Printable View
Witam
niedawno stałem się szczęśliwym posiadaczem Alfy GT i chciałbym się dowiedzieć czy jest jakiś sposób żeby sprawdzić czy w moim samochodzie jest zamontowany system Q2, gdyż sprzedawca nie miał o tym pojęcia.
Niestety mimo usilnych prób nie znalazłem odpowiedzi w poruszonych do tej pory tematach na forum.
zazwyczaj można to sprawdzić poprzez podniesienie jednego przedniego koła i pokręceniu nim. Jeżeli będzie spory opór to znaczy że jest Q2 jeżeli koło kręci się luźno to znaczy że jest tam zwykły mechanizm różnicowy. Ale mogę się mylić jeżeli tak to proszę mnie poprawić.
nr vin w eper ? tam chyba będzie jakieś info o Q2 ?
Na klapie odpowiedni znaczek jesli któs usunął to Q2 wszystkie maily inne liczniki czarne i lusterka srebrne.Cytat:
Napisał fivety
Mam czarne zegary podświetlane na biało i srebrne lusterka ale to jakaś limitowana edycja więc wyposażeniem bym się raczej nie sugerował. Mój nr VIN to: ZAR93700005250132, jeżeli ktoś na jego podstawie byłby w stanie to ustalić to byłbym bardzo wdzięczny.
Wersja Blackline 2 tak na wygląd więc np z tymi lusterkami to nic nie powie.
Eper nie podaje jednoznacznie który dyfer jest wsadzony.
ale
podobno jak podniesie się przód, na biegu, i poobraca jednym kołem to drugie powinno się kręcić w przeciwną stronę jeżeli jest zwykły dyfer;
jeżeli jest szpera to drugie koło powinno się kręcić w tę samą stronę.
Na luzie u mnie też kręcą się w tą samą stronę - tyle, że u mnie siedzi szpera wiskotyczna ;)Cytat:
Napisał mac!ek
Na biegu może być ciężko obrócić kołem ;)
"... I guess it's just the way I'm wired."
najwyraźniej nie wiesz jak działa mechanizm różnicowyCytat:
Napisał dejv667
Najwyraźniej nie. Wytłumacz proszę biorąc poprawkę na to że mowa o mechanizmie wyposażonym w LSD.
"... I guess it's just the way I'm wired."
Czepiłeś się, że na biegu nie obrócę kołem kiedy oba są w powietrzu. Może jakiś zakład?
Przy zwykłym dyfrze, drugie koło obracałoby się w przeciwną stronę. Bez biegu drugie by stało, ewentualnie obracałoby się (wolniej) w tę samą stronę.
W LSD niezależnie od biegu czy luzu obydwa kręciłyby się w jedną stronę.
Niczego się nie "czepiłem" - zwróciłem tylko uwagę, że walka z kompresją przy pomocy koła będzie taką łatwą jak się wydaje.Cytat:
Napisał mac!ek
Do sprawdzenia czy rozchodzi się o wolny dyfer czy LSD wystarczy podnieść oś i zakręcić jednym z kół - jeśli oba kręcą się w tą samą stronę to W aucie jest LSD.
"... I guess it's just the way I'm wired."
No weź się zastanów
Jaką kompresją? Obracam półosiami a nie skrzynią i silnikiem. Obrót jednej spowoduje tylko obrót drugiej, a wał się nie obróci. To przez to obrót drugiej półosi będzie odwrotny.
Przeanalizuj budowę zwykłego dyfra- jedno zawsze może być zablokowane (silnik, lewa, prawa oś) żeby swobodnie obracać dwoma pozostałymi.
a czy nie pisałem tego samego?Cytat:
Napisał dejv667
dejv odpusc, nie przegadasz...kolega lubi miec zawsze na wieszchu :)
pzd.
Jak poznać wersję Q2 - na podstawie własnego egzemplarza.
1) Niemal identyczna jak blackline,
2) Mała różnica we wnętrzu - fotele, mieszek lewarka przeszywane są CZERWONĄ nicią, czarny licznik.
3) Znaczek Q2 na klapie
4) Progi z grawerem Q2
5) Specjalne felgi Q2 - patrz w moją galerię
6) oczywiście szpera - a gdzie jej szukać - poszperaj w temacie o tym jak to kolega montował u siebie.
7) Satynowe lusterka, zmieniony grill
8) Podwójna końcowka wydechu
9) Skórzana kierownica, też z czerwonym przeszyciem
10) Nakładki na pedały
Wielkie dzięki za wszystkie wasze sugestie, ale niestety nadal nie udało mi się nic ustalić. Znalazłem na forum temat: http://www.forum.alfaholicy.org/foru...ada_pisze.html , w którym piszą że kręcenie kołem też nie wyjaśnia sprawy. Co do porównania z twoim egzemplarzem maciey, to mam wszystko tak jak ty oprócz wstawek Q2 ale tak jak pisałem to jakaś limitowana edycja więc to też raczej nic nie wyjaśni.
Jak przyjdzie zima to popróbuje jak się zachowuje na śniegu, może to coś wyjaśni, bo na suchym w ciasnych zakrętach trzyma się idealnie, ale oponach 225, to raczej nie nic nadzwyczajnego.
jak nie wyjaśnia jak wyjaśnia, każde fabryczne Q2 miało progi i znaczek na klapie a nie jakaś limitowana edycja.. jak tego nie masz, to masz wersje blackline bez Q2 i tyle.. no chyba że poprzedni właściciel zmienił mechanizm na Q2 :)
Z tego co mi się wydaje system Q2 był oferowany jako opcja i był dostępny w wersjach blackline.
