[156] V6 Q-System

[Pfourul]

Witam

Mniej więcej jestem zdecydowany ponieść moc w mojej V6 za pomocą wymiany "baranów" z jakiej 3 litrowej V, plus może zamówię (jak kasa pozwoli) carbonowy dolot z Asso, który wg zapewnień Autodelty podnosi moc o 5-7KM. Oraz co najważniejsze to nowa mapa wtrysków na paliwo PB98. To wszystko powinno wg teorii podnieść moc o 10-15%

Ale przed zakupami wole się jeszcze upewnić w sprawie baranów Wystarczy wymienić same chromowane rurki czy należy kupić dodatkowo cały kolektor ssący (ten z napisem V6 24V)? A może coś jeszcze?

PS.
Może posiada ktoś jakieś informacje ile w stanie jest wytrzymać skrzynia biegów przy takim ustawieniu? Ponieważ znalazłem w internecie post sprzed 7 lat w którym jeden alfista opisał swój remap i był zachwycony "nowym" silnikiem ale nic nie wspomniał czy miało to jakieś konsekwencje dla skrzyni.

[kasztelan]

O skrzynię się nie martw, to nie turbo że dostanie +50% momentu.

[GrzesiekK.]

O skrzynię się nie martw, to nie turbo że dostanie +50% momentu.

Powiedział co wiedział ;] 2.5 ma ok 226Nm momentu, moje 3.0 ma 288Nm i już jest w stanie skrzynię od 2.5 zamęczyć ;]

[Pfourul]

Tylko ze ja mam automat ;0

[GrzesiekK.]

Tylko ze ja mam automat ;0

Wskocz na stronę AISINA i zobacz jaki max moment moze tak skrzynia przenosi, ale nie masz się co ba, zapachu trochę ma na pewno.

[kasztelan]

Powiedział co wiedział ;] 2.5 ma ok 226Nm momentu, moje 3.0 ma 288Nm i już jest w stanie skrzynię od 2.5 zamęczyć ;]

W takim razie śmieszne są te skrzynie, np. w Focusie seria z 2.0 N/A wytrzymuje bez problemów granice 400Nm.

[GrzesiekK.]

W takim razie śmieszne są te skrzynie, np. w Focusie seria z 2.0 N/A wytrzymuje bez problemów granice 400Nm.

Niestety włoskie skrzynie mają zawsze problem z satelitami i przekładnią główną. Np. seryjna GTA zabija notorycznie główną przekładnię jeśli ją użytkowa zgodnie z przeznaczeniem ;]

[kasztelan]

No to zmienia postać rzeczy Nie wiedziałem że w tym kierunku Włosi dali ciała

[Pfourul]

To może ja sobie jednak podaruje na razie zwiększanie mocy ;0, bo w sumie i tak przez większość czasu jeżdżę do 3tys obrotów

[alterro]

Niestety włoskie skrzynie mają zawsze problem z satelitami i przekładnią główną. Np. seryjna GTA zabija notorycznie główną przekładnię jeśli ją użytkowa zgodnie z przeznaczeniem ;]

O tym, że dyferencjał to wyjątkowo mało trwała część to wiadomo od dawna (Q2 leczy ten problem), ale żeby przekładnia główna leciała? Koło koronowe czy wałek pośredni? W dieslach daje radę.

--
Pozdrawiam,
Adam Turowski