[156 TS] silnik po remoncie głowicy a chodzi kulawo.

- alfa 156 TS po zerwaniu paska rozrządu wymeniono 4 zawory, doszlifowano glowicę.
- głowica szczelna, sprawdzana na stole probierczym.
- w warsztacie po złożeniu i ustawieniu rozrzadu , dotarciu "zaworów" alfa chodzi bardzo kulawo.
- maksymalne obroty to tak 4.000.
- na biegu jałowym słychać że jest różnica w pracy poszczególnych cylindrów.
- pomiar kompresji dał wyniki 14-15-14-15 na poszczególnych cylindrach.
- dziwne jak dla mnie było to że pomiary na 1 i 3 cylindrze dawały takie psst po odjęciu miernika kompresji.
- na cylindrach 2, 4 , tych z wyższym cisnienie nie było tego efektu.
- czyżby te cylindry nie trzymały ciśnienia.
- czy jest sens robić testy trzymania ciśnienia w cylindrach ?
- parametr FRA bardzo wysoki ponad 240 000.
- ewidentnie widać na wykresie sondy lambda jak cylinder "przedmuchuje " w wydech.
- sprawdzono ustawienie rozrządu, walek wydechowy jest żle ustawiony, wyprzedza około 20 stopni na wale korbowym.
- czy takie ustawienie rozrzadu może dawać efekty przymulenia, czy raczej jeszcze dochodzi do tego zespół ZTC (zespół tłok-cylinder).

--
http://img11.imageshack.us/img11/6686/trafra1.th.jpg
--
http://img31.imageshack.us/img31/647/sondag.th.jpg
--

A czy te problemy, które opisałeś występują przed poprawieniem ustawienia rozrządu, czy już po korekcie?

jak rozrząd przestawiony to będzie kulawo chodziło

- ten efekt występuje przed poprawieniem rozrządu.
- poprawa będzie robiona jutro po południu.

no to jak chcesz żeby z tak przestawionym zapłonem auto dobrze chodziło. w dieslu wystarczy 2/3stopnie i jest odczuwalna inna praca

Poczekajmy w takim razie, co będzie po poprawieniu rozrządu.
20 stopni na wale to 10 stopni na rozrządzie, więc z takim przestawieniem mogą się dziać cuda.
Z drugiej strony, jeśli powodem jest rozrząd, to powinny być problemy z pracą na wszystkich cylindrach.
Może jest jeszcze coś, czego nie wiemy.
A tak w ogóle to z rezerwą podchodziłbym do fachowców, którzy remontują głowicę po kolizji i nie potrafią ustawić rozrządu.

- zwykle głowice robi ktoś inny, dopiero mechanik składający to do kupy, partoli sprawę.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- zwykle głowice robi ktoś inny, dopiero mechanik składający to do kupy, partoli sprawę.

---

To jakiś znajomy mechanik czy po prostu mechanik z jakiegoś warsztatu. Jak możesz to podaj u kogo robisz

- mechanik ustawiał rozrząd na znaki.
- czyli klasyczna głupota i brak wiedzy u mechanika.
- tak sie ustawia golfy ale nie alfy.
- warsztatu nie mogę podać bo to nie mój wehikuł.
- na pytanie " a sprawdzał pan popychacze --> a po co, były dobre".

Cytat:

---

Napisał bubu321

- zwykle głowice robi ktoś inny, dopiero mechanik składający to do kupy, partoli sprawę.

---

Faktycznie tak zwykle bywa - nie pomyślałem.
No to czekamy na wyniki po poprawieniu rozrządu.

- dziwne jest z tym ustawianem rozrżądu w alfach.
- w końcu ten samochód na rynku wtórnym jest juz ponad 10 lat a mechanicy nic sie nie nauczyli.
- diagnozowałem 156 JTS, autem trzęsło jak diabli na biegu jałowym.
- i co się okazało, rozrząd przestawiony o 3 zęby, bez komentarza.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- dziwne jest z tym ustawianem rozrżądu w alfach.
...
- i co się okazało, rozrząd przestawiony o 3 zęby, bez komentarza.

---

Miałeś szczęście jak nie wiem co że zaworów nie pogięło, 3 zęby to baaaardzo dużo, swoją drogą to jak ten mechanik to ustawiał że machnął się aż o 3 zęby!!! Faktycznie, bez komentarza...

Cytat:

---

Napisał bubu321

- dziwne jest z tym ustawianem rozrżądu w alfach.
- w końcu ten samochód na rynku wtórnym jest juz ponad 10 lat a mechanicy nic sie nie nauczyli.
- diagnozowałem 156 JTS, autem trzęsło jak diabli na biegu jałowym.
- i co się okazało, rozrząd przestawiony o 3 zęby, bez komentarza.

---

Najlepsze jest to, że oni wcale nie chcą się nauczyć.
Sam nieraz próbowałem takim, co robią golfy, nalać trochę oleju do głowy, ale efekty były mizerne.
Oni i tak wiedzieli lepiej i patrzyli na mnie jak na idiotę - no bo przecież jak się zrobi znaki farbą to musi się dobrze ustawić.
A czujnik zegarowy to jest zbędny gadżet, bo i tak nie da się nim dobrze ustawić tłoka.
Taka jest zwykle mnentalność tych ludzi - no to potem wychodzi po 3 zęby przestawienia.
Ja się dziwię, że te TS-y wytrzymują te eksperymenty dość dzielnie.
I zawsze twierdzę, że to są świetne silniki.

- po założeniu blokad, ustawieniu rozrządu alfa odzyskała moc i chęci do jazdy.
- czyli dobra blokada to podstawa + mechanik.

@SG0240 zgadzam się w 100% i uzupełnię o luzowanie kół rozrządu... ten zabieg też jest pomijany przez majstrów a jak rzuci kołem przy naciąganiu paska no cóż tak musi być a potem trzy zęby jak wyżej....