Printable View
Witam wszystkich , strzelił mi nieszczęśliwie rozrząd - wkręcił sie pasek klinowy , mam problem ponieważ niemoge odkręcić koła pasowego odkręciłem te 4 śruby na imbus została główna 19 , mecze się 2 dni i nie drgnie , odkręcam jak normalną śrubę czyli w lewo , jaki ona ma gwint? Alfa Romeo 156 1.8 TS
Tam jest lewy gwint, czyli odkręcasz w prawo!!!!
właśnie też próbowałem ale było cięzko , wiesz to po sobie czy z forum ? bo w aso mówią inaczej na forum tez ;) więc z całą mocą moge odkręcać w prawo tak?
Wiem z własnego doświadczenia. Odkręcaj w prawo, ale musisz dysponować solidnym kluczem i się do tego przyłożyć bardzo solidnie ponieważ śruba jest dokręcona baaardzo dużym momentem obrotowym
Albo zostaje ci naciąc podkładke pod śrubą-też jakiś sposób jeśli normalnie nie pójdzie
Tylko po co walczysz, żeby odkrecić tę śrubę?
Koło pasowe musi zejść po odkręceniu 4 śrub na imbus.
Tę śrube odkręca się tylko wtedy, jeśli chce się zdjąć koło zębate napędu rozrządu, np. wtedy, gdy trzeba wymienić uszczelniacz wału korbowego.
Jeśli już udało ci się odkręcić tę śrubę, to potem musisz ją tak samo mocno zakręcić, bo inaczej zerwie klin i będziesz miał ponowną kolizję.
Moment dokręcenia tej śruby wynosi 340-378 Nm.
poradziłem sobie , mam pytanie czy jest możliwość ustawienia rozrządu po zerwanym pasku bez blokad? Silnik 1.8 TS , szukałem ale ciężko nikt nic nie pisze...;/
na sam początek to zrzuć głowice i daj ją do zrobienia bo bankowo masz pogięte zawory, bo bez tego ani rusz po zerwaniu paska
To jest pierwsza konieczna rzecz do zrobienia. KropkaCytat:
Napisał 1litre
Bez blokad i czujnika zegarowego nawet nie próbuj.Cytat:
Napisał pona-91
Bez blokad nie da rady niestety na żadne znaki "TOMY"poezji są na forum na ten temat
Jeżeli nie zmieniasz uszczelniacza na pompie oleju i koło od wału na pasek to nie ma sensu odkręcać tej śruby bo koło pasowe to 4xTorx i po sprawie
dobra wszystko jasne kupiłem blokady , jestem na etapie rozkręcania głowicy , pytanko jakim kluczem jest przykrecona głowica do bloku , co to za klucz i rozmiar?
Blokady to za mało - musisz mieć jeszcze czujnik zegarowy i klucz do koła rozrządu. Jak będziesz luzował koło wałka wydechowego to uważaj, żeby nie uszkodzić czujnika Halla.
I pamiętaj - TS-a ustawiamy TYLKO na pływających kołach.
Klucz do odkręcenia głowicy to sześcoramienna gwazda TORX T-60.
Głowica w regenracji wałki wykręcone , teraz pytanko jak odkrecić w wałku wydechowym tą śrubę na klucz 18? ma normalny prawy gwint? jak to najlepiej zrobic poza silnikiem ?
Prawy gwint, 102-126 Nm. Odkręcać się powinno na silniku, z założoną blokadą na wałku, używając tego:
Załącznik 67055
do przytrzymania koła zębatego.
dzięki powiem tak , na głowicy widać było jedynie 2 zawory pogięte , poszła d sprawdzenia okazało sie że 16 skrzywione , więc naprawa głowicy nieopłacalna , muszę kupić używkę .
Może ktoś z forum sprzedaje części i ma silnik 1.8 TS , bo potrzebuje głowice w rozsądnej cenie . Jak macie namiary byłbym wdzięczny. Niestety nie moge zamiescić ogłoszenia.
Pozdrawiam!:)
Same zawory to nie jest straszny koszt.Mialem kiedys komplet za nie cale 300zl
Glowica tańsza nie bedzie raczej,a jak jest szczelna to lepiej zrobic remont i miec spokoj
Mam pytanie zawory jak się skrzywiły , delikatnie zjechały krawędzie tych wypustek zaworów wydechowych w tłokach , skoro nie są pęknięte mogą takie zostać? Załącznik 67070Załącznik 67071
oczywiscie gładź cylindra idealna.
Klucz, który pokazałeś wystarczy w zupełności.Cytat:
Napisał mac!ek
Blokady na wałku nie potrzeba. Blokady służą tylko i wyłącznie do ustawienia wałków, a nie do odkręcania kół, czy wariatora.
Chociaż wiem, że są tacy, którzy je do tego wykorzystują i jeszcze mieli to szczęście nie zniszczyć gwintów w glowicy.
Ale widziałem też zniszczone gwinty właśnie z powodu stosowania blokad do tych celów.
Tłoki tak wyglądaja po prostu zwyczajnie z tymi wypustkami
Śruby z mostków są krótkie jeżeli chcesz wykorzystać blokade do odkręcenie i nie zniszczyć gwintu to odrobine dłuższe są wkręcone w mostku trzymjącym wałki ale to też ryzyko M7
a nie lepie wałek miedzy dwie deski i ścisnąćw imadle i dopiero odkręcić śrubę? skoro wałki masz na wierzchu to chyba nie problem...
mam pytanie czy klin na wale bez śruby może mieć delikatny luz? jak zakrece śrubę , mam na myśli tą 19stke luzu nie ma jest ok . czy on w pełni wskakuje dopiero jak dokręce tą śrubę?
Czy jeśli chcę ominąć klimatyzacje bo ona jest winna zamieszaniu , to mogę założyć pasek ok Alfy bez klimy ? będzie pasował , identyczne jest położenie rolek?
Jak ktoś wie to niech poda jaki to pasek pozdrawiam!