Printable View
Panowie coś na bank jest nie tak,ale co?
A oto wykresy(nie wiem czy zaznaczyłem to co powinienem).Silnik 2,4jtd 136km z 99r.Dodam ze auto strasznie muli jak chce ostro ruszyć
Załącznik 41653tu chyba coś nie tak dałem,bo na biegu jałowym pokazalo tak;
Załącznik 41661
Załącznik 41654
Mozecie mi dokładnie napisać(tak jak w programie pisze) co zaznaczyc i posprawdzać bo szlak mnie trafia-kupiłem kabel i nadal nic nie wiem o autku.
Nikt mi nie pomoże?Dodoam ze ostatnio wymieniałem turbo-na poprzednim przejechałem jakieś 2500km,teraz jest nowe po regeneracji-przejechałem jakies 500 i wydaje mi sie ze czasami zaczyna "buczeć"jak poprzednia chwilę przed strasznym "buczeniem".Mam na odpalonym silniku wszystko powłączać i wrzucić tu co na jałowym pokazuje(bez wykresu),a potem np. zaznaczać po 5(pokolei od góry do dołu) podczas jazdy i wrzucic wykresy?
Naprawde potrzebuje waszej pomocy!!!
---------- Post added at 20:47 ---------- Previous post was at 15:22 ----------
Czy ktoś się na ty wogóle zna???
znają się kolego :D
cierpliwości... ;)
Moim zdaniem to powinieneś zrobić pomiary wtedy jak muli czyli jak chcesz ostro ruszyć - podłącz laptopa, wrzuć robienie wykresów i zrób małą rundkę i wtedy powinno wyjść co się dziejeCytat:
Napisał siweczek25
Możesz spróbować zrobić pomiary podczas przyspieszania samochodu umieszczając na jednym wykresie ciśnienie doładowania, masy powietrza mierzone i docelowe oraz prędkość obrotową silnika, jeśli wykresy wyjdą mało czytelne zmniejszysz ilość parametrów, jednak wszystko w zależności od prędkości silnika.
Dzisiaj zrobie i wrzuce.Najbardziej mi zależy zeby dowiedziec się co tak katuje Turbo bo szkoda co miesiąc wydawać 1200zł za regeneracje.
kolego a czyściłeś rurki olejowe do turbiny może tam jest problem że ci pada tak szybko turbo.
Regeneracja turbiny to temat rzeka,jedni zrobią i jeżdżą jak na fabrycznej a wiele jest takich przypadków, iż turbo po regeneracji pada bardzo szybko.
A reklamowałeś poprzednią turbinę, która padła po 2500 km? Czasami lepiej kupić używaną w bdb stanie. A co się stało z poprzednią turbiną że padła?
Co do wykresów to bieg jałowy nic nie powie. Najlepiej na 3 albo 4 od niskich obrotów do czerwonego pola zrobić wykresy. Tylko jak kolega powiedział nie zaznaczaj naraz zbyt wielu parametrów bo wykres będzie nieczytelny.
Zrobiłem jak pisaliście-mam nadzieje ze czytelne będzie.A co do turbo-reklamowałem ale powiedzieli ze z mojej winy-wysłali mi stare części i wirnik był "zatarty" tzn te końcówki były delikatnie "obłamane"
Wykres
Załącznik 41883
Zatarty wirnik a obłamane końcówki to zupełnie dwie osobne kwestie.
Zatarty wirnik to problemy ze smarowaniem. Potencjalni winowajcy:
Stary lub gówniany olej
Silnik zabity nagarem olejowym - nigdy nie było płukanki
Styl jazdy czyli mordowanie zimnego turba albo uniemożliwianie ostygnięcia.
Obłamane końcówki to zapewne łopatki wirnika. Czyli:
Zabity, zapchany, gówniany filtr powietrza
Pęknięta puszka filtra powietrza, lub
z innego źródła drobiny piasku itp dostają się do dolotu.
No końcówki łopatek wirnika były uszczerbione-filtr teraz jest nówka,bez pęknięć obudowa a turbo znów zaczyna wyć!!!Filtry i olej wymieniam średnio co 3000km.A co do dbania o turbo-zanim ruszę,czy to na 1 czy 10km silnik chodzi przynajmniej 5min.A po jeździe okolo 10min. bez znaczenia ile przejechałem,no chyba ze jak wracam z NL to średnio po 400km chodzi przed zgaszeniem min 15min.
Dolot na pewno szczelny?
Przecież silnik nie wypluwa piasku w spalinach i wyszczerbione łopatki mogły być tylko od dolotu.
No chyba że była źle poskładana, niewyważona itp
Co do oleju to przy najbliższej wymianie zafunduj płukankę.
płukanka była robiona jakieś 6tyś temu,a najblizsza wymiana bedzie za jakies 5miesięcy bo średnio robie jakieś 3-4tyś.
---------- Post added at 22:17 ---------- Previous post was at 19:09 ----------
I co z tego wykresu wynika Panowie??
Zdecydowanie za często wymieniasz ten olej i filtry - spokojnie możesz wymieniać co 10 tys km.Cytat:
Napisał siweczek25
Na wykresie jakaś mała wartość mierzonej masy powietrza w stosunku do docelowej. Jaki filtr masz założony?? Jak masz możliwość to spróbuj podmienić przepływkę z kimś, u kogo nic się nie dzieje, może przepływka przygrywa
Filtr z FILTRONa,a przepływki nie mam od kogo wziąć.
Panowie coś jeszcze wynika z tego ostatniego wykresu? Czy turbo jest OK? I na pewno winna jest przepływa? Bo jak mam w ciemno kupować przepływkę to jeśli nie ona tu coś "kręci" to szkoda wydać tyle siana i nie miec efektów-bo z tego co widziałem to około 500zł kosztuje.