Jak wykecić filtr oleju 3.0 V6

jak w temacie jakim cudownym sposobem wykręcić z tego silnika ( 3.0 ) filtr oleju?Jest w takim miejscu że moja żabka ,której używałem do tego w każdym poprzednim aucie nie mieści się. Sćiagacz do filtrów ma za małe pole manewru żeby cokolwiek odkręcić ,a takie zmyślne narzędzie http://allegro.pl/sciagacz-klucz-nas...587032118.htmlniby by dało radę ( po zdjęciu prawego koła i nadkola ,bo inaczej też nie da rady ) ale jako że jakiś osioł wsadził tam filtr OP 629 ( do TB ) zamiast właściwego ,który jest mniejszy i ten chwytak go nie łapie.Nie wiem co mam zrobic ,z jedej strony łapa silnika i sanki z drugiej alternator ,trzeba wydech rozbierać żeby się tam dostać???A przebicie filtra na wylot też nic nie daje bo tak jak mówie z jedej łapa z drugiej alternator i dupa . Abstrakcja kurw...

specjalnym kluczem do wykręcania i tym samym wkręcania filtra. Są ściągacze innego typu taka tasiemka z rączką idealnie wejdzie nawet przez 3mm szczelinkę spokojnie.

własnie pisałem o tasiemce z rączką ,mam taki klucz i mogę sobie nim w butach pogrzebać.wsadzić go wsadzę bez problemu ale nie ma miejsca żeby nim przekręcić..
http://allegro.pl/draper-klucz-mors-...607267159.html coś takiego by mi się przydało bo jest krótkie i daje możliwość chwycenia dziada pod kątem ,bo inaczej się nie da,tasiemki nie założę pod kątem bo alebo będzie się ślizgać albo spadnie

Może wbij śrubokręt w niego - dośc drastycze, ale czasami pomaga.

wbijaj śrubokręt lub jakieś inne ustrojstwo i rwij dziada. Będzie najprościej a nowy mniejszy filtr włożysz bez problemu

przebicie też daje niewielkie szanse bo między filtrem a łapą silnika jest 1 cm i nie bardzo idzie gnoja obrucić nawet po przebiciu. A filtr trzeba właśnie wsadzić większy wejdzie bez problemu a na przyszłość będzie jak go zdjąć bo ten obency jest za mały abym go chwycił tym http://allegro.pl/sciagacz-klucz-nas...587032118.html

Dlatego ja juz dawno zaopatrzyłem się w taki zestaw :
http://allegro.pl/klucze-nasadowe-do...573951250.html
A w tego spróbuj wbić od czoła coś w stylu dłuta/płaskownika i kluczem płaskim przekręcić.

już widziałem taki zestawik,faktycznie taki klucz by pewnie podołał ,ale jutro poszukam czegoś doraźnie bo auto stoi bez oleju i na podnośniku

ja mam taki - http://allegro.pl/niezawodny-klucz-d...614058465.html i nie było filtra którego bym tym nie odkręcił.

Okręcaliśmy zwykłym kluczem taśmowym do filtrów. Od spodu - trzeba rurę od kolektora odpiąć i masz dostęp:)

najłatwiej dostać się do filtra przez zdjęcie koła prawego a nie od spodu

tak jak pisze mikell ,zdjęcie koła jest lepszym pomysłem plus klucz nasadowy który ściśnie mały filtr i problemu faktycznie nie ma. Ale, debilnym jest rozwiązanie tego tak żeby do wymiany filtra potrzebne było zdjęcie koła.

Przez zdjęcie prawego koła i nadkola jest najłatwiej. Ale od spodu niewiele trudniej. Fakt pierwszy raz jest rzeźnia ale kolejne wymiany są już bezproblemowe. Miejsca jest idiotycznie mało - niestety taka konstrukcja. Ale spokojnie odkręcam kluczem paskowym z rączką. Małymi ruchami i idzie. Jeżeli chodzi o wielkość filtra to chyba nie ma znaczenia jakie V6. Ale jeżeli nawet to i do tego i do drugiego mogą być filtry zarówno wysokie jak i niskie. Zależy od producenta. Poza tym dojście jest takie samo. Jak mam kanał to lepiej jest od spodu a jak trawnik to przez koło. Drugi raz będziesz już to spokojnie robić :D

Hehe, widzę że nie tylko ja skląłem ten filtr :). Mój jeden mechanik też poległ przy odkręcaniu, dopiero pojechałem do Norauto i ogarnęli w 15min kluczem nasadowym jak tu koledzy pisali.

Ja pojechałem to warsztatu i mi odkręcili zwykłym kluczem do filtrów. Łatwo nie mieli bo silnik rozgrzany był :)koszt wymiany 30zł.