Stań jednym kołem na asfalcie drugim na piasku, zaciągnij ręczny i rusz... jak będzie kopał na piasku to zwykły dyfer a jak będzie mocno ciągnął to Q2. Ja bym tak zrobił ale moge się mylić co do działania.
tak jest był oferowany jako "opcja" i nie tylko w blackline i zawsze był oznaczany progami (z emblematu chyba można było zdezygnować) + podwójne rurki na wydechu, nakładki na pedały, przerabiałem temat jak szukałem swojej bo miała być Q2 :) jeżeli nei ma durnego znaczka to nie ma Q2, chyba że nie fabrycznie założonaCytat:
Napisał fivety
Dzięki za poradę gacekszadek, tak spróbuje zrobić. Co do progów to jest napisane tylko GT, wydech i nakładki mam takie jak piszesz zero2.
hmm tak czytam to i napiszę ci jak to u mnie wyglądało przed i po. W dieslu powino być łatwiej bo jest mniejsza moc. Kapcie nie mają znaczenia.
Znajdź sobie jakiś szeroki łuk, ale dość ostry II bieg w dieslu zapewnne niższa prędkość powiedzmy około 50km/h i zacznij od zwnętrznej jedź płynnie. W trakcie łuku przepustnica w podłogę i zacieśnij mocno zakręt. Jak pojedziesz jak po sznurku to masz Q2. Jak przy zacieśnieniu zakrętu przy "podłodze" wyrzuci przód to nie masz.
Drugi patent to serpentyna i bardzo ciasny nawrót. Przy wyjściu z reguły idze za dużo gazu jak się trzyma w pasie to q2 jak wypadasz przodem z pół metra na zewnątrz to brak.
Ten drugi sposób pokazywałem chłopakom na zlocie na odcinku Szczyrk-Wisła i byli w niezłym szoku jak to się trzyma a ja mam V6, a nie 4garowego diesla. To waży sporo więcej.
Generalnie dużo mocy na kołach w ciasnym zakręcie to każda przednionapędówka pójdzie prosto.
O widzę, żę mnie ubiegłeś z tym filmikiem. Właśnie o to mi chodziło
Jeżeli chodzi o łuk to już próbowałem. W Warszawie jest wjazd na trasę S8 na skrzyżowaniu z trasą poznańską. Jest dosyć ostry i z gazem w podłodze przy ok. 80 km/h trzyma się idealnie wewnętrznej krawędzi mimo że mnie w fotelu wygina dość ostro. Co do serpentyny i nawrotu muszę znaleźć odpowiednie miejsce. Może ma ktoś jakieś sugestie ?
Ja bym jednak próbował startu z jednym kołem na luźnej nawierzchni a drugim na asfalcie. Jak spróbujesz za szybko wejść w łuk i okaże się że jednak nie ma Q2 to zaliczysz krawężnik albo gorzej i będzie pozamiatane.
dlatego napisałem 50km/h :D
Co do startu na różnych podłożach zamiast piachu proponuje poczekać na zimę. Lód tak fajnie zamarznięty pod jednym kołem i suchy asfalt pod drugim. Jak wystartujesz w miarę to masz, jak będziesz mielił to nie masz. Oczywiście asr i inne pierdoły powyłączać trzeba.
Taką uliczkę zimą znajdziesz wszędzie na zadupiu gdzie nie odśnieżają i nie solą.
Próbowałem dzisiaj zrobić twoje testy niski. Zarówno łuk jak i nawrót jak po sznurku. W pewnym momencie zaczyna uciekać tył i piszczą gumy ale przód trzyma się idealnie.
Przy okazji znalazłem fajne miejsce do takich zabaw, w Broniszach pod Warszawą koło jakiejś hurtowni warzywnej. Bardzo szeroka droga (coś jak 8 pasów) wokoło hal targowych, wieczorem zero ruchu. Jedyny minus to że droga z kostki a nie asfalt.
Jak z kostki to jeszcze lepiej bo mniejsza przyczepność i bez Q2 koło by Ci się szybciej zaczęło uślizgiwać niż na asfalcie.
czyli powinienieś mieć, albo słabo jeździsz w zakręcie :P
Hahaha będę się trzymał tej pierwszej wersji, a zimą zobaczę jak z ruszaniem na lodzie. Dzięki za pomoc.
Nie zawsze muszą być spełnione wyżej wymienione punkty, np wersja QV (Quadrifoglio Verde)Cytat:
Napisał maciey
kolega pisze konkretnie o wersji Q2, jednak sam system Q2 montowany był standardowo w w/w wersji,
2) nie ma czerwonej nici, jest czarny licznik
3) brak znaczka Q2
4) brak "progów Q2"
5) felgi QV
7) są satynowe/srebrne lusterka
8) nie wydaje mi się, po lifcie w każdej GT został tylko podwójny wydech, aczkolwiek głowy nie dam
9) brak przeszycia
10) są nakładki
Opisałem wersję stricte Q2, nie pisałem o QV, a swoją drogą QV jest tak unikatowa, że ze świecą szukać :)
u nas w kraju owszem, za granicą żaden problem, tym bardziej ostatnio jest wysyp QV (w 5 minut mogę wrzuć przynajmniej 20 linków w różnych kolorach nadwozia)
a wersja czy każda wersja QV wyposażona jest w Q2 ??
tak, każda wersja QV ma standardowo Q2
Straszny kotlet, ale napiszę w ramach ciekawostki bo widzę, że nikt wcześniej nie wspomniał. Blacklinea od zwykłej Q2 można banalnie i od razu odróżnić brakiem 'dymionych' lamp przednich w Q2.