Printable View
Pytanie jak w temacie. Jechałem do domu z zakupów i w pewnym miejscu jest zakręt 90 stopni i później pod górke. Wchodząć w ten zakręt dodałem troche gazu i niespodzianka; zapaliła się kontrolka check engine, włączył się tryb awaryjny, jakoś dojechałem do domu bo niedaleko, podpiąłem pod kompa i wyskoczył właśnie błąd p0091. Skasowałem, chciałem zrobić jazde próbną i sytuacja identyczna, w tym samym miejscu. O co chodzi? Co może być przyczyną?
P0091 - Fuel Pressure Regulator 1 Control Ckt - Low - fatal - przyczyn kilka:"chrzszczone" paliwko, filtr, pompa paliwa, wtryskiwacz, common rail, brak styku w obwodzie kontroli/ wtrysku. Bardziej obstawiam jednak duperel w postaci "słabego" połączenia. Nie grzebałeś nic w aucie?Ściągnij pokrywę i zerknij na połączenia sterowania do wtryskiwaczy.
Paliwo tankuje zawsze tylko w dwóch sprawdzonych miejscach, nigdy nie było żadnego problemu.
Zaraz zerknę pod pokrywe czy nic sie nie porobiło, ale nic przy aucie ostatnio nie grzebałem.
Co najciekawsze pojeździłem jeszcze troche i zauważyłem że dzieje się tak tylko w przypadku gdy skręcam ostro w lewo i daje więcej gazu. W baku połowa paliwa, ze strony pompy nie słychać żadnych niepokojących dzwięków, pracuje normalnie cicho.
No i sprawdziłem pod maską wszystko i jest prawie w porządku, jedyne co mnie zaniepokoiło to ten przewód zaznaczony na zdjęciu:
Załącznik 57302
Jest troche przypocony, tak jakby był gdzieś nieszczelny. Także to napewno do wymiany, ale czy to może być powodem mojego problemu? Bo jakby nie patząc to gdyby był nieszczelny i nie trzymał cisnienia to działo by się to chyba częściej a nie tylko w jednym przypadku?
I jeszcze takie pytanie; jaki filtr paliwa był montowany fabrycznie w 159 1.9JTDm?
Sprawdz dokladnie te piny przy wtryskach,pozornie moga sie wydawac ze sa ok,a nie sa.Potrafia nie miec przejsc.W poprzednim pojezdzie tez walilo mi takie numery.Podczas jazdy,jak troche potelepalo,potrafilo zniknac polaczenie.Dopiero jak zostaly porozginane,ustereka ustalaCytat:
Napisał Lukasz78
---------- Post added at 10:42 ---------- Previous post was at 10:38 ----------
Pewnie Alfy Romeo:PCytat:
Napisał dudu$
Swoja droga jak niedawno bralem oryginalny filtr w serwisie,w ladnym pudelku Ricambi Orginali,z emblematami Alfy Fiata Lanci,to i tak pisalo na nim...Made in China;)
Teraz tez czest pisza CRL:)
Nieszczelność w układzie paliwowym wydaje mi się jednak być do wykrycia na "nosa".Sprawdź organoleptycznie czym jest przypocony bo to nie koniecznie może być paliwo, przetrzyj, odpal auto, poruszaj kierą albo przejedź się i znowu sprawdź.Może to być zupełnie coś innego co nie ma związku z P0091:). Styki, styki, styki...
jaki filtr paliwa był montowany fabrycznie w 159 1.9JTDm?[/QUOTE]
UFi - taki jak tutaj:
http://allegro.pl/alfa-159-1-9-jtd-f...375627403.html
a tutaj suplement:
http://allegro.pl/filtr-paliwa-alfa-...356538980.html
Piny posprawdzane bardzo dokładnie. Na oko wyglądają dobrze:) Wszystkie. Na dodatek, przedmuchałem sprężonym powietrzem. Jedyne co mnie zaniepokoiło to gdy odpiąłem wtyczke od regulatora ciśnienia paliwa to w środku była cała mokra od ropy. Nie wiem jakim cudem się tam znalazła. Podejrzewam tylko że dostało się jakoś z tego wężyka który na 100% uwalony jest od ropy; czuć w zapachu i dotyku. Wyczyściłem wszystko, ściągnąłem ten wężyk też go dokładnie wyczyściłem i wysuszyłem bo po krótkiej jeździe jest znów cały mokry, także napewno jest nieszczelny. Dziś zamierzam jeszcze ściągnąć ten regulator i go dokładnie przeczyścic.
A co do filtra to widze że jednak był zmieniany. Bo u mnie jest MAHLE oczywiście Made in China - następna rzecz do wymiany.
Edit:
Sprawdzone wsyzstko jeszcze raz, regulator przeczyszczony i nadal to samo. Dodatkowo co zauważyłem to auto jakby stało się troche słabsze. Przejechałem się z laptopem i mierzyłem ciśnienie oleju paliwa i to które było podawane zgadzało się z oczekiwanym, nawet w momencie zapalenia się kontrolki.
A jest jakaś możliwość że ten problem łączy się z innym moim problemem?Cytat:
Napisał Lukasz78
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...przy_2tys.html
Jakby komuś nie chciało się czytać, to chodzi po prostu o to że mam na99% też overboosta do wymiany
WitamCytat:
Napisał dudu$
z jakiego programu masz takie ładne rysunki poglądowe???
eper.fiatklubpolska.plCytat:
Napisał ryki67
Dokładnie tak.Cytat:
Napisał Airen
- - - Updated - - -
Problem prawdopodobnie rozwiązany. Po wymianie filtra paliwa i tego gumowego przewodu zrobiłem kilka rundek i jak na razie spokój, błąd nie powraca:)
Kurczę u mnie 2 razy pojawił się ten błąd. Bardzo rzadko ale jednak. Zauważyłem, że tylko wtedy jak się szybko jedzie;). Trzeba będzie sprawdzić połączenia bo może od drgań robi się gdzieś przerwa :confused:
Z racji tego, że co jakiś czas błąd powraca postanowiłem zrobić log:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=144232&stc=1
Przy wartości oczekiwanej 1600 (ostre przyspieszanie) widać sporą różnicę względem zmierzonej. Czyżby to była wina pompy?? Przy spokojnej jeździe wartości są prawie takie same.
Filtr mam nowy.
Miałem ten sam problem, na początku pomagała wymiana filtra paliwa, po wymianie przez jakieś 15kkm było ok.
Zaprowadziłem w końcu samochód do mechanika i okazało się że winne były wtryski, zrobili mi wszystkie 4 i od tamtej pory śmiga aż miło, spalanie nawet spadło jakieś 0,5L, przebieg to 200kkm
Cytat:
Napisał Gixer
Wczoraj sprawdziłem też korekty i 1,3,4 w granicach -0.85 natomiast 2 max +1.05. Oczywiście przybliżone wartości. Spalanie normalne na trasie średnio 5,9-6 L. Czyszczenie regulatora chyba nie pomoże bo problem jest tylko przy wysokich obrotach gdzie potrzebna jest większa dawka .
Tak, zwykle ten błąd i takie objawy to pompa. Jaki przelot samochodu?
165k Tak myślałem, że to będzie pompa. Pytanie gdzie ją zregenerować. Mam nadzieje ze w Świętokrzyskim znajdę "dobrą" firmę.Cytat:
Napisał maly_777
Wiesz co ... Pokaż jeszcze na logach otwarcie regulatora.
Zejdę później i sprawdzę. Na postoju było ok 38%Cytat:
Napisał maly_777
Mam to zrobic podczas jazdy?? razem z ciśnieniem paliwa?
tak, tak jak ostatnio. Tylko tam odpuszczałeś gaz?
OK log z ciśnieniami i regulatorem (%*10)
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=144280&stc=1
Te "piki" w dół to zmiana biegu w górę. Przyspieszałem
Od niczego wrzucam korekty wtrysków. Na rozgrzanym silniku wszystko wyłączone i 2tys obrotów.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=144281&stc=1
Czemu regulator nie otwiera się na 100%? Może go przeczyszczę bo sprawdzenie pompy musi poczekać :(
U mnie od pewnego czasu występowały objawy zbliżone do kolegi dudu$ przy stanie 1/4 zbiornika i mniej przy nagłym skręcie w lewo typu szybkie włączanie się z podporządkowanej - komunikat "Insufficient Fuel Pressure..." i przełączenie w tryb awaryjny ustępujący po trzecim/czwartym odpaleniu lub drugim/trzecim po zatankowaniu do pełna (dane uśrednione).
Od czytania różnych for prawie oczy wypłynęły...
Moja gwiazda mechaniki - "Roman Mechaniczny" wysnuł tezę, że uszkodzony może być koszyk (nie wiem, czy ma to nazwę) w którym jest umieszczona pompa paliwa w zbiorniku, co powoduje że paliwo przelewa się przy zakrętach powodując zassanie powietrza, a co za tym idzie spadek ciśnienia paliwa.
Dziś, przy okazji wymiany materiałów eksploatacyjnych (klocki hamulcowe, wahacz górny lewy) dobrał się do zbiornika i... okazało się, że plastikowy koszyk jest popękany od uderzenia, jak sądzę, dnem zbiornika o przeszkodę - jakby ktoś Bellę kopnął solidnie od spodu.
Zdjęcia zwłok koszyka niebawem.
P.S. Ma ktoś z szanownych Kolegów martwą pompę z całym koszykiem? To jest to coś oznaczone na zdjęciu poniżej:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...yna-pompa2.jpg
Rozwiązaliście problemy z tym błędem p0091? u mnie przy ostrym deptaniu go wyrzuca - w okolicach 3000 obrotów ( wcześniej miałem problem z odpaleniem auta ale to alarm blokował zasilanie pompy w baku ). W miedzy czasie szukając rozwiązania problemu - sprawdzona pompa CR - w pełni sprawna razem z regulatorem, nowy regulator ciśnienia na listwie, wyjmowana pompa w baku i sprawdzana czy działa. Jak jadę to ciśnienia paliwa na kompie wydają się takie same jak żądane. ( auto bez klap i EGR - wycięte programowo, egr zaślepiony ), filtr paliwa ma około 2000km przebiegu.
Na listwie CR jest czujnik ciśnienia paliwa.Cytat:
Napisał lucek_lukasz
Masz logi ciśnienia z momentu wystąpienia błędu? Sprawdzałeś dokładnie koszyk pompy jak kolega wyżej napisał?
Są też takie listwy z regulatorem i z czujnikiem.Cytat:
Napisał magil
[MENTION=15087]lucek_lukasz[/MENTION]
Masz auto po modzie. p0091 zwykle to pompa i tu bym dalej celował. Jak była sprawdzana nawet na stole to na "seryjnych nastawach". Dla testu mógłbyś wrócić do oryginału i z dużym prawdopodobieństwem przestanie wywalać błąd.
Zrobiłem logi podczas jazdy - w załączniku.Kosz w pompie sprawdzony - wszystko z nim ok. Co ciekawe - jak przyspieszam bez buta ( pedał gazu rozsądnie wciskany błędu nie ma, można się rozpędzić do dowolnej prędkości obrotowej jak i prędkości ), Jednak przy pełnym bucie błąd wyskakuj. Jak widać po logach przy zapotrzebowaniu na ciśnienie w okolicach 1500 bar brakuje koło 300barów.. ( końcówka logu - wtedy wyskoczył błąd p0091 ). Kosz pompy ok. Co mnie jeszcze zastanawia ( bo sprawdziłem, przeczyściłem czujnik ciśnienia na szynie cr to jak go wypinam z szyny i leży podłączony obok to pokazuje ciśnienie 4,2 - 2,1 bara ( a nie jest wpięty do szyny i nie ma ciśnienia ). Chciałbym jeszcze sprawdzić czujnik CR - czy ktoś wie jakie parametry elektryczne powinien mieć? ( ma 3 piny )
Załącznik 202125
Post po postem - ale maly_777 dzwoniłem do zakładu gdzie sprawdzali mi tą pompę i u nich na stole pod obciążeniem spokojnie robiła 1600 barów - Pan o regeneracji zasugerował sprawdzić wtryski możliwe że jednak jakiś pod pełnym obciążeniem nie wyrabia i ciśnienie wraca przelewem i nie ma jak napompować.... Jak uważasz?
Robić może robić ciśnienie 1600 (to jest seria). Ale wydatek mm3/wtrysk masz większy po modzie i rail też może być podbity.
Również mogą to być wtryski i regulator.
Problem rozwiązany - wszystko sprawne poza czujnikiem ciśnienia na listwie.
Cześć,
Dołączam do klubu P0091...
Objawy: lecę autostradą 140. Lekko z górki, zdejmuję nogę z gazu ze względu na tira przede mną. Wskazówka zjeżdża do 120km/h. Droga wolna, but, automat redukuje i zanim dobiję spowrotem do 140 - check. Torque pokazuje P0091. Kasuję błąd na postoju 3 razy, wyłączam i włączam zapłon i odjeżdżam bez problemu. Zdarzyło się to już dwa razy, dokładnie takich samych warunkach. Był też jeden raz podczas jazdy po mieście i wypalania dpf - dałem buta i wywalił błąd. Po skasowaniu i ponownym odpaleniu czysto.
Zrobione po poprzednim błędzie: samochód zatankowany do pełna + przeczyszczone i zabezpieczone styki kabelków od wtrysków oraz tego kabelka przy listwie.
Mechanik twierdzi, że to może być wszystko (obie pompy, czujnik, wtryski), ale w pierwszej kolejności radzi sprawdzić filterek przy pompie. Czy ktoś może udzielić porady jak się do niego dobrać i jakie środki ostrożności zachować podczas czyszczenia? Drugie pytanko: czy czujnik ciśnienia da się samodzielnie sprawdzić zwykłym miernikiem? Nie jestem biegły w tych tematach, ale przy czytelnych instrukcjach jestem w stanie wiele ogarnąć. Liczę na pomoc!
Dzięki,
Maciek
Jeszcze jedno przemyslenie. Probowalem odtworzyc te warunki i problem kilkukrotnie i nie udalo sie. Czy jest mozliwe, ze blad wyskakuje bo komputer dotryskuje paliwo bo wypala dpf i wtedy nie starcza mu paliwa aby jeszcze w pelni zasilic silnik? Jesli tak to tak chyba nie powinno byc. Gdzie w takim wypadku szukac przyczyny?
Sent from my Picasso using Tapatalk
Mi przy tych mrozach po minus 20 wyje coś z tyłu auta jakby pompa paliwa. Dwa razy mi zgasł w czasie jazdy i wywaliło P0091, P0092. Na wolnych obrotach chodzi całkiem normalnie. Do tankowałem w sobotę prawie pełny bak na innej stacji i dolałem butelkę STP z anty żelem. Filtr paliwa wymieniony 20 tyś. km temu.
Podepne sie pod temat,
u mnie Ckeck Engine P0091 pojawil sie po modzie. Na ta chwile tuner zaproponowal wgranie serii i ponowne umowienie na strojenie.
Czy warto wgrywac serie skoro problem pojawil sie po strojeniu, ktore i tak bede robil ?
Sprawdzilem korekty wtryskow i zauwazylem ze tak jak na serii 1-szy mial w okolicach -1.15 a pozostale kolejno +0.16, +0.20, +0.75 (mam spiane wartosci z maja 2017, ale w ciagu roku nie ulegly zmianie) przy 819 obr./min, tak teraz 1-szy mial ok. -0.36, 2 i 3 jeszcze blizej 0 na plus, natomiast 4-ty mial +0.93, przy rowniez 819 obr./min.
Wykresy z opisem pojawienia sie bledu wrzucilem tutaj,
http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...0_136_km_.html
korekty z maja 2017
Załącznik 231445 Załącznik 231446 Załącznik 231447
Pojeździj z podpiętym MES-em, tak żeby wymusić pojawienie się usterki. Loguj ciśnienie paliwa. Być może pompa paliwa nie jest w stanie wycisnąć więcej niż na seryjnym programie.
Pompa paliwa czy pompa wysokiego cisnienia ?Cytat:
Napisał magil
O ile wiem (od mechanika) to pompa paliwa wytwarza zawsze niskie cisnienie, 3 bary a dopiero pompa wyskiego cisnienia wytwarza oczekiwane cisnienie. Wg niego opcja moglo byc to, ze pompa paliwa nie podala w danym momencie paliwa i dalej cisnienie nie mialo z czego zostac wytworzone.
Mechanik postawil na zdiagnozowanie pompy wysokiego cisnienia a najpierw przejazdzke z podpietym komputerem i pomiary (chce jakies 240 zl za to).
Udalo mi sie (niestety) ponownie wywolac blad. Warunki niemal identyczne do tych z pierwszego razu z bledem. Pogoda, temp. powietrza, ten sam odcinek A2 (prawie to samo miejsce), ta sama predkosc i zblizone obroty oraz zmierzone cisnienie doladowania / paliwa.
Jechalem z podpietym MESem, zalaczam zrzuty z czesci danych zapisanych w logu MESa oraz wykresy - cisnienie paliwa, cisnienie doladowania, cisnienie paliwa + cisnienie doladowania.
Dodam, ze przed strojeniem silnika wlalem do pelna BP Ultimate, na tej samej stacji co zawsze. Poza tym leje tylko Shell Nitro+ lub BP Ultimate, co 2-gie, 3cie tankowanie dodatek LM Spulung na pelny bak.
Czy mozliwe jest, ze w logu MESa zmiezone wartosci cisnienia paliwa / doladowania beda odbiegac od tego, co jest podane przy bledzie P0091 ? W logu nie ma wartosci 1197 bar i 2748 bar
Załącznik 231779
Załącznik 231780
Załącznik 231781
Załącznik 231782
Załącznik 231783
Panie i Panowie Alfa 159 2.0 jtdm "check engine" nie jedzie tylko się toczy błąd P0091 co robić od czego zacząć? Błąd się pojawił wczoraj 2 razy za pierwszym razem tylko błąd i żadnej reakcji, skasowalem błąd i pojechałem dalej po paru godzinach ruszyłem dalej i po jakimś czasie znowu błąd jechał normalnie i po chwili brak mocy i tylko sie toczy ponownie skasowalem blad i wrocilem do domu. Dzisiaj po pracy jeździłem godzinę dodając gazu but w podłogę hamowanie silnikiem i znowu but w podłogę i zero błędów jeździ normalnie co może być przyczyną? Od czego zacząć? Jestem trochę laikiem w tych tematach .
Kiedy był wymieniany filtr paliwa?
Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
Filtr wymieniany 6 tyś temu na oe fiata
Dzisiaj jadąc do pracy bez żadnego błędu ale miał 2 takie chwilę zadlawienia braku mocy ;(
Dzisiaj jadąc do pracy podczas dodawania gazu zadlawil.sie 2 razy bez żadnego błędu