Dzisiaj wymieniłem olej no i oczywiście filtr... to jest jakaś masakra jak się nie ma tego klucza paskowego i kanału.
Zdjąłem koło, osłony nadkola a i tak mi się nie udało... dopiero po zdjęciu alternatora udało mi się wsadzić ręce i odkręcić to małe oślizgłe dziadostwo(w ostatecznym rozrachunku wbiłem w niego śrubokręt) zdemontować i przykręcić nowy. Na trzeźwo lepiej do tego nie podchodzić;)
Sorry za odgrzebywanie tak starych wątków ale przed zdjęciem koła wolałem się tutaj upewnić czy wam też tak źle szło :P

Mam 2.5 v6 ale problem wymiany filtra jest chyba podobny. Odkręciłem filtr bez klucza za pomocą starego paska wielorowkowego, o tak:

1. Bierzemy pasek i rozcinamy .
2. Odwracamy na gładką stronę .
3. Wiążemy na nim pętlę i zakładamy na filtr.
4. Ciągniemy /wieszamy się na pasku .

W ten sam sposób da się dokręcić nowy filtr.

Nowy kolego przykręca się ręką.... Właśnie po to żeby potem przy kolejnej wymianie się nie umęczyć. Są też takie klucze "na pasek" i świetnie zdają egzamin.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Nowy kolego przykręca się ręką.... Właśnie po to żeby potem przy kolejnej wymianie się nie umęczyć. Są też takie klucze "na pasek" i świetnie zdają egzamin.

---

dokładnie. Wystarczy solidne dokręcenie ręką i wszystko jest git. Nie cieknie i nie trzeba mordować się jakimiś ściągaczami ;)

I nie zapomnijcie uszczelki posmarować ale to chyba "każdy" wie :) Ja wykręcam od góry wsadzając rękę za kolektorem dolotowym ale nie obyło się bez długiego śrubokręta żeby wbić i popuścić :)

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

I nie zapomnijcie uszczelki posmarować ale to chyba "każdy" wie :) Ja wykręcam od góry wsadzając rękę za kolektorem dolotowym ale nie obyło się bez długiego śrubokręta żeby wbić i popuścić :)

---

Od góry??? Sięgasz? A to coś nowego. Muszę sprawdzić przy następnej wymianie.

Nie wiem jak z miejscem w 166 ale w 156 ostatnia wymiana tak wyglądała :) przynajmniej nie trzeba żadnych rur odkręcać itd.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Od góry??? Sięgasz? A to coś nowego. Muszę sprawdzić przy następnej wymianie.

---

jakbys mial tak chuda lape to tez bys dal rade;p

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Nie wiem jak z miejscem w 166 ale w 156 ostatnia wymiana tak wyglądała :) przynajmniej nie trzeba żadnych rur odkręcać itd.

---

Na pewno mam więcej miejsca niż w 156.

Od góry też kombinowałem ale nie chciało mi się ściągać całego dolotu(podczas wymiany świec widziałem filtr od góry).
Poprzednim razem robili mi to w warsztacie i tak mocno dokręcili. Teraz dokręciłem dobrze.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Na pewno mam więcej miejsca niż w 156.

---

nie masz:P silnik w 156 jest inaczej ułożony

No ale co z tego że jest inaczej ułożony jak wymiary ma mniejsze. Mniejszy rozstaw osi, krótsza maska. To jak jest inaczej ułożony? Na płasko? :sarcastic: Ma przód (rozstaw osi) mniejszy o jakieś 5cm i przód krótszy (do osi) gdzieś też o tyle samo. Tak więc może tych kilka cm pod maską gdzieś zaoszczędzili (cofnięcie grodzi czy coś) ale nie możliwe żeby było z mniejszego auta więcej miejsca :sarcastic: Jeszcze jest opcja że silnik jest przekręcony ku przodowi. Ale oglądając tyle 156 z V6 na zauważyłem (więc to może być raptem 1-3 stopnie). Może po prostu trzeba się nagimastykować i się da. muszę spróbować :) zaciekawił mnie strasznie ten temat :) może będzie okazja porównać na jakimś zlocie.

Ja w swojej 166.. filtr oleju wykręcam od dołu.
Nie mam nigdy z tym większego problemu ;)

A jaki filtr jest właściwy do V6? Filtron podaje OP537 - ten ma wysokość 95mm, ale są też 537/1 i 537/2 w sprzedaży, które to są niższe.

Dzisiaj byłem w sklepie i w katalogu było napisane że do v6 24 zaworówek 537 a do TB powinien być 537/1.

Kolejna wymiana za Mną i kolejny raz od góry ;) Oczywiście bez demontażu kolektora dolotowego...