Prędkość maks a obroty silnika i bieg

Dziś na autostradzie pogoniłem mojego sportwagona 1.9 16v 150KM do 195km/h szedł w szybko do 200 chwilkę mu zajęło od 200 do 205 już ma co robić od 205 w górę już praktycznie nie przyśpieszał.Fabryka podaje max 212km/h nie wiem czy by doszła do tego moja alfa. Przy 200 km/h obr silnika koło 3850 przy 205km/h kolo 3900obr. Fabryka podaje moc max przy 4000obr/min Czy prędkość maksymalna powinien osiągnąć na 5 i 6 biegu czy tylko na 5. Predkość maksymalna powinna być przy 4 tyś obr. Skoro stanęła na 3900 tzn albo obrotomierz ma błąd pomiaru albo nie osiąga maksymalnej mocy. Co o tym myślicie jak jest u Was.

Testowałem na nowych oponach zimowych r16 205/55 i 3 osoby dorosłe po 85 kg

Wsiądź sam to pojedzie więcej ;)

Oblicz ile tras jezdzisz gdzie pozwalaja tak szybko smigac :p

Wartosci maksymalne sa laboratoryjne i sie nie spodziewaj takich na drodze.

Ja swoja w 4 os z gorki do 230 rozbujalem na 3 pasmowym odcinku autostrady i jeszcze 4k niebylo :/

Wysłane z mojego GT-I9000

Ja tam bym nie cisnął autem do maksimum. Jesli bardzo Ci na tym zależy to po prostu przeciągnij ją konkretnie na każdym biegu. Kiedyś miałem honde civic 1.3 gdzie napisane było, że max predkosć 170km, a mnie się udało dojsc do 195km/h

Ja swoja przed programem jechalem w 2 osoby 220 i to nie był jej koniec , ale mysle ze 156 juz bedzie miala inne skrzynie tak samo kombi i sedan moga roznic sie 6 biegiem

Cytat:

---

Napisał Bartol

Ja swoja przed programem jechalem w 2 osoby 220 i to nie był jej koniec

---

Bo sie nie rozleciala? :D

Jest juz podobny temat i podobne przechwalki

tzn tyle pokazywal Ci predkosciomierz. mojemu koledze w astrze jedynce 1.6 pokazywal 240 i sie zarzekal ze tyle jedzie jak sie okazalo 200 nie przekroczyl. Mi chodzi konkretnie o silnik 150KM czy na szostym biegu dojdzie do 4tys rpm i jaka wtedy osiaga predkosc

Ja swoją 240 na autostradzie A4, a potem się zestrachany obudziłem

Cytat:

---

Napisał solaris2007

Dziś na autostradzie pogoniłem mojego sportwagona 1.9 16v 150KM do 195km/h szedł w szybko do 200 chwilkę mu zajęło od 200 do 205 już ma co robić od 205 w górę już praktycznie nie przyśpieszał.Fabryka podaje max 212km/h nie wiem czy by doszła do tego moja alfa. Przy 200 km/h obr silnika koło 3850 przy 205km/h kolo 3900obr. Fabryka podaje moc max przy 4000obr/min Czy prędkość maksymalna powinien osiągnąć na 5 i 6 biegu czy tylko na 5. Predkość maksymalna powinna być przy 4 tyś obr. Skoro stanęła na 3900 tzn albo obrotomierz ma błąd pomiaru albo nie osiąga maksymalnej mocy. Co o tym myślicie jak jest u Was.

