Printable View
Koledzy jak w temacie. Chce podłączyć podgrzewacz płynu. Sa to 3 grzałki po 300 W czyli 300W / 12 V = 25 A na jedną grzałkę.
Teraz pytanko ile prądu zabierjaą poszczóle odbiorniki w aucie takie jak swiatła, radio i dmuchawa wiejąca delikatnie na szybę.
Altek jest 100A albo 85A i zastanawiam sie czy go nie zajadę jak to podłączę :)
Pomiar natężenia na wyłączonym aucie to spoko bo wpinasz sie równolegle amperomierzem i wiesz a jakj zmierzyc obciążenia altka ??
pozdro
Kolego alternator daje max. 120A (przy 2500 or/min silnika), podłączenie dodatkowych grzałek 3x25A=75A może spowodować przeciążenie alternatora.
Normalny pobór prądu przy pracującym silniku, załączonych światłach (bez grzania tylnej szyby), radio itd. wynosi ok 30A.
Prąd jaki dostarcza alternator można zmierzyć opinając przewód (jest wspólny do rozrusznika i alternatora) z puszki rozdzielacza na ścianie działowej nad zbiorniczkiem płynu hamulcowego włączając w szereg amperomierz o zakresie min. 50A (są to specjalne mierniki), problem w tym że jak ten przewód odepniesz to nie uruchomisz silnika więc trzeba by to zrobić na pracującym silniku co jest trudne i niebezpieczne. Prościej jest sprawdzić napięcie w instalacji (przy pracującym silniku) i podłączając grzałki na ile "siada".
Jeśli parkujesz auto w nieogrzewanym garażu to zrób te grzałki na 230V. Widziałem takie auta ze skandynawii z programatorem. Rano wsiadasz do nagrzanego auta.
zgadza się tylko w tym momencie bede juz po kupnie grzałek i może sie okazać że sie obudzę z ręką w nocniku ;) chciałem jeszcze przed kupnej sie zorientować jak to wygląda. Z resztą jeden forumowy kolega juz zapodał sobie takie ustrojstwo - http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...dy_montaz.htmlCytat:
Napisał stanlizak
Piszesz jeszcze o poborze prądu przy załączonych światłach radiu i dmuchawie ale w benzyniaku ?? bo w JTD sapłon nie jest uzależniony od iskry co za tym idzie nie potrzebuje prądu - ile tego prądu idzie nie wiem :)
Efekt jaki chcialbym uzyskać bedzie sie ograniczał głównie do sytuacji kiedy wychodzę z domu ( niestety tylko jeden graż więc autko pod chmurką) rano jest np -12 odpalam auto ( nic nie włączam prócz silnika i tych trzech grzałek + delikatny nawiew na przednią szybę) i ide odśnieżyć autko albo oskrobać boczne szyby a jak wsiadam z powrotem to wyłączam 2 grzałki i jadę tylko na jednej. Taki scenariusz chyba nie obciążyłby strasznie alternatora
Zawsze mozna zrobic 12V i 230V wystarczy przekaźnik i jakieś trafo
sory ale nie kumam - przetłumacz :)
Chodziło mi o zasilanie grzałek. Jezeli parkujesz w garażu, który nie jest ogrzewany to możesz zmontować układ który przy odpowiednim zaprogramowaniu bedzie podłączony do gniazka 230V im bedzie uruchamiany kilka minut przed odpaleniem.
Tak na marginesie bo nie jestem hydraulikiem...
Gdy wstawie takie grzały i zacznę je odpalać na zgaszonym silniku to czy rozgrzewający się płyn da radę sam grawitacyjnie rozejść się po układzie???
Według praw fizyki tak właśnie powinno być i teoretycznie nie trzeba by było zapodawać dodatkowej pompki ale z reguły montują żeby był szybszy obieg. A garażu nie mam dlatego myślęo podgrzewaczu przed nagrzewnicą
natężenie możesz zmierzyć cęgami prądowymi podłączonymi do multimetru, pomiar jest mniej dokładny niż za pomocą amperomierza wpiętego w szereg, ale nie wymaga rozpięcia obwodu, albo rezystor wzorcowy podłączony szeregowo i na podstawie spadku napięcia wyliczasz prąd, dzięki uprzejmości kolegi, bawiłem się nawet takim na którym można było dopalić samochód:P
obawiam się że nie mam dostępu do takich zabawek :d trudno chyba kupie ustrojstwo i zobaczymy już na żywca czy uciągnie 3 , 2 albo tylko jedna grzałkę
W takim układzie spokojnie powinien dać radę.Cytat:
Napisał pampik
no to jak już założę to sie podzielę odczuciami :)
Ja już założyłem, bo oryginalne Webasto mi nie działa a nie miałem za bardzo jak się zabrać żeby je uruchomić. Na razie testowałem przy -2 stopniach i się spisuje, po 2-3 minutach zaczyna być czuć ciepłe powietrze. Wcześniej jak przy temperaturach około zera potrzebowałem ok 5km żeby wskazówka się w ogóle ruszyła, tak teraz po tym samym dystansie mam już koło 80 stopni i wyłączam grzałkę.
Podrzucisz jakis schemacik albo pomysł na instalację ?? ja myślę o ręcznym załączaniu i wyłączaniu a kontrolkę informującą o załączeniu jakiejkolwiek z grzałek planuje wrzucić w nieużywaną kontrolkę na liczniku. Widziwłem tam taką ikonke jak CRUSE czy coś takiego albo coś innego po lewej a czego nie mam na wyposażeniu :)
Nie jestem dobry w rysowaniu schematów bo zawsze wszystko robię na bieżąco z głowy, le postaram się opisać.
Potrzebne są 3 przekaźniki 30A i 3 stopki do nich. Do tego jakiś metr kabla ok 3mm i ok 3m cienkiego kabla, np 0,5mm, oczywiście sprawna grzałka, ok 30cm węża gumowego do płynu chłodniczego, przekrój chyba 16mm i 2 redukcje do tegoż węża z tego co pamiętam 16 na 18mm. Ja grzałkę wpiąłem w obieg wody zaraz przed nagrzewnicą, na tym zagiętym wężu wchodzącym do wnętrza samochodu, jakieś 15cm od zbiorniczka wyrównawczego. Grzałka od renault ma średnicę 16mm a wąż w aucie 18 (nie dam głowy ale tak na 90%).
Przekaźniki najpierw w domu polutowałem (każdy na jedną grzałkę, schematu podłączenia samego przekaźnika chyba nie trzeba tłumaczyć nikomu kto ma sam to zrobić. ), na końcówce każdego kabla przylutowałem oczko do przykręcenia grzałki, na kablach zasilających i masowych też. Przekaźniki umieściłem w komorze silnika między zbiorniczkiem wyrównawczym a sterownikiem ABS-u. Zasilanie do nich pociągnałem od tej skrzyneczki nad zbiornikiem wyrównawczym.
Za sterowanie układu od wewnątrz posłużyły mi 2 małe najzwyklejsze przełączniki 0-1, które umieściłem na górnej ściance tej małej półeczki pod kierownicą po lewej stronie. Nie widać ich ale bez problemu ręką można sięgnąć. Jeden włącza jedną grzałkę, drugi dwie pozostałe. Oczywiście zasilanie wyłączników jest pociągnięte z plusa po stacyjce żeby nie można było włączyć grzałek przy wyłączonym zapłonie. To wszystko, sprawa zamknęła się w 100zł na materiały (grzałka i części elektryczne) i ok 3h roboty razem z dokładnym lutowaniem wszystkiego.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...u-p1010909.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/atta...u-p1010911.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/atta...u-p1010912.jpg