyciagania ICS. Moze coś ciekawego dla siebie tam znajde :)
Mialem kiedyś do 146 fajny manual a do 166 niestety nie natrafilem ..

---

Było:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...srodkowej.html

Cytat:

---

Napisał kozi146

Mozesz podać mi źródło tego toturiala do wyciagania ICS. Moze coś ciekawego dla siebie tam znajde :)
Mialem kiedyś do 146 fajny manual a do 166 niestety nie natrafilem ..

---

Spytaj się Kelpina o źródło bo ja nie mam pojęcia skąd to ma. Ja tylko dostałem gotowego tutka jak go wyjąć.

Cytat:

---

Napisał kozi146

Mozesz podać mi źródło tego toturiala do wyciagania ICS. Moze coś ciekawego dla siebie tam znajde :)
Mialem kiedyś do 146 fajny manual a do 166 niestety nie natrafilem ..

---

Na pierwszej stronie tego wątku, w moim 3 poście jako załącznik:)

Cytat:

---

Napisał kelpin

Na pierwszej stronie tego wątku, w moim 3 poście jako załącznik:)

---

rozumiem że sam robiles tego pdf .. myślalem ze masz tego więcej w jakims zbiorze

Pdf'a akurat sam zrobiłem, ale wszystkie informacje i fotki biorę z działu http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/
Powoli robie sobie taki Service Manual do 166.

Cytat:

---

Napisał Competizione

Wiem że fajny bo mam :) i nawet spalanie jest w miarę normalne. Ale chciałbym zobaczyć jak się manualem jeździ bo 166 manualem 3,0 V6 by Giuseppe Busso nie jeździłem. Dla mnie istnieje tylko V6 z Arese dlatego też nastepna będzie 3,0 V6

---

Mam taką wersję jak twoja. Ale moi koledzy mają 3.0 V6 w manualu, którymi trochę jeździłem. Przed zmianą auta na wersję manual polecam pojeździć trochę 2-3 dni takim autem i jestem pewien na 90%, że wybierzesz automat. Po za tym interesowałem się tą 5 biegową skrzynią z wersji po lifcie i wole 4HP20, auto super jeździ, a miałem już trochę przygód w z moim automatem i serwis jest nie drogi jak na automaty. Pisałeś gdzieś wcześniej o tak zwanym zwykłym automacie, to byłaby katastrofa dla silnika V6,

Cytat:

---

Napisał kubicze

Pisałeś gdzieś wcześniej o tak zwanym zwykłym automacie, to byłaby katastrofa dla silnika V6,

---

Dokładnie tak jak mówisz. Znajomy ma Omege B 2,5 V6 170km ze zwykłym automatem nie dość że tragedia bo to Omega a ten automat przy wciskaniu w podłogę zastanawia się co ma zrobić. Ostanio się śmiałem bo zawsze mi dogryzał że mam Alfę że jestem bogaty bo stać mnie na części i że powiniem pracować w Intercarsie żeby mieć zniżki na zamienniki, wyjeżdżał z podporządkowanej dał w pape auto sobie wrzuciło 2 biegi wyżej a na następnym skrzyżowaniu po takim daniu w "pizdę" zblokowały mu się koła i się posypała skrzynia. Tak notabene to on już ma tam 3 silnik. A samochód jego to muł niesamowity. Ostatnio jechałem z kolegą Fiatem Brava 1,8 i go zrobił jak chciał. Trochę off top zrobiłem ogólnie przemyślałem sprawę i chcę automat :-) Okazało się że sterowniki są całe i teraz szuka mój znajomy eletromechanik czemu ona blokuje się w P a zmienia biegi płynnie itp. Okazało się również że mam przepływomierz do wymiany :-( Z tego co patrzyłem to trochę kosztuje.

Cytat:

---

Napisał Competizione

Okazało się że sterowniki są całe i teraz szuka mój znajomy eletromechanik czemu ona blokuje się w P a zmienia biegi płynnie itp.

---

To dobrze, że stery całe:)
Tak wogóle to jak wygląda to "zablokowanie" skoro piszesz, że jezdzisz?
Jeśli skrzynia jest zablokowana na "P" to wyświetla Ci wtedy bieg (P) na desce czy nie?? Jeśli nie to może być jakieś zwarcie w instalacji (połączenie skrzynia silnik).
Jeśli nic na desce nie wariuje a "ciężko" zrzucić z "P" to pewnie sterownik hydrauliczny albo jakiś elektrozawór - ale to juz do fachowców od ASB musiałbys podjecać.

PS jeśli chodzi o przepływomierze to tragedii nie ma. Większość ma tą samą wkładkę, którą się przekłada - ceny się zaczynają od ok. 100 zł:)
Poczytaj tu: http://www.forum.alfaholicy.org/166/...an_2_5_v6.html

No dzięki ogarniam temat przepływki bo myślałem że do 3,0 jest co innego. Ze Sportronic'iem to jest tak że jak się ściągnie mieszek i tam dociśnie się przy lewarku to normalnie z P wchodzi dalej i jedzie normalnie. Problem był na początku bo świeciły mi się wszystkie biegi na desce że mam wbite doznałem szoku a stało się to w święta bożego narodzenia. Później ten objaw po ponownym włączeniu odszedł i po długim czasie wrócił... No ale to było dawno a teraz ją robię do porządku. Jedyne co pamiętam bo to była wigilia byłem na myjni i to się w sumie stało po powrocie z myjni. Humor mi się dzisiaj poprawił bo u mnie w okolicy jeździ 166 w kolorze rosso proteo taki jak mój tylko że 2,4 JTD. Czyli jest nas 2 przeciwko tysiącom niemieckich kanciaków. Ale tak jak są słowa w hymnie " z ziemi włoskiej do Polski" tak właśnie przyjechała moja Alfa i tak tu zostanie. 4 EVER ;-)