System Q2

[mac!ek]

Czepiłeś się, że na biegu nie obrócę kołem kiedy oba są w powietrzu. Może jakiś zakład?
Przy zwykłym dyfrze, drugie koło obracałoby się w przeciwną stronę. Bez biegu drugie by stało, ewentualnie obracałoby się (wolniej) w tę samą stronę.
W LSD niezależnie od biegu czy luzu obydwa kręciłyby się w jedną stronę.

[dejv667]

Czepiłeś się, że na biegu nie obrócę kołem kiedy oba są w powietrzu. Może jakiś zakład?
Przy zwykłym dyfrze, drugie koło obracałoby się w przeciwną stronę. Bez biegu drugie by stało, ewentualnie obracałoby się (wolniej) w tę samą stronę.
W LSD niezależnie od biegu czy luzu obydwa kręciłyby się w jedną stronę.

Niczego się nie "czepiłem" - zwróciłem tylko uwagę, że walka z kompresją przy pomocy koła będzie taką łatwą jak się wydaje.
Do sprawdzenia czy rozchodzi się o wolny dyfer czy LSD wystarczy podnieść oś i zakręcić jednym z kół - jeśli oba kręcą się w tą samą stronę to W aucie jest LSD.

"... I guess it's just the way I'm wired."

[mac!ek]

No weź się zastanów
Jaką kompresją? Obracam półosiami a nie skrzynią i silnikiem. Obrót jednej spowoduje tylko obrót drugiej, a wał się nie obróci. To przez to obrót drugiej półosi będzie odwrotny.
Przeanalizuj budowę zwykłego dyfra- jedno zawsze może być zablokowane (silnik, lewa, prawa oś) żeby swobodnie obracać dwoma pozostałymi.

Do sprawdzenia czy rozchodzi się o wolny dyfer czy LSD wystarczy podnieść oś i zakręcić jednym z kół - jeśli oba kręcą się w tą samą stronę to W aucie jest LSD.

a czy nie pisałem tego samego?

[george11]

dejv odpusc, nie przegadasz...kolega lubi miec zawsze na wieszchu


pzd.

[maciey]

Jak poznać wersję Q2 - na podstawie własnego egzemplarza.
1) Niemal identyczna jak blackline,
2) Mała różnica we wnętrzu - fotele, mieszek lewarka przeszywane są CZERWONĄ nicią, czarny licznik.
3) Znaczek Q2 na klapie
4) Progi z grawerem Q2
5) Specjalne felgi Q2 - patrz w moją galerię
6) oczywiście szpera - a gdzie jej szukać - poszperaj w temacie o tym jak to kolega montował u siebie.
7) Satynowe lusterka, zmieniony grill
8) Podwójna końcowka wydechu
9) Skórzana kierownica, też z czerwonym przeszyciem
10) Nakładki na pedały

[fivety]

Wielkie dzięki za wszystkie wasze sugestie, ale niestety nadal nie udało mi się nic ustalić. Znalazłem na forum temat: http://www.forum.alfaholicy.org/foru...ada_pisze.html , w którym piszą że kręcenie kołem też nie wyjaśnia sprawy. Co do porównania z twoim egzemplarzem maciey, to mam wszystko tak jak ty oprócz wstawek Q2 ale tak jak pisałem to jakaś limitowana edycja więc to też raczej nic nie wyjaśni.
Jak przyjdzie zima to popróbuje jak się zachowuje na śniegu, może to coś wyjaśni, bo na suchym w ciasnych zakrętach trzyma się idealnie, ale oponach 225, to raczej nie nic nadzwyczajnego.

[zero2]

jak nie wyjaśnia jak wyjaśnia, każde fabryczne Q2 miało progi i znaczek na klapie a nie jakaś limitowana edycja.. jak tego nie masz, to masz wersje blackline bez Q2 i tyle.. no chyba że poprzedni właściciel zmienił mechanizm na Q2

[fivety]

Z tego co mi się wydaje system Q2 był oferowany jako opcja i był dostępny w wersjach blackline.

[gacekszadek]

Stań jednym kołem na asfalcie drugim na piasku, zaciągnij ręczny i rusz... jak będzie kopał na piasku to zwykły dyfer a jak będzie mocno ciągnął to Q2. Ja bym tak zrobił ale moge się mylić co do działania.

[zero2]

Z tego co mi się wydaje system Q2 był oferowany jako opcja i był dostępny w wersjach blackline.

tak jest był oferowany jako "opcja" i nie tylko w blackline i zawsze był oznaczany progami (z emblematu chyba można było zdezygnować) + podwójne rurki na wydechu, nakładki na pedały, przerabiałem temat jak szukałem swojej bo miała być Q2 jeżeli nei ma durnego znaczka to nie ma Q2, chyba że nie fabrycznie założona