Wykres z FiatEcuScan
Panowie coś na bank jest nie tak,ale co?
A oto wykresy(nie wiem czy zaznaczyłem to co powinienem).Silnik 2,4jtd 136km z 99r.Dodam ze auto strasznie muli jak chce ostro ruszyć
tu chyba coś nie tak dałem,bo na biegu jałowym pokazalo tak;
Mozecie mi dokładnie napisać(tak jak w programie pisze) co zaznaczyc i posprawdzać bo szlak mnie trafia-kupiłem kabel i nadal nic nie wiem o autku.
Ostatnio edytowane przez siweczek25 ; 14-12-2011 o 15:26
Nikt mi nie pomoże?Dodoam ze ostatnio wymieniałem turbo-na poprzednim przejechałem jakieś 2500km,teraz jest nowe po regeneracji-przejechałem jakies 500 i wydaje mi sie ze czasami zaczyna "buczeć"jak poprzednia chwilę przed strasznym "buczeniem".Mam na odpalonym silniku wszystko powłączać i wrzucić tu co na jałowym pokazuje(bez wykresu),a potem np. zaznaczać po 5(pokolei od góry do dołu) podczas jazdy i wrzucic wykresy?
Naprawde potrzebuje waszej pomocy!!!
---------- Post added at 20:47 ---------- Previous post was at 15:22 ----------
Czy ktoś się na ty wogóle zna???
Ostatnio edytowane przez siweczek25 ; 14-12-2011 o 15:45
znają się kolego
cierpliwości...
Moim zdaniem to powinieneś zrobić pomiary wtedy jak muli czyli jak chcesz ostro ruszyć - podłącz laptopa, wrzuć robienie wykresów i zrób małą rundkę i wtedy powinno wyjść co się dziejeNapisał siweczek25
Możesz spróbować zrobić pomiary podczas przyspieszania samochodu umieszczając na jednym wykresie ciśnienie doładowania, masy powietrza mierzone i docelowe oraz prędkość obrotową silnika, jeśli wykresy wyjdą mało czytelne zmniejszysz ilość parametrów, jednak wszystko w zależności od prędkości silnika.
Dzisiaj zrobie i wrzuce.Najbardziej mi zależy zeby dowiedziec się co tak katuje Turbo bo szkoda co miesiąc wydawać 1200zł za regeneracje.
kolego a czyściłeś rurki olejowe do turbiny może tam jest problem że ci pada tak szybko turbo.
Regeneracja turbiny to temat rzeka,jedni zrobią i jeżdżą jak na fabrycznej a wiele jest takich przypadków, iż turbo po regeneracji pada bardzo szybko.
A reklamowałeś poprzednią turbinę, która padła po 2500 km? Czasami lepiej kupić używaną w bdb stanie. A co się stało z poprzednią turbiną że padła?
Co do wykresów to bieg jałowy nic nie powie. Najlepiej na 3 albo 4 od niskich obrotów do czerwonego pola zrobić wykresy. Tylko jak kolega powiedział nie zaznaczaj naraz zbyt wielu parametrów bo wykres będzie nieczytelny.
Zrobiłem jak pisaliście-mam nadzieje ze czytelne będzie.A co do turbo-reklamowałem ale powiedzieli ze z mojej winy-wysłali mi stare części i wirnik był "zatarty" tzn te końcówki były delikatnie "obłamane"
Wykres
Zatarty wirnik a obłamane końcówki to zupełnie dwie osobne kwestie.
Zatarty wirnik to problemy ze smarowaniem. Potencjalni winowajcy:
Stary lub gówniany olej
Silnik zabity nagarem olejowym - nigdy nie było płukanki
Styl jazdy czyli mordowanie zimnego turba albo uniemożliwianie ostygnięcia.
Obłamane końcówki to zapewne łopatki wirnika. Czyli:
Zabity, zapchany, gówniany filtr powietrza
Pęknięta puszka filtra powietrza, lub
z innego źródła drobiny piasku itp dostają się do dolotu.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
