Printable View
Witam właśnie kupiłem Alfę i po dojechaniu do domu i chwili zabawy radiem padł akumulator. Mówili mi o tym już w serwisie fiata podczas sprawdzania.
wgl, wyskoczył jakiś komunikat i na końcu turn off engine. Moje główne pytanie to czy mogę podpiąć go do prostownika bez wymontowywania?
Jaki kupić akumulator?
Sent from my LG Optimus 2X using Tapatalk
A co to znaczy wymiarowanie?Cytat:
Napisał Johny3
Tutaj masz post o aku http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._1_9_jtdm.html
Ah kurczę, głupie T9 w telefonie miało być - wymontowywania...
Ogólnie w serwisie Fiata podczas badania technicznego stwierdzono, że aku jest na wykończeniu (im też padł podczas badania i podpieli pod prostownik).
Objawem jest brak kręcenia jedynie dźwiek, że próbuje kręcić i za chwilę pokazuje się komunikat, ale nie pamiętam jaki bo po angielsku i na końcu Wyłącz silnik.
Proponuję zmierzyć gętość eletrolitu, po naładowaniu. Przy temperaturze 25 stopni Celsjusza powinna wynosić 1,28 czegoś tam. Tutaj masz wszystkie odpowiedzi http://www.akumulatory.auto.pl/poradyCytat:
Napisał Johny3
Jeżeli chodzi o prostowniki "stare" transformatorowe to należy odłączyć klemę minusową, w nowych impulsowych nie musisz odłączać akumulatora.
Eh, nie będę się chyba z tym bawił tylko jutro z rana pojadę drugim samochodem po nowy aku i go zamontuję bo co do mojego aku to jestem pewny, że jest padnięty, tym bardziej skoro tak mówili w ASO Fiata i zanim padł jechałem nim po autostradzie 3h, a potem muzyka grała tylko 10-15 minut i chciałem zapalić auto i już nie kręcił.
A tak apropos bo wyczytałem, że do 120KM jest aku 60/540, ale czy to do każdego wyposażenia? Bo mam grzane fotele VDC itd.?
Sprawdzali napięcie ładowania aku?Cytat:
Napisał Johny3
Nie wiem, chyba nie, ale padł im podczas kontroli bo mieli włączone światła i jak skończyli, chcieli wyjechać i nie odpalał silnik, podpięli do prostownika na chwile i odpalił, a potem działał aż do teraz.
Jedź do jakiegoś speca elektromechanika, niech Ci zmierzą napięcie ładowania aku i gęstość elektrolitu w akumulatorze oraz go podładują(może w odwrotnej kolejności co do gęstości i ładowania). Wtedy możesz iść po nowy aku. Chyba że 300zł "chodzi drogą".
Po 3 godzinaj jazdy padl po 10 minutach grania radyjka,ja bym podjechal i sprawdzil ladowanie itp u jakiegos elektromechanika,kiedys mialem cos podobnego w astrze ale tam kleil sie rozrusznik,wystarczylo podlaczyc kable i odpalal,jesli jest naprawde kiepski to wlacz odbiorniki pradu i zobacz jak dlugo beda swiecily ,rozrusznik jednak duzo pradu potrzrebuje
no poszukam tyle, że Alfa wgl nie odpala to nie mam jak pojechać...
Na Allegro znalazłem w mojej okolicy dwa z Varty 63Ah - myślę, że mocniejszy to będzie lepszy, a Varta na stronce pisze, że do 1,9 120KM można mieć 60 i 63 AH
http://moto.allegro.pl/listing.php/search?category=4142&string=63&price_from=&price_t o=&state=12&postcode_enabled=2&city=bytom&listing_ sel=2&listing_interval=7&a_enum[11323]=1&a_enum[342]=4&change_view=Pokaż >
PS. 60Ah kosztuje 320zł
Ale co Ci da nowy aku, jak go alternator nie będzię ladował. Kasa wyrzucnoa w błoto! Sprawdź napięcie ładowania!
Pożycz od sąsiada prostownik i podładuj, przy okazji jest pretekst żeby walnąć flaszkę. Przecież trzeba kontrolować prąd ładowania!:)
Mam prostownik tylko dość słaby ale mogę podłączyć, tylko co to da jedynie chyba faktycznie będę mógł podjechać i sprawdzić czy wgl się ładuje aku czy też nie.
Słaby to znaczy jaki ma max prąd ładowania i jaką ma pojemność akumulator?
To nawet dobrze jak słaby, jeśli akumulator wyczerpał się całkowicie to wskazane jest (dla jego zdrowia) ładowanie go z początku "mniejszym" prądem...