Testowałem na nowych oponach zimowych r16 205/55 i 3 osoby dorosłe po 85 kg

---

Weź poprawkę na kilka spraw.
1. Opona oponie nie równa. Mimo tego samego rozmiaru średnica często się różni. W dodatku zużycie opon też ma na to wpływ. Ciśnienie w oponach też.
2. Opory aerodynamiczne nie rosną liniowo a to właśnie one najbardziej utrudniają jazdę z taką prędkością. Wystarczy lekki wiatr z przeciwka i może się okazać że zabraknie mocy na szybszą jazdę.
3. Liczniki samochodowe z założenia uwzględniają błąd pomiaru. Miarodajny jest pomiar przy pomocy GPS. Fakt, że licznik przy np 100 kmh nie kłamie wcale nie musi oznaczać, że tak samo jest przy 200.
4. Obciążenie w samochodzie również przekłada się na osiągi - tyle że bardziej na przyspieszenie. Mimo to fakt, że np tył auta siedzi bardziej pod wpływem obciążenia może wpłynąć na aerodynamikę pojazdu a tym samym na prędkość maksymalną.
5. Pamiętaj, że Twój samochód nie jest nowy. Zużycie silnika itd wpływa na wykres mocy silnika - nie tylko na wartość maksymalną ale i na kształt. A kształt gra tutaj niebagatelną rolę. Np w moim aucie dłuższa skrzynia podniosłaby prędkość maksymalną - nie dlatego, że uderzam w odcięcie obrotów, po prostu powyżej 5800 RPM mam już sporo mniej mocy niż przy 5300. Przy 6500 mam już blisko 20 koni mniej niż przy obrotach mocy maksymalnej. W moim wypadku przy niemal 6500 wypada 240. Gdybym włożył dłuższą skrzynię to osiągał bym tą prędkość łatwiej bo miałbym do dyspozycji więcej mocy. Jeśli np zużyte turbo, katalizator, wtryski etc przesunęły maksymalną moc w dół to zwyczajnie może jej zaboraknąć w okolicy prędkości maksymalnej.
6. Producent podaje moc silnika wg określonej normy. A ta norma określa warunki pomiaru, m. in. temperaturę i ciśnienie powietrza. Pamiętaj, że do spalenia paliwa potrzebujesz tlenu. Im cieplejsze powietrze Twój silnik zasysa tym mniej w nim tlenu (ciepły gaz ma mniejszą gęstość). A im mniej w nim tlenu tym mniej spalonego paliwa a tym samym mniej mocy. Każde 10 stopni celsjusza więcej to około 4 koni mniej. W dodatku w aucie z turbo efekt jest potęgowany bo gdy rośnie temp otoczenia to nie tylko silnik zasysa cieplejsze powietrze ale i intercooler ma niższą sprawność. Jaki z tego wniosek? Auto ma dużo więcej mocy w zimie przy -30 niż w lecie przy +30. Na to nakłada się ciśnienie atmosferyczne które również wpływa na gęstość. To samo auto w Holandii ma więcej mocy niż w Alpach. Dlatego zależnie od pogody Twoje auto będzie jeździć różnie. I co ciekawe zależnie od warunków będzie miał mniej lub więcej mocy w stosunku do tego co podaje producent a to ma również wpływ na osiągi.
7. W większości wypadków ostatni bieg lub biegi to tzw nadbiegi służące obniżeniu spalania a nie osiąganiu prędkości maksymalnej.


Podsumowując: fakt, że Twoje auto nie jechało 212 nie świadczy o niczym a powodów tego, że nim jechało może być multum. W każdym razie doradzam bicie rekordów prędkości w oparciu o GPS a nie licznik - wyniki będą pewniejsze.


"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

teoria jaką gdzieś tam się dowiedziałem mówi o realnym 250km/h w JTD 150km, mi zdaje się trochę wybujana, ale jeśli weźmiemy pod uwagę że na 6 dojdziemy do 5200rpm... ale co do tematu myślę że dokręcisz ją do 4tyś rpm przy dobrych warunkach.
co ciekawe
2.0 TS próbowałem parokrotnie osiągnąć maksa i raz udało się rozpędzić powyżej 230km/h czego już nie udało się mi powtórzyć następne razy były w okolicach 220-215, jadąc samemu i we 2 osoby a rekord padł w 3 osoby... tłumaczę sobie że było wtedy koło 10 stopni i powietrze było gęstsze i stąd te pare km więcej. Więc i pogoda będzie miała znaczenie :)

generalnie 200 to już szybko i nie ma co wyżej gonić ;)

Cytat:

---

Napisał questounico

teoria jaką gdzieś tam się dowiedziałem mówi o realnym 250km/h w JTD 150km, mi zdaje się trochę wybujana,

---

Dobrze ci sie zdaje

Cytat:

---

Napisał questounico

o realnym 250km/h w JTD 150km

---

Wszystko zależy od warunków jeśli załadować do oporu i znaleźć odpowiedni klif to można byłoby taką prędkość ruchu osiągnąć ;).
Na forum było już kilka ciekawych teorii przeczących zdrowemu rozsądkowi i prawom fizyki.

I jakos tylko jeden kolega dal namowic sie na testy gps +240
...

A swojej po modach nie testowałeś w kierunku Vmax?

Testowalem via gps i licznik ( ten sie skonczyl ) i opisalem na forum
I tylko jeden jak pisalem zgodzil sie na testy gps

No to nie widziałem ;)

Cytat:

---

Napisał solaris2007

Fabryka podaje max 212km/h nie wiem czy by doszła do tego moja alfa. Przy 200 km/h obr silnika koło 3850 przy 205km/h kolo 3900obr. Fabryka podaje moc max przy 4000obr/min Czy prędkość maksymalna powinien osiągnąć na 5 i 6 biegu czy tylko na 5. Predkość maksymalna powinna być przy 4 tyś obr. Skoro stanęła na 3900 tzn albo obrotomierz ma błąd pomiaru albo nie osiąga maksymalnej mocy. Co o tym myślicie jak jest u Was.

---

moja 156 1,9Mjet16v 150KM 2004r berlina , 220tys. km przebieg , egr -out :
3 osoby , autostrada a4 przed zjazdem prądy (opole\nysa) jest niezły kawałek płaskiej prostej , alfinka tam szła 235 km\h (licznikowe) - 6.bieg , 4200rpm (gaz do podłogi ) - komp już nie pozwolił więcej , opony 195\65 r15 (czyli średnica większa niż nominalne 185\65) ,

kocham ten silnik i jego chłodnicę oleju ;)

Cytat:

---

Napisał bocian

I jakos tylko jeden kolega dal namowic sie na testy gps +240
...

