Printable View
Witam, przymierzam sie do kupna mojej pierwszej alfy 156 w dieslu 2004r i tu mam kilka pytań;
- jest kilka silników diesla 1.9 2.4 o różnych KM ktory z 1.9 a ktory z 2.4 polecacie ,plusy i minusy,
- czy alfa 156 po lifcie wychodziła z xenonami jeśli tak to co ze spryskiwaczami,
- wiele aut jest sprowadzanych z wysp bryt. celem przekładki czy ten problem dotyczy alf,
- i czy jest jakiś pakiet stylizacyjny do 156 aby nadać jej indywidualnego wyglądu (ale nie wiejski tuning). Poadrawiam:cool:
co do diesla to Ci nie powiem bo nie jestem zwolennikiem ropy ale co do pozstałych punktów to już Ci mówie :
-tak miały xenony fabryczne i miały spryskiwacze
-co do przekładki z anglików to nie słyszałem żeby było wiele samochodów na rynku sprzedawanych po przekładce
-jest wersja TI która różniła się tapicerką, felgami, ospojlerowaniem
Sporo jest na tym forum o silnikach JTD więc warto poszukać. Nie są problematyczne. Najmniej Ci spali 1.9 8 zaworowy a najwięcej 2.4 20V. Ma to się wprost do dynamiki. Z tego co ludzie piszą to ciężko znaleźć 2.4 175 KM w dobrym stanie, ale nawet tu na forum były. Pewnym kompromisem może być 1.9 16V. Żadnego z tych silników nie należy unikać, wszystko zależy od budżetu i tego co lubisz.Cytat:
Napisał kmop
Jak po 2004 r. to silniki tylko:
1.9 JTD 16V - 140KM
2.4 JTD 20V - 175KM
1.9 JTD 16V - 150KM (od 2005 r.)
innych nie szukaj :)
W156 przed liftem spryski są widoczne, a po lifcie gdzie ich szukać.
---------- Post added at 16:44 ---------- Previous post was at 16:30 ----------
czy te diesle maja filtr cząstek stałych?Cytat:
Napisał jaboleq
po fl mają wpuszczone w zderzaki są widoczne
z tego co sie orientuje DPFy byly montowane pod koniec produkcji w 147, w 156 generalnie nie montowano aczkolwiek moze sie zdarzyc perelka z rynku niemieckiego z tym niemiłym z punktu widzenia kosztów dodatkiem. Widywałem czasem na mobile.de ogłoszenia 156-tek z filtrami dpf.Cytat:
Napisał kmop
poprawcie mnie jesli sie myle
Od 2007 r. obowiązywał filtr DPF, także żadna 156 nie miała DPF'a. Sprawdzałem w EPER, co najwyżej posiadają 2 katalizatory.
W 147 DPF montowany jest , widać to w EPER.
ja od siebie polecam 1.9JTD 8V 105,110 i 115 km , co do 140km nie polecam ma znajomy i cały cza stoi u mechanika a kasy już włożył mase
ha ha ha - stary tekst ( bo znajomy szwagra mojego kolegi od żony ma alfe i psuje się toto panie .... :lol: )Cytat:
Napisał Damian156JTD
a ja polecam
16V zdecydowanie kulturą pracy i osiągami bije 8V
niektóre rzeczy może i droższe niż w 8V ale coś za coś - jak to w zyciu
przejedź się i 16 i 8 i sam zdecyduj po analizie kosztów itp
A ja z szeroko rozumianych względów ekonomicznych (koszt zakupu, części, paliwa) radziłbym rozejrzeć się za benzyną. Bo, niestety, na ukraińskiej ropie albo opale alfa (moze z wyjątkiem 1.9 8V) alfa słabo będzie jeździć, więcej stać.
Przekładka z anglika to nie problem Alfy.
W 156 jest to nieopłacalne bo prócz deski świateł wycieraczek, handlarz musiałby m.in przełożyć dźwigienki bagażnika i wlewu paliwa na druga stronę
Nie mówiąc już o takich drobiazgach jak termometr zewnętrzny.
Co do silników to tak jak koledzy pisali
2,4 jtd 20v 175koni - najlepszy jeśli chodzi o dźwięk i kulturę pracy no i osiągi
1,9 jtd 16v 140koni a od 2005 roku 150 koni - wbrew pozorom różniły się konstrukcyjnie. Moim zdaniem ten silnik idealnie współgra z tym modelem.
1,9 jtd 8v 115koni - dla oszczędnych
Cytat:
Napisał bocian
no niestety nie trafiłeś , znajomy jest jak brat praktycznie,razem pracujemy i codziennie się widzimy i całkiem niedaleko siebie mieszkamy , i mówi mi jakie ma problemy i widze że często ktoś go przywozi do roboty bo auto ma w naprawie , więc bez takich proszę ...:)
dlaczego nie jezdzicie razem :]Cytat:
Napisał Damian156JTD
Bo 8V w naprawie to jak jeździć:)
U ojca w Lybrze takie monstrum pali średnio 8.5l/100 więc czy to tak oszczędnie....Cytat:
Napisał cuoreventi
Powiedzcie mi jeszcze o co chodzi z tym zawieszeniem (novi), czytałem na forum ze jest to bardzo kosztowne ok 3000 zł, i dziekuje za wszystkie podpowiedzi.