A kwestia początkowa - wymontować go całkiem z auta czy nic się nie stanie jak go tylko odepnę i podepnę prostownik?
Dobra kończy mi się dostęp do komputera bo Córka idzie spać, a mój laptop w serwisie. Jutro będę kontynuował.
Ładuj prądem 1/10 pojemności aku przez 10 godzin i pamiętaj o uzupełnieniu aku wodą destylowaną do wymaganego poziomu!
Jeżeli prostownik daje prąd mniejszy niż 1/10 podziel, pomnóż i wydłuż czas ładowania.
Nic się nie stanie jak aku wymontujesz. Skasują się jedynie kilometry przejechane i zegarek.
Pozdrawiam
Radek
Dobra spróbuję.
Możesz podłączyć bez demontowania, tylko pamiętaj:Cytat:
Po każdym wymontowaniu/zamontowaniu akumulatora zaczekać przynajmniej 3 minuty przed włożeniem kluczyka elektronicznego do wyłącznika zapłonu, aby umożliwić centralce klimatyzacji wyzerowanie pozycji siłowników elektrycznych, które regulują temperaturę i rozdział powietrza.
Spróbuj i daj znać, koniecznie!Cytat:
Napisał Johny3
Poprzedni post kolegi berez weź do serca, zapomniałem o tym.
No to tak, akurat się tak składa, że mam miarkę do mierzenia i gęstości i... wszystko jest tak jak powinno, jedynie dwie ostatnie dziurki po stronie minusa nieznacznie słabiej. Akumulator wymontowałem (trochę zabawy bo głęboko siedzi śrubka tej płytki mocującej) i podpiąłem do prostownika.
Jednak obawiam się, że winny wcale nie jest aku tylko elektryka...
Co myślicie? Ja jednak uważam, że gdyby ładowanie nie działało to aku by padł podczas drogi, a to się nie stało, miałoby to nawet kiedy się stać, bo - auto jechało z Wałbrzycha do Wrocławia, tam je oglądaliśmy, potem na stację - jechało i paliło normalnie, na stacji padł podczas badania i go podłączyli na chwilę i znów działał dobrze. Potem 2h jazdy we Wrocławiu i liczne postoje, następnie A4 Wrocław - Katowice i kompletnie nic się nie działo. Dopiero w domu na wyłączonym silniku przez 15 minut bawiłem się komputerem i radiem, po czym przy próbie odpalenia klapa, bagażnik też się nie chciał otworzyć.
kurde o tym to ja nie wiedzialem.Jak wkladalem aku to zaraz palilem auto.Jakie to moze miec konsekwencje??Cytat:
Napisał berez
Może klima (grzanie/chłodzenie) działać Ci nie poprawnie, kiedyś ktoś tu na forum miał ten problem. Konsekwencji "długoterminowych" raczej nie ma żadnych, ponieważ odłączenie aku, ponowne podłączenie, odczekanie 3 min niweluje (zeruje pozycje siłowników) ewentualnie wcześniej powstałe problemy.Cytat:
Napisał Czarny_28
Jeździłem dużo po mieście i zostałem zaskoczony przez aku... podładowałem i działa, ale:
- rozgrzany silnik, bez obciążenia 14.2V ładowania,
- rozgrzany silnik, światła, radio, klima full auto + odmrażanie szyb i lusterek, 13.3V !!!
- rozgrzany silnik, światła, radio, klima full auto, 13,7V
- zimny silnik, światła, radio, klima full auto, 13,5V
Dodam, że mam dodatkową nagrzewnicę i zdaję sobie sprawę z konsekwencji jej posiadania :)
Na zimnym silniku pasek klinowy popiskuje, na ciepłym całkowita cisza.
Wydaje mi się, że mam zbyt niskie ładowanie, ale chciałbym przed podjęciem jakichkolwiek działań zapytać.
Co Wy na to?
Ładowanie masz podobne jak w moim, chociaż u mnie pod pełnym obciążeniem na W.O poniżej 13,5 nie schodzi (aku. 74/680 nowy)
Mój aku nie wiem ile ma lat... ale całą zimę dawał radę, ale pożyczyłem ojcu auto, a on cały tydzień tylko po małym mieście jeździł.
To wszystko oczywiście pomiary na obrotach jałowych... pewno podczas jazdy jest kapkę lepiej.
W każdym razie coraz częściej auto wali komunikatem ABS unavaliable... czyli różowo nie jest.
Może jeszcze ktoś mierzył ładowanie?