---

Ciekawe dlaczego reszta się nie dała ;)

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

Pamiętajcie, że istotny wbrew pozorom jest też wiatr, i to bardziej niż by się mogło wydawać.
Jadąc 200km/h pod wiatr wiejący 20km/h mamy o 20% większe opory powietrza niż przy jeździe bez wiatru, a jadąc z wiatrem wiejącym 20km/h mamy o 35% mniejsze opory powietrza niż w pierwszym przypadku :)
Przy tych prędkościach opór aerodynamiczny bierze górę nad oporami toczenia, więc nie ma co się dziwić że raz wyjdzie wynik taki a innym razem inny.

a dlugo ci sie rozpedzała SEDICI od 200 do 235? Oglądałem na YT kolesia alfa 1.9 do 200 w miare sprawnie pojechał potem cisnął ile się da, wydawało się że juz nie przyśpiesza ale chyba po minucie powoli doszedł aż do 220 licznikowej prędkości. Gdy ja zauważyłem że prędkość już raczej nie wzrasta to odpusciłem. Ciekawe jakby się zachowała z pedałem w podłodze przez dłuższy czas.. Ale ja raczej nie mam serca tak pałować samochodu więc sprawdzać nie będę. Mi przy 205 w zasadzie pooowoli szlo ale odpuscilem. Nie wiem do ilu by doszła. oponki wezsze miałeś to i lżej miała.

Cytat:

---

Napisał solaris2007

a dlugo ci sie rozpedzała SEDICI od 200 do 235? mam serca tak pałować samochodu więc sprawdzać nie będę. Nie wiem do ilu by doszła. oponki wezsze miałeś to i lżej miała.

---

no z 2 minuty to chyba zajęło , pedał do oporu w podłogę , nic silnikowi nie zrobisz bo ma chłodnicę oleju , włosi naprawdę dobrze odrobili zadanie

Z ciekawości: a to te silniki nie mają odcięcia na ostatnim biegu? Da się je tak wysoko kręcić?

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

Cytat:

---

Napisał dejv667

Z ciekawości: a to te silniki nie mają odcięcia na ostatnim biegu? Da się je tak wysoko kręcić?

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

---

Odcięcie jest ale ciężko jest osiągnąć taką prędkość obrotową na ostatnim biegu w tym aucie. Tym bardziej, że moc już wtedy w seryjnym 1,9 150KM spada od około 4200 a odcięcie jest bodajże przy 4500 (piszę bodajże bo nie kręcę swojej do tego zakresu:))

Dobrze że wersje 16V mają tak długie przełożenia i rozłożone na 6 biegów. Od kilku dni mam styczność z tym motorem w 156 i bardzo podoba mi się że zapinając ostatni bieg silnik nie męczy się na wysokich obrotach.

Cytat:

---

Napisał brygadzista1

Dobrze że wersje 16V mają tak długie przełożenia i rozłożone na 6 biegów. Od kilku dni mam styczność z tym motorem w 156 i bardzo podoba mi się że zapinając ostatni bieg silnik nie męczy się na wysokich obrotach.

---

Przełożenia to one mają krótkie - jedynie główne jest długie ;)


"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

1 - tego prawie kurde nie ma ( ale mie to lotto bo jo w sumie z 1 to sie ino odpycham z miejsca )
2 - no chwilę pojadę
3 - tu już mogę pojechać

Cytat:

---

Napisał bocian

3 - tu już mogę pojechać

---

Tzn ile?



"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

Chwile :p
A tak poważniej to nie wiem - nie przywiązuję uwagi do takich spraw i nigdy tego nie sprawdzałem

Odgrzeję swojego kotleta. Miałem niedawno okazję się przejechać w szybkim miejscu i udało mi się osiągnąć prędkość 220km/h oczywiście na 6 biegu. Opony letnie 205/55r16 w samochodzie dwie dorosłe osoby po 85kg. Paliwo zwykły diesel. Jechałem tyle tylko chwilkę bo szkoda mi auta ale myślę, że fabrykę osiągnąłem. Tylko żałuję że nie spojrzałem na obrotomierz bo ciekawy jestem ile wskazywał. Czy było to 4000 obr czy więcej (seria podaje max moc przy 4tyś obr).

Sprawdź jakie masz obroty przy 110 a później wystarczy to pomnożyć x2...

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.blogspot.com

Cytat:

---

Napisał solaris2007

Odgrzeję swojego kotleta. Miałem niedawno okazję się przejechać w szybkim miejscu i udało mi się osiągnąć prędkość 220km/h oczywiście na 6 biegu. Opony letnie 205/55r16 w samochodzie dwie dorosłe osoby po 85kg. Paliwo zwykły diesel. Jechałem tyle tylko chwilkę bo szkoda mi auta ale myślę, że fabrykę osiągnąłem. Tylko żałuję że nie spojrzałem na obrotomierz bo ciekawy jestem ile wskazywał. Czy było to 4000 obr czy więcej (seria podaje max moc przy 4tyś obr).

---

Już służę pomocą... Wedle mojego filmiku przy 230 licznikowych miałem niecałe 4300. Opony teź 205/55/16 a 2 różne GPS'y pokazały 223-225