Jeżeli są oryginalne xenony to spryskiwacze powinny być widoczne (unikaj raczej samoróbek - pojawiało się parę problemów i komplikacji na forum z tym - chociaż pewnie to nie reguła)
Z anglików to raczej części niż całe autka (proponuje zawierać punkt w umowia, że samochód nie był zalany przez powódx i nie jest przekładką z wersji angielskiej - tak dla zabezpieczenia)
Miałem 1.6 TS 120 KM w 156 z 98 roku jak na taki silnik spalanie bardzo zadowalające, 1.9 JTD 115 KM w 156 po FL z 2004, spalnie zachwycające, awaryjność zerowa, moc - jeżeli przesiądziesz się ze słabszego silnika wystarczająca (silnik do jazdy po mieście i od czasu do czasu w trasę - w sam raz)
Cytat:
Napisał bonzaj
oby nie , narazie sie bdb sprawuje :)
Aktualnie mam golfa 1.8 150KM w benzyna ale sporo pali dlatego myśle o dieslu a miałem opla signum 1.9 150KM spalanie super lecz miał dpf i zaczeły sie problemy. Biorę pod uwage 1.9 140KM lub 2.4 w zależności co ciekawszego się trafi , tym czasem bede zagłębiać sie w temacie 156 na forum aby uniknąć wtopy. Jeszcze jedno pytanie czy wszyskie kombi mają w tylniej kanapie otwór na narty?
trafiłem , nie trafiłemCytat:
Napisał Damian156JTD
tak czy tak stwierdzenie "nie polecam 16V bo ktoś tam ma i naprawia ..." to std pieprzenie w bambus
a ja kurde mam i nic mi się nie dzieje więc ... ?
żeby było konkretnie to trzeba by opisać całą historię auta i stylu jazdy itp a nie suche "psuje mu się "
bo "psuje mu się " to 90% ludzi mówi na AR - i co z tego ? ano nic kurde - kupujemy je jednak i jakoś nam pasują ...
fakt tu masz racje,już w jednym temacie pisałem , zależy jak sie trafi na auto jak ktoś dbał :) ale znam też taki przypadek , jeżdżę do klienta który kupił swojej córce z salonu 156 w 2007r 1.9jtd bodajże 150km i tak się psuła że stała miesiącami w serwisie i zaskarżył ich , nwm jak sie to skończyło ale zapewne niedługo jak bd do niego jechał się dowiem , więc jak widać nawet z salonu potrafią wyjść trefne sztuki może 1 albo 2 ale zawsze,zależy jak trafisz :)
wg mnie obie jednostki są dobre i warte zainteresowania i każda ma swoje +
dokladnie silnik 8V w 156 wymaga wiekszego kręcenia aby zachowac przyzwoita dynamike i z obserwacji u znajomych 16v vs 8v tez wychodzi ze 8v spala wiecej szczegolnie w trasie przy predkosciach autostradowych.Cytat:
Napisał dcfan
pochwal sie jak tam ta 156 z 2007r.:) bo ja jeszcze takiej nie widziałem, ba nawet fabryka tego nie przewidziała:)Cytat:
Napisał Damian156JTD
Czyżby info wyssane z palca?
---------- Post added at 15:22 ---------- Previous post was at 15:19 ----------
to niech ojciec, go lepiej zdiagnozuje, bo mi te silniki nawet w miescie tyle ni pala...Cytat:
Napisał dcfan
Ja słyszałem że 16V jest bardziej wrażliwe na nieodpowiednie traktowanie wynikające z nieodpowiedniego podejścia do diesla CR. Głównie chodzi o typowe rzeczy które każdy posiadacz JTD powinien wiedzieć i się do nich stosować. Np: ostry styl jazdy na zimnym silniku i małych dystansach, gaszenie auta zaraz po zatrzymaniu po ostrej jeździe, zaniedbywanie czynności serwisowych (filtry, olej itd). To nie golf II a ludzie podchodzą do Alfy jak do składaka.
Mieć 156 z 2007 roku,niespełnione moje marzenie:)
[QUOTE=majster;802458]pochwal sie jak tam ta 156 z 2007r.:) bo ja jeszcze takiej nie widziałem, ba nawet fabryka tego nie przewidziała:)
Czyżby info wyssane z palca
a może kupił rocznik 2005 w 2007 roku? stała 2 lata na placu, kuny pod maską mieszkały i stąd tyle usterek...? :)
fakt,mój błąd chodziło raczej o 159 , ale napewno z tym sinikiem 150 konnymCytat:
Napisał majster
Tylko zauważ, że 16V miały 6-cio biegową skrzynie.Cytat:
Napisał kinol156
tak masz rację, co nie zmienia faktu na temat spalania.Cytat:
Napisał kobe83