Printable View
Po wymianie wahaczy mam problem z zamontowaniem wodzików czujnika regulacji ksenonów, ponieważ w jednej i w drugiej pozycji wysokość oświetlenia jest inna, niż przed wymianą.
Załącznik 65927
Mógłby mi któryś z kolegów mających ksenony pomóc i zerknąć, w jakim położeniu ma wodziki czujnika?
Teraz nie mam jak sprawdzić ale nie możesz wyregulować na nowo leflektorów? Choć i tak dziwne że się zmieniło. Po pracy zapodam nura jak nikt inny nie będzie mógł
masz założone tak jak powinno być, ale kseny ustawia się przez kompa w ASO
ksenony ustawia się imbusem na silniczkach samopoziomowania, może po wymianie po prostu wskazania czujnika są inne, i teraz trzeba wyregulować lampy
A to niby w jaki sposób? :) silniczek programują? :D nie no to jest czysta mechanika z krokowcem. Tak jak kubicze pisze. Weź śrubokręt i wyreguluj.Cytat:
Napisał mikell0
Reguluje sie poziom lampy mechanicznie ale na kompie resetujesz elektroniczny zakres wyrownywania poziomu.
Wysłane z mojego GT-I9000
Nie do końca Marku tak jest. W mojej 166 pełną kalibracje układu poziomowania przeprowadza się kompem (np po wymianie jednego z czujników samopoziomowania). Mam kabel ELM 327 i FiatEcuScana i nawet w tym programie jest opcja kalibracji układu samopoziomowania. Regulacje ręczne sa po to ze w razie nagłego padnięcia czujnika strumień światła spada na dół i można go podnieść ręcznie, ale po zmianie któregoś z czujników samopoziomowania trzeba cały układ skalibrowac właśnie komputerem.Cytat:
Napisał marek230482
w po lifcie tak, w przed lifcie nie:)Cytat:
Napisał kamko25
- - - Updated - - -
a kolega, który zaczął wątek mam 2002 rok, więc przed lift
Dzięki wielkie za odpowiedź. Wcześniej wodziki miałem ustawione, jak te dorysowane na zdjęciu i było za nisko nawet po regulacji. Niestety po zabawie czujnikiem wysokość świateł uległa zmianie, więc ustawiłem na "oko", ale muszę podskoczyć jeszcze na SKP, żeby dobrze ustawić. Jeśli chodzi o ustawianie świateł kompem to ostatnio z ciekawości połączyłem się FESem i rzeczywiście jest tam opcja kalibracja. Przed ustawianiem świateł sprawdzę jak to działa.
Tylko uważaj w SKP, mi ostatnio koleś kręcił śrubą od regulacji w poziomie.......opieprzyłem go :-), bo dużo czasu mi zajęło wyregulowanie tej śruby na lux....uważaj...Cytat:
Napisał Raiden
Do kalibracji Fesem potrzeba chyba ELMa 327 bo na VAG KKL z przelacznikami nie wykonuje kalibracji.
eeee tam...ja swoim robię bez problemu.
No widzisz Danus, a ja się łączę bez problemu, ale kalibracji nie wykonuje.Cytat:
Napisał danus77
a nie wyrzuca Ci błędów od świateł jakichś ? Układ masz w pełni sprawny ?
Dzisiaj sprawdziłem raz jeszcze spokojnie FESem i wygląda na to że nie ma sygnału z tylnego czujnika samopoziomowania.
Log ponizej.
Ten czujnik był niedawno wymieniany i wygląda na to ze chyba napięcie do niego nie zawsze dochodzi.
ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: B1021 - Sygnał czujnika tylnego
Check the following:
- Sensor faulty
- Connections faulty
- Wiring faulty
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU nie odebrało sygnału z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd.
KASOWANIE ZAPISANYCH KODÓW BŁĘDÓW...
AKTYWOWANIE REGULACJI...
Kalibracja systemu
WYKONANIE NIEUDANE
Złe warunki do wykonania testu!
Panowie a jaką wersję macie FES, że macie kalibrację? Ja mam 2.6 i nima :(
@kamko i dla tego nie przechodzi testu. Prawdopodobnie czeka Cię to samo co mnie, czyli wymiana kabli i wtyczki. Kable miałem zgnite aż do bagażnika, musiałem je kłaść od nowa łącząc pod podstawą aku. Ja przez to że nie wymieniłem od razu uwaliłem dwa nowe czujniki i teraz jeżdżę bez nich, bo już nie mam do tego siły.
To żeś mnie danus pocieszył. Nie przyglądałem się jeszcze tym kablom, ale rozumiem że mówisz o przewodach i wtyczce od czujnika na wachaczu tylnim, do bagażnika-tam się łączą tak? Apropos to gdzie kupowałeś czujniki , bo na alledrogo nie ma a w serwisie to cena kosmos.
Tak mówię o tych kablach. Z tyłu musisz wytargać aku wraz z podstawą i tam ciąć i lutować kable, ponieważ nie mają żadnego złącza, a wchodzą prosto w grubą wiązkę. To samo proponuje zrobić z przodem, bo ja przez to że nie wymieniłem wtyczki od razu, to zgnił czujnik.
A co do czujników, to używanych nie proponuję, a nowe jedynie od Taniegofiata z allegrosza.
U mnie jest za to ciekawy objaw, bo przedniego czujnika wogóle nie mam (zdemontowany leży w garażu), na tylni wogóle nie reaguje, a światła nie opadły ani o milimetr i po włączeniu zapłonu wykonują test i pełen ruch dół - góra.
Kiedyś pojechałem na odgrzybianie klimy i przy okazji chciałem wyregulować światła, ponieważ dzień wcześniej wymieniłem postojówki i rano zauważyłem, że silniczki źle wpiąłem. Panowie zaczęli majstrować przy plastikach, żeby dobrać się do silniczka, upuszczali klucze, najpierw zaczęli kręcić właśnie poziomem, potem już na silniczkach. Bawili się również czujnikiem z przodu i w końcu doszli do tego, że muszą silniczek wyciągnąć i sprawdzić, czy był wpięty. Męczyli niemiłosiernie te lampy i stwierdzili, że już dobrze ustawili, ale widziałem, że prawej strony nie ustawili. Pomęczyli się jeszcze trochę i jakoś im się udało... Na koniec dostałem pouczenie, że niewolno wyjmować tych silniczków podczas wymiany żarówek. Stwierdziłem, że nie ma innej możliwości, bo przetwornicę trzeba wyciągnąć, ale usłyszałem, że już robili takie rzeczy w Alfie i niewolno :D. Ubaw miałem po pachy obserwując trzech mechaników walczących z tak prostą wydawałoby się czynnością. Ostatecznie okazało się, że skrzywili mi grzybek od silniczka. Nie polecam serwisu ALFA (to nie od specjalizacji w tej marce)z Siemianowic Śląskich.Cytat:
Napisał Paazik
Odpaliłem FESa i nie było problemu z testem silniczków i z kalibracją. Tylko po co robi się kalibrację? Myślałem, że podczas tej procedury zacznie mi dostosowywać wysokość świateł, a tu nic.
Silniczek zapinam w 10 sek. Dobra rada: trzonkiem od młotka naciskamy kopułkę od długich (gumowa). Światła idą nam do góry i trzpień od gniazda silniczka do przodu. Pod małym kątem wsadzamy i już po sprawie...:-)Cytat:
Napisał Raiden
Pod warunkiem, że masz zwykłe lampy. W przypadku ksenonów maksymalne wykręcenie trzpienia silniczka też wystarczy.
Kalibracja służy do ustawienia poziomu 0 (auto z kierowcą bez pasażerów i bagaży) przy prawidłowo ustawionych światłach. Jak byś nie resetował to przy obciążaniu auta światła mogły by być za wysokie albo za niskie.Cytat:
Napisał Raiden
Wysłane z mojego GT-